O GP da Italia de 1993 foi cercado de muita expectativa. Todos esperavam mais uma vitória de Alain Prost.
Vitória essa, que sacramentaria o tetra-campeonato do piloto francês e consequentemente seria o momento ideal para anúncio de sua aposentadoria, deixando o caminho aberto para Senna na Williams no ano seguinte.
E tudo conspirava a favor, Damon Hill e Ayrton Senna acabaram se enroscando na primeira chicane e acabaram perdendo muito terreno, além disso, ainda sobrou para Berger.
Enquanto isso, alheio a confusão Prost desaparecia na ponta. Senna acabou envolvido em outro acidente e abandonou definitivamente na oitava volta.
Damon Hill pilotava como nunca, superando um a um seus adversários, o inglês fazia uma bela prova de recuperação. Contemplado pelo abandono de Schumacher, Hill já era o segundo na 21ª volta.
Nesse momento o pensamento era um só: dobradinha da Williams. Foi então que tudo mudou. O motor de Prost começava a falhar, e o francês era obrigado a abandonar.
A vitória sobrou para Damon Hill, a terceira consecutiva no ano. Em segundo ficou Jean Alesi (Ferrari) e vejam só, em terceiro apareceu Michael Andretti.
Mas o pódio não foi suficiente para Andretti permancer na McLaren, na corrida seguinte fez um acordo com Ron Dennis - o norte-americano entrou com a bunda e Ron Dennis com o pé
31 de agosto de 2011
Bye Bye Turquia...
Como esperado, a Turquia não fará parte mais parte do calendário da F1 em 2012. O desafio de superar a temida curva 8, doravante somente nos games...
A cada edição da prova, o público era menor. Uma indicação clara do fim que estava por vir. Além disso a grana que Tio Bernie leva não é pouca. (US$ 26 milhões )
E sabe como é, fazer um negócio que não traga lucro não há quem suporte por muito tempo, a não ser que seja dinheiro público...
Por outro lado, se existiu um dia, uma pista que pudesse ser classificada como boa, mesmo desenhada pelo "fazedor de circuitos para Hamster", Herman Tilke, era essa.
Conta a lenda que devemos ser gratos ao relevo do terreno...
O calendário divulgado contará com 20 corridas. Terá o retorno do Bahrein, e a inclusão dos Estados Unidos. No entanto, rumores indicam que os organizadores do GP americano estariam com falta de verba em caixa, e no momento tudo está paralisado. De qualquer modo, os gringos terão mais de quinze meses para concluir a bagaça - acho que conseguem.
Assim como neste ano, o Brasil terá a honra de encerrar a temporada. Abaixo o calendário para 2012
18 março - Australia
25 março - Malasia
15 abril - China
22 abril - Bahrein
13 maio - Espanha
27 maio - Monaco
10 junho - Canada
24 junho - Europa - Valência
8 julho - Inglaterra
22 julho - Alemanha
29 jullho - Hungria
2 setembro - Belgica
9 setembro - Italia
23 setembro - Cingapura
7 outubro - Japão
14 outubro - Coreia
28 outubro - India
4 novembro - Abu Dhabi
18 novembro - E.U.A
25 novembro - Brasil
30 de agosto de 2011
Nas Ondas do Rádio - Bad U2
(De vez enquando a seção volta) - "Se eu pudesse atráves de mim mesmo, libertar seu espirito, guiaria seu coração para fora..."Bad é mais um clássico dessa rapaziada de Dublin - Irlanda
Uma música que deixa a mensagem de se manter acordado e não cair num vicio, seja ele qual for...
No Túnel do tempo - Uma pista com muita história
O tradicional circuito de Monza (Italia) é mais uma daquelas boas pistas que exalam história. A F1 corre por lá desde seus primórdios, em 1950. Assim como em Spa Francorchamps, vencer nesta pista italiana tem um sabor especial.
A pista de Monza sempre teve uma ligação muito forte com o automobilismo brasileiro. Até porque, foi onde tudo começou - Emerson Fittipaldi venceu o primeiro Mundial nesta pista, em 1972...
Depois disso foram mais nove vitórias brasileiras em Monza. Nélson Piquet está entre os maiores vencedores do circuito italiano, com quatro vitórias(80-83-86-87). Ayrton Senna venceu duas vezes (90-92), e finalmente Rubens Barrichello venceu outras três vezes (02-04-09).
Foi também em Monza que um certo alemonzinho apresentou seu cartão de visitas ao vencer primeira vez em 2008 a bordo de uma Toro Rosso. Seu nome - Sebastian Vettel.
Ah, sim! Faltou dizer que o maior vencedor nesta pista é outro alemão - Michael Schumacher com cinco vitórias (96-98-00-03-06)
29 de agosto de 2011
MotoGP - Sete vezes Stoner
Assim como Sebastian Vettel na F1, o piloto australiano Casey Stoner (Honda) venceu a sétima corrida na temporada da Moto GP.Com a vitória, Stoner amplia para 44 pontos sua vantagem para o espanhol Jorge Lorenzo (Yamaha), e caminha a passos largos rumo ao bicampeonato.
Dani Pedrosa(Honda) terminou logo atrás, na segunda posição. O americano Ben Spies completou o pódio, em terceiro.
Valentino Rossi continua sofrendo com a Ducati. Il Dotore com problemas em sua máquina vermelha, não conseguiu passar da décima colocação.
A seis etapas do final do campeonato, o Mundial está cada dia mais perto de Casey Stoner. Será um bicampeonato merecido, diga-se!
GP da Bélgica - Pitacos do dia seguinte
O primeiro-sobrinho não conseguiu aproveitar sua reestréia em sua plenitude. Um erro de julgamento na largada custou caro - um bico quebrado e mais uma punição, ou seja, duas passagens desnecessárias pelos boxes...
Como já disse antes, Bruno não é nenhum salvador da pátria, mas também não é aquele barbeiro que muitos pintavam. Foi a primeira vez que o cara largou na frente, e isso, depois de longo e tenebroso inverno de molho...
O lado positivo é que Bruno Senna, ao contrário de alguns, assumiu seus erros neste final de semana.
Foi assim no primeiro treino livre, e também na corrida. Além disso, deixou claro que mantém seus pés no chão. Agora é preciso dedicação e muito trabalho para melhorar e aproveitar ao máximo a nova chance daqui a duas semanas em Monza, na Italia.
Tião Alemão ficou faceiro da vida com a vitória em Spa. Era uma vitória perseguida há um certo tempo. Vencer em Spa Francorchamps, jamais terá o mesmo significado que triunfar em Abu Dhabi por exemplo. Ainda que ambos os triunfos signifiquem atualmente 25 pontos ao ganhador, vencer na pista belga é especial. É único. Todo piloto que se preza, sonha em vencer nessa pista um dia. É um circuito onde o braço do piloto ainda faz a diferença, já em Abu Dhabi...
Após sentir o gostinho da liderança, a Ferrari assistiu Vettel desaparecer quando foi obrigada a calçar El Fódon com os compostos mais duros. Mas a equipe italiana já sabe o que fazer para conseguir manter a performance com os pneus mais duros - segundo Domenicali, um dos fatores pode ter sido a utilização de uma suspensão antiga. De qualquer modo, ele ressaltou que será preciso trabalhar duro para o próximo ano... ( esse cara não é um gênio?)
Por fim, é preciso comemorar mais um ponto conquistado pela gloriosa equipe Williams. Dessa vez, quem fez as honras foi Pastor Maldonado ( Hugo Chaves deve estar feliz da vida).
Só pra variar, o glorioso Gonçalves arrumou uma desculpa por ter ficado fora da zona de pontos. Segundo ele, foi uma "falha de comunicação com os boxes" e ela não tem nada a ver com o "câmbio incoerente" e também não tem relação com o tal "buraco aerodinâmico", ora pois...
GP da Bélgica - A pancada
Ainda que muita gente insista em jogar a culpa do acidente entre Hamiton e Koba-san, neste ou naquele piloto, o fato é que foi um acidente de corrida - acontece.
Com a cabeça fria, Lewis Hamilton reconheceu que não deu o espaço suficiente para Koba-San, pediu desculpas e a vida segue - simples assim. O mais importante disso tudo é que ninguém se machucou!
28 de agosto de 2011
GP da Bélgica - Pitacos da corrida
Após praticamente um mês de férias a F1 não poderia escolher cenário melhor para retornar ao batente. A pista de Spa Francorchamps é daquelas que sempre produzem corridas boas, com ou sem chuva. E nesse domingo não foi diferente.
Foi uma bela corrida, com muita movimentação, disputas e ultrapassagens - com direito a um embate memorável entre El Fódon e o Canguru na entrada da Eau Rouge, os dois pilotos quase tocaram roda a 300 km/h - foi de arrepiar.
A vitória de Sebastian Vettel não foi tão fácil como parece. O alemonzinho precisou duelar com Nico Rosberg e Fernando Alonso na primeira metade da prova e ficar de olho nos pneus ao mesmo tempo, mesmo assim, não deixou de ser agressivo quando foi preciso. Na parte final, sua vida foi um pouco mais tranquila.
O vice-lider do campeonato, Mark Webber, precisa fazer urgentemente um cursinho intensivo para aprender a largar. Não é possivel. O Canguru cochila a cada largada. Dessa vez o prejuizo foi revertido com algumas boas ultrapassagens, mas com um carro daqueles nas mãos, o minimo que se espera é que Webber chegue ao menos atrás do Tião Alemão.
No entanto, em doze corridas, essa foi apenas a segunda dobradinha no ano, lembrando que Vettel venceu sete vezes até agora.
Por outro lado, Jenson Button fez um corridão. O piloto inglês comprova que gosta de condições adversas. Largando da 13ª posição, Button estava inspiradissimo. Foi passando um a um seus adversários até chegar no pódio, em terceiro.
Já seu parceiro Lewis Hamilton estava fazendo uma boa corrida, mas numa bobeira acabou envolvido num acidente com Kamui Kobayashi e ficou fora da corrida.
Na Ferrari não há muito o que comemorar. El Fódon ainda chegou a lutar pela ponta no começo da prova, enquanto calçava pneus macios. Mas na sequencia da corrida, quando colocou pneus mais duros, a queda de performance foi brutal - Vettel chegou e virar quase 2 segundos mais rápido numa volta.
Para piorar, a Ferrari perdeu a chance de fazer uma troca quando o Safety Car foi acionado. Como castigo, perdeu o pódio para Button.
Felipe Massa foi uma tristeza hoje, aliás tem sido assim há tempos. O piloto brazuca simplesmente chega atrás dos adversários e empaca, principalmente quando esse cara é o Rosberguinho! Sem conseguir passar, vai perdendo o contato com a turma da frente e acaba cochilando...lá uma vez ou outra acorda, mas volta a dormir novamente.
Por outro lado, Michael Schumacher parecia estar ligadão hoje. O velho kaiser fez sua melhor corrida desde o regresso. Largou em último e chegou em quinto, superando o parceiro Rosberguinho nas últimas voltas da corrida.
Vale mencionar o bom trabalho da turma que fechou a zona de pontos. Adrian Sutil, foi o sétimo, Vitaly Petrov terminou em nono e Pastor Maldonado finalmente marcou seu primeiro pontinho na F1 com a décima colocação.
Enquanto isso, Gonçalves ficou mais uma vez fora da zona de pontos...
Por fim a estréia de Bruno Senna. Se no sábado o primeiro-sobrinho foi um dos destaques na qualificação, no domingo, um erro na largada minou suas chances na corrida.
Acabou causando um acidente, teve o bico quebrado e ainda por cima foi punido, e assim, lá se foi à possibilidade de pontuar – acontece.
No fim das contas, o saldo ainda foi positivo. Conseguiu terminar a corrida na mesma volta do líder, em 13º.
Mas não devemos e nem podemos julgá-lo pelo treino, ou pela corrida. Ainda é cedo demais para isso. Não podemos achar que ele fará milagre – conter o “pachequismo” de parte da imprensa brasileira é preciso.
O primeiro-sobrinho carrega um duro fardo – o sobrenome Senna. A cobrança e a comparação com seu tio Ayrton, sempre estarão presentes, querendo ou não.
Portanto é preciso dar um pouco mais de tempo a Bruno Senna, afinal de contas, ele mostrou que tem condições de entrar para a turma.
Mas na F1 esse tempo, não pode ser muito longo. Já na próxima corrida em Monza, na Itália, o primeiro-sobrinho precisará mostrar a que veio, pois a F1 tem pressa.
GP da Bélgica - Sete vezes Vettel
Sebastian Vettel estava devendo uma bela atuação em Spa Francorchamps - agora não deve mais, a dívida foi paga. O jovem alemão fez uma bela corrida. Largou na ponta, e mesmo com problemas nos pneus dianteiros, soube controlar a corrida, tanto que liderou a maior parte da prova.
O alemonzinho conquista a 7ª vitória na temporada, 17ª na carreira e passa a ser o terceiro maior vencedor em atividade, atrás somente de Michael Schumacher (91) e Fernando Alonso (27).
Com o triunfo, Vettel amplia ainda mais sua vantagem para Mark Webber, vice-lider. Agora a vantagem é de 92 pontos a sete corridas do final da temporada. Será que alguém ainda tem dúvida de quem será o campeão?
Mais tarde volto com alguns pitacos da corrida.
27 de agosto de 2011
GP da Bélgica - Pitacos da classificação
Como se não bastasse o circuito belga ser um dos melhores do calendário, o tempo instável na região sempre trás a reboque emoção.
E hoje não diferente. A classificação foi uma das mais eletrizantes dos últimos tempos. Foi um tal de molha, seca, molha de novo, seca de novo...deixando todo mundo maluco. Como diria aquele apresentador: "loucura, loucura, loucura..."
No fim das contas, quem se deu bem no apagar das luzes foi Tião Alemão. O jovem alemão estava devendo uma bela exibição nesta pista, no treino conseguiu - só falta na corrida.
Vettel crava sua 24ª pole da carreira, igualando Nélson Piquet e Niki Lauda. Esse alemonzinho vai longe...
Ao lado de Vettel na primeira fila aparece Lewis Hamilton com a McLaren. O piloto inglês acabou se enroscando com Pastor Maldonado no Q2 e mesmo com o carro remendado conseguiu uma bela marca.
Resta saber se o comissário Nigel Mansell não irá puni-lo pela confusão. Para mim, Hamilton não teve culpa.
Em terceiro no grid, surge o Canguru com a outra Red Bull. Hoje cheguei a acreditar que ele poderia fazer a pole, pois de ânimo e contrato renovado, o australiano parecia estar muito rápido. Mas não foi o suficiente. Desse modo, entrei pelo cano na minha aposta para a pole no Bolão...
Fechando a segunda fila, eis que emerge das profundezas Felipe Massa. O piloto brazuca soube aproveitar muito bem a pista em sua última volta, e pela segunda vez no ano deixa El Fódon para trás...(Queimei a lingua).
Fernando Alonso num treino a lá Felipe Massa, não acertou nenhuma das suas voltas rápidas, assim larga apenas na oitava posição.
Pelas bandas da Mercedes, Rosberguinho garantiu um boa posição de largada. O jovem alemão parte na quinta posição. Já Michael Schumacher foi pego pela Maldição das datas comemorativas. Uma roda frouxa acabou com o treino do alemão no começo da sessão. Comemorando seus 20 anos desde sua estréia, o velho Kaiser parte da última posição no grid.
É preciso mencionar o belo trabalho das equipes Toro Rosso e Sauber. Jaime Alguersuari e Sergio Peres foram muito bem na sessão, terminando em sexto e nono respectivamente.
Mas a bela surpresa no treino hoje foi Bruno Senna. O piloto brasileiro andou muito bem em todas as fases da qualificação, mostrou consistencia e velocidade em condições adversas.
Guardadas as devidas proporções, há vinte anos um jovem alemão(Schumacher) alinhava em sétimo no grid em sua primeira vez na F1. Hoje, Bruno Senna andando com um carro de verdade larga na sétima posição, e o que é melhor, três posições a frente do companheiro de equipe.
É evidente que isso ainda não é nada, mas podemos dizer que é um bom começo. Não esperamos milagre, nem vamos posar de "Pachecos", mas certamente vamos torcer para que o primeiro-sobrinho possa aproveitar a chance que apareceu da melhor maneira.
A corrida amanhã promete ser daquelas boas. Minha aposta para amanhã: Hamilton - Vettel - Webber
Aos tempos
E hoje não diferente. A classificação foi uma das mais eletrizantes dos últimos tempos. Foi um tal de molha, seca, molha de novo, seca de novo...deixando todo mundo maluco. Como diria aquele apresentador: "loucura, loucura, loucura..."
No fim das contas, quem se deu bem no apagar das luzes foi Tião Alemão. O jovem alemão estava devendo uma bela exibição nesta pista, no treino conseguiu - só falta na corrida.
Vettel crava sua 24ª pole da carreira, igualando Nélson Piquet e Niki Lauda. Esse alemonzinho vai longe...
Ao lado de Vettel na primeira fila aparece Lewis Hamilton com a McLaren. O piloto inglês acabou se enroscando com Pastor Maldonado no Q2 e mesmo com o carro remendado conseguiu uma bela marca.
Resta saber se o comissário Nigel Mansell não irá puni-lo pela confusão. Para mim, Hamilton não teve culpa.
Em terceiro no grid, surge o Canguru com a outra Red Bull. Hoje cheguei a acreditar que ele poderia fazer a pole, pois de ânimo e contrato renovado, o australiano parecia estar muito rápido. Mas não foi o suficiente. Desse modo, entrei pelo cano na minha aposta para a pole no Bolão...
Fechando a segunda fila, eis que emerge das profundezas Felipe Massa. O piloto brazuca soube aproveitar muito bem a pista em sua última volta, e pela segunda vez no ano deixa El Fódon para trás...(Queimei a lingua).
Fernando Alonso num treino a lá Felipe Massa, não acertou nenhuma das suas voltas rápidas, assim larga apenas na oitava posição.
Pelas bandas da Mercedes, Rosberguinho garantiu um boa posição de largada. O jovem alemão parte na quinta posição. Já Michael Schumacher foi pego pela Maldição das datas comemorativas. Uma roda frouxa acabou com o treino do alemão no começo da sessão. Comemorando seus 20 anos desde sua estréia, o velho Kaiser parte da última posição no grid.
É preciso mencionar o belo trabalho das equipes Toro Rosso e Sauber. Jaime Alguersuari e Sergio Peres foram muito bem na sessão, terminando em sexto e nono respectivamente.
Mas a bela surpresa no treino hoje foi Bruno Senna. O piloto brasileiro andou muito bem em todas as fases da qualificação, mostrou consistencia e velocidade em condições adversas.
Guardadas as devidas proporções, há vinte anos um jovem alemão(Schumacher) alinhava em sétimo no grid em sua primeira vez na F1. Hoje, Bruno Senna andando com um carro de verdade larga na sétima posição, e o que é melhor, três posições a frente do companheiro de equipe.
É evidente que isso ainda não é nada, mas podemos dizer que é um bom começo. Não esperamos milagre, nem vamos posar de "Pachecos", mas certamente vamos torcer para que o primeiro-sobrinho possa aproveitar a chance que apareceu da melhor maneira.
A corrida amanhã promete ser daquelas boas. Minha aposta para amanhã: Hamilton - Vettel - Webber
Aos tempos
26 de agosto de 2011
GP da Bélgica - Charge - Solução para o buraco aerodinâmico?
Pois é, pelo visto a equipe Williams resolveu apelar. Após proibir entrevistas com seus pilotos na quinta-feira, surgiu no treino com uma asa esquisitona. Teria alguma ligação com o tal "buraco aerodinâmico" Gonçalves?
GP da Bélgica - Pitacos dos treinos livres
Foi-se o tempo em que a sexta-feira tinha valor na F1. Hoje em dia, são dois treinos livres onde equipes e pilotos experimentam tudo e mais um pouco, coletando informações e mais informações - na busca do acerto ideal para a classificação e a corrida, sem contar que tem gente que esconde o leite...
E para complicar um pouco mais as coisas em Spa, o chuva marcou presença nos dois treinos livres.
No treino matutino, vejam só, Michael Schumacher foi o mais veloz. E justamente numa data festiva - na comemoração de seus 20 anos de F1.
Mas tem uma explicação: os pilotos da Mercedes foram os únicos que fizeram tempo com a pista quase seca, digamos. Tanto que Michael foi o primeiro, e Rosberguinho o segundo.
Sabe quem foi o mais rápido no piso molhado? Ele mesmo - Jenson Button
Quem não aproveitou muito bem o 1º ensaio, foi Bruno Senna - completou apenas sete voltas.
O primeiro-sobrinho acabou escapando da pista e deu uma batidinha de leve na barreira de pneus - lá se foi a suspensão traseira...acontece!
Na parte da tarde a "pilotada" teve mais tempo de pista seca. Mas é claro que a chuva voltou no final da sessão, e acabou com a brincadeira mais cedo...
Quem se deu melhor foi Mark Webber. O Canguru fechou o dia no topo da tabela de tempos. Ainda que não diga muito, ao menos é uma vantagem psicológica começar na frente.
A seguir vieram Fernando Alonso e Jenson Button, segundo e terceiro respectivamente. Lewis Hamilton foi o quarto e Sebastian Vettel terminou o dia em décimo.
BRAZUCAS
Felipe Massa mesmo com a esperança renovada não foi muito a frente do habitual , terminou em quinto. Rubens Barrichello experimentando uma asa traseira muito estranha fechou a sessão em 16º, quatro posições atrás do companheiro de equipe Pastor Maldonado.
Bruno Senna conseguiu aproveitar melhor o segundo treino. Dessa vez o piloto brasileiro completou 21 giros e terminou a sessão em 17º. Seu parceiro de equipe Petrov enfrentou problemas e acabou na 24º e última posição. Ou seja, não dá para comparar os tempos.
O importante é Bruno adquirir milhagem, não fazer bobagem e andar o mais próximo possivel do companheiro de equipe. Se conseguir isso, e passar amanhã para a segunda fase da classificação, estará no lucro. Não esperem milagre, não vai acontecer.
E para complicar um pouco mais as coisas em Spa, o chuva marcou presença nos dois treinos livres.
No treino matutino, vejam só, Michael Schumacher foi o mais veloz. E justamente numa data festiva - na comemoração de seus 20 anos de F1.
Mas tem uma explicação: os pilotos da Mercedes foram os únicos que fizeram tempo com a pista quase seca, digamos. Tanto que Michael foi o primeiro, e Rosberguinho o segundo.
Sabe quem foi o mais rápido no piso molhado? Ele mesmo - Jenson Button
Quem não aproveitou muito bem o 1º ensaio, foi Bruno Senna - completou apenas sete voltas.
O primeiro-sobrinho acabou escapando da pista e deu uma batidinha de leve na barreira de pneus - lá se foi a suspensão traseira...acontece!
Na parte da tarde a "pilotada" teve mais tempo de pista seca. Mas é claro que a chuva voltou no final da sessão, e acabou com a brincadeira mais cedo...
Quem se deu melhor foi Mark Webber. O Canguru fechou o dia no topo da tabela de tempos. Ainda que não diga muito, ao menos é uma vantagem psicológica começar na frente.
A seguir vieram Fernando Alonso e Jenson Button, segundo e terceiro respectivamente. Lewis Hamilton foi o quarto e Sebastian Vettel terminou o dia em décimo.
BRAZUCAS
Felipe Massa mesmo com a esperança renovada não foi muito a frente do habitual , terminou em quinto. Rubens Barrichello experimentando uma asa traseira muito estranha fechou a sessão em 16º, quatro posições atrás do companheiro de equipe Pastor Maldonado.
Bruno Senna conseguiu aproveitar melhor o segundo treino. Dessa vez o piloto brasileiro completou 21 giros e terminou a sessão em 17º. Seu parceiro de equipe Petrov enfrentou problemas e acabou na 24º e última posição. Ou seja, não dá para comparar os tempos.
O importante é Bruno adquirir milhagem, não fazer bobagem e andar o mais próximo possivel do companheiro de equipe. Se conseguir isso, e passar amanhã para a segunda fase da classificação, estará no lucro. Não esperem milagre, não vai acontecer.
25 de agosto de 2011
No Túnel do tempo - Brazucas
Num passado a cada dia mais distante, a safra de pilotos brasileiros era simplesmente genial.
Com tamanha oferta de talentos, nós brasileiros, tinhamos o "luxo" de escolher nosso preferido.
GP da Bélgica - Circuito - Programação
Para os amantes do automobilismo, dizer que o circuito de Spa Francorchamps é uma das melhores e mais belas pistas da F1, é chover no molhado. Ainda assim, não me canso de destacar suas caracteristicas, ano após ano...
Logo após a largada, vem a curva Source, um local onde sempre acontecem confusões...
Sexta-feira -
Treino Livre 1 - 5h-6h30
Treino Livre 2 - 9h-10h30
Sábado -
Treino Livre 3 6h-7h
Classificação 9h
Domingo -
Corrida 9h
Acesso aos treinos via web clique aqui
Logo após a largada, vem a curva Source, um local onde sempre acontecem confusões...
Quem escapa ileso, segue pisando fundo no acelerador, numa descida violenta até encontrar uma subida acentuada com um "esse".
É a famosa curva Eau Rouge, feita com pé embaixo a 300 km/h - curva tinhosa, uma puxada para a esquerda, e outra para a direita - estilo faca nos dentes - na sequencia o piloto continua afundando a bota numa longa reta...
Depois vem uma outra parte muito interessante do circuito. Na parte oposta a grande reta. Um trecho repleto de curvas de alta velocidade como a Blanchimont (a curva mais rápida do mundo), Malmedy, Stavelot, entre outras...
Culminando na conhecida curva Bus Stop, fazendo a ligação com a reta dos boxes e onde tudo recomeça.
A pista belga é cheia de desafios para pilotos e engenheiros. A mistura de curvas de alta e baixa, faz dessa pista um verdadeiro quebra cabeça para que as equipes consigam encontrar o acerto ideal para suas máquinas.
E como se tudo isso não bastasse, São Pedro perdeu o controle do tempo desse quadrante do planeta faz tempo...
Muitas vezes a chuva aparece somente numa parte da pista, dificultando ainda mais a vida dos pilotos
Mantendo a tradição, segue os horários para o final de semana:
Sexta-feira -
Treino Livre 1 - 5h-6h30
Treino Livre 2 - 9h-10h30
Sábado -
Treino Livre 3 6h-7h
Classificação 9h
Domingo -
Corrida 9h
Acesso aos treinos via web clique aqui
O "X" da questão
Nick Heidfeld não gostou nem um pouco da maneira como foi substituido na equipe Lotus Renault. O piloto tedesco desembarcou em Spa de mala e cuia - avisando que veio para correr.
Na outra ponta, a Lotus Renault, que ontem havia retirado o nome de Heidfeld do site da equipe, tornou a colocá-lo. O time aproveitou para confirmar que o alemão permanece sob contrato, mas quem corre na Bélgica e na Itália, é Bruno Senna e ponto final.
24 de agosto de 2011
Fórmula Verde
Segundo informações vindas do velho continente, a FIA planeja criar até 2013 um campeonato para monopostos elétricos, isso mesmo, elétricos.
Uma comissão denominada ENECC, liderada pelo ex-chefe de desenvolvimento da BMW, Burkhard Goshel, vem trabalhando arduamente no projeto. Segundo consta, a equipe Mercedes também auxiliou no desenvolvimento do modelo.
O objetivo é situar o desempenho dos novos carros entre a F3 e a F1, com potencia estimada de 500 kW(683 hp) e peso máximo com piloto em torno de 780 kg.
Ao contrário do que muitos possam estar imaginando, as provas não serão realizadas em circuitos permanentes, como na F1.
Os organizadores planejam fazer corridas em grandes áreas urbanas - corridas de rua, relativamente curtas. Com duração entre 15 e 30 minutos, acompanhada de shows musicais.
Tudo com o objetivo de atingir o público jovem, e obviamente criar uma "imagem verde" do automobilismo.
O volante lembra os modelos da década de 90, sem tantos botões.
Será essa uma tendência do automobilismo? Se foi dificil engolir essa história de KERS e DRS, imagina uma corrida com carros que não fazem barulho...
Ainda que o barulho dos motores possa ser fabricado, como disse Ross Brawn, não é a mesma coisa...
Confirmado Bruno Senna será titular na Bélgica
A equipe Lotus Renault divulgou comunicado oficializando Bruno Senna como piloto titular no GP da Bélgica, que será realizado neste próximo final de semana. O primeiro-sobrinho fará dupla com o russo Vitaly Petrov.
Bruno assume a vaga de Nick Heidfeld. O piloto alemão estava com a batata assando fazia tempo. Nem mesmo seus 34 pontos no campeonato conseguiram livrá-lo da fogueira.
A equipe esperava bem mais de Heidfeld, e nos últimos tempos o descontentamento com o piloto era público e notório.
Por hora, o piloto brasileiro está confirmado apenas para essa corrida. É a sua grande chance de mostrar serviço para tentar permanecer.
Essa será a 19ª corrida do primeiro-sobrinho na categoria. Será a primeira com um carro de verdade, já que as anteriores foram com a cadeira-elétrica da Hispania.
É bom Bruno Senna se esforçar, pois a equipe certamente dará uma nova chance para Romain Grosjean, virtual campeão da GP2.
Bélgica Retrô (3) - Onde tudo começou...
(Ando meio nostálgico nesses últimos dias) Eddie Jordan, então chefe de equipe do novato Michael Schumacher, explicando detalhes do carro para o jovem alemão que se preparava para seu primeiro GP - há 20 anos...
23 de agosto de 2011
No Túnel do tempo - 17 anos sem Ayrton Senna (10)
Há 25 anos atrás, Senna e Mansell travaram um duelo fantástico no GP da Espanha, disputado no circuito de Jerez. A disputa valia dupla liderança - da prova e do campeonato.
Nas voltas finais, Senna e Mansell estavam colados. Na chegada, o brasileiro venceu por ínfimos 0,014s - foi de arrepiar!
Bélgica Retrô (2) - 14 km
Após um hiato de um ano, motivado pela solicitação de pilotos por mais segurança no circuito de Spa Francorchamps, a F1 retornava ao lendário circuito belga no ano de 1970.
Os organizadores que ficaram sem a prova em 1969, foram obrigados a acatar a exigência dos pilotos e instalar guard rails por toda a pista - na época com pouco mais de 14 km de extensão.( Atualmente a pista tem sete quilometros )
A corrida ficou marcada pela ausência da McLaren, pois seu fundador Bruce McLaren havia falecido cinco dias antes, testando um de seus carros em Goodwood, aos 32 anos de idade.
A prova belga foi vencida pelo mexicano Pedro Rodrigues (BRM), seguido de Cris Amon (March-Ford) em segundo. Jean Pierre Beltoise (Matra) completou o pódio, em terceiro.
Apesar do esforço dos organizadores, aumentando o nível de segurança em Spa Francorchamps naquele ano, a F1 só retornaria ao lendário circuito em 1983.
Embora a pista tenha sido reduzida a metade, a remodelação manteve as caracteristicas marcantes da traçado. (Ainda bem que naquela época não existia nenhum "Tilke da vida " para fazer cagada)
Dias de Trovão
Há pouco mais de duas décadas, Tom Cruise, interpretava um jovem piloto de Stock Car no filme Dias de Trovão.
Na semana passada, o ator norte-americano foi convidado pela Red Bull, para guiar um F1 na vida real. O teste aconteceu na pista de Willow Springs perto Rosamond, EUA.
Cruise completou 24 voltas, melhorando seu tempo de volta ao longo do dia em 11 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 290 km/h. Apenas 7 km/h a menos que a máxima registrada por David CoulthardO teste foi parte de ação promocional da Red Bull Racing nos Estados Unidos, e deixou o consultor da equipe, David Coulthard, impressionado.
" Fiquei surpreso porque Tom pegou tão rápido a mão do carro, ele é um piloto muito bom. Sua memória é incrível, ele conseguiu se lembrar de todas as suas voltas, o que é notável dada a complexidade de um carro de Fórmula 1. Tom realmente me impressionou. " falou David Coulthard.
22 de agosto de 2011
Bruno Senna titular ?
Ainda não é oficial, mas segundo o ex-dono da equipe Jordan e agora comentarista da TV inglesa, Eddie Jordan, a confirmação do piloto brasileiro Bruno Senna como piloto titular da equipe Lotus Renault para o restante da temporada deverá ser anunciada nas próximas horas. O primeiro-sobrinho assumirá o lugar de Nick Heidfeld.
Bélgica Retrô - 300 dinheiros
O ano de 1991 foi marcante na F1. Ayrton Senna, conquistava sua quinta vitória em terras belgas, a quarta seguida, desde sua estréia na McLaren em 1988. Gerhard Berger foi o segundo, e Nélson Piquet completou o pódio, em terceiro.
Seria também a última vitória de Senna em Spa Francorchamps. Além disso, para nós brazucas, foi a última vez que dois pilotos brasileiros campeões mundiais foram ao pódio. ( Penso que outro pódio desse, só na próxima encarnação)
Mas o que chamou a atenção, foi a estréia de um alemãozinho queixudo na equipe Jordan substituindo o piloto Bertrand Gachot, que após uma briga no trânsito, acabou preso na Inglaterra.
Por 300 dinheiros (U$ 300 mil), a Mercedes comprou o assento e colocou para correr seu protegido, um tal Michael Schumacher, então piloto do time de Sports Protótipos
O alemão sentou a bunda pela primeira vez num F1 e deixou o paddock de boca aberta com seu desempenho nos treinos livres.
Na classificação colocou sua Jordan na sétima posição, três posições a frente do experiente companheiro de equipe, Andrea de Cesaris. Sua corrida durou pouco, não completou nem a primeira volta devido a problemas na embreagem.
Mas nem precisava, já havia se apresentado. Na corrida seguinte passou a ser companheiro de Nélson Piquet, na Benetton. O resto da história todo mundo conhece...
Neste final de semana, o alemão comemora 20 anos da sua estréia. Nesse meio tempo foram 6 vitórias em Spa Francorchamps, 91 vitórias na carreira e sete títulos Mundiais...
20 de agosto de 2011
A Imagem - Aiô Touro Vermelho...
David Coulthard é perseguido por cowboy no Texas, durante mais um evento promocional da Red Bull - esses caras sabem trabalhar o marketing ...
19 de agosto de 2011
Do fundo do baú
Jim Clark ( Lotus) combinando com seu chefe de equipe Colin Chapman a estratégia da corrida em Zandvoort - GP da Holanda 1967.
Era a estréia do motor Ford Cosworth DFV, desenvolvido em parceria pela Lotus e Ford, um começo vitorioso.
Era a estréia do motor Ford Cosworth DFV, desenvolvido em parceria pela Lotus e Ford, um começo vitorioso.
Natureza em fúria
Nem mesmo as barreiras de proteção existentes, conseguiram conter um onda gigante no rio Qiantang, na provincia de Zhejiang, na China.
Essa onda foi causada por uma força de maré contrária ao curso natural do rio, um fenômeno muito raro.
Os curiosos de plantão tiveram que sair correndo...
Encontro de carros antigos...na água
A cidade de Saint-Blaze, localizada na costa oeste da Suiça, está realizando um interessante encontro de carros antigos.
O que chama atenção neste encontro, é o fato de todos os carros serem anfibios. Essa é a maior convenção de veiculos dessa natureza realizada na Europa.
Estão presentes modelos para todos os gostos - simples, sofisticados, militares, conversíveis, entre outros...
O que chama atenção neste encontro, é o fato de todos os carros serem anfibios. Essa é a maior convenção de veiculos dessa natureza realizada na Europa.
Estão presentes modelos para todos os gostos - simples, sofisticados, militares, conversíveis, entre outros...
18 de agosto de 2011
Norbert Haug da Mercedes, fala em paciência...
Pelas bandas da equipe Mercedes, o chefão, Norbert Haug, reconheceu que o buraco é mais embaixo. O dirigente alemão admitiu que o time prateado tem uma longa estrada a percorrer antes de começar lutar por vitórias e campeonatos.
Inicialmente a expectativa era que a Mercedes lutaria em pé de igualdade contra as chamadas grandes (Red Bull, Ferrari e McLaren). Até porque, os alemães forneciam excelentes motores para a categoria há mais de dez anos, e retornavam como equipe, adquirindo todo o espólio da escuderia que havia vencido o campeonato(Brawn GP) daquele ano, ou seja, favas contadas - imaginou-se Além da Cúpula do Trovão...
No entanto, após praticamente duas temporadas desde o regresso da escuderia alemã, os resultados não surgiram. Atualmente a Mercedes luta para estar entre os dez mais velozes, e o que é pior, nem sempre consegue com seus dois carros.
Norbert Haug, agora cita a Red Bull como referencia. Exemplificando que os frutos levam um certo tempo para serem colhidos, pois os rubroturinos só venceram em sua quinta temporada na categoria, e ainda assim, com a equipe satélite, a Toro Rosso.
Para quem não lembra, Sebastian Vettel venceu pela primeira vez em Monza em 2008, sob uma chuva intensa, a bordo de uma Toro Rosso, que um dia foi uma Minardi....
Inicialmente a expectativa era que a Mercedes lutaria em pé de igualdade contra as chamadas grandes (Red Bull, Ferrari e McLaren). Até porque, os alemães forneciam excelentes motores para a categoria há mais de dez anos, e retornavam como equipe, adquirindo todo o espólio da escuderia que havia vencido o campeonato(Brawn GP) daquele ano, ou seja, favas contadas - imaginou-se Além da Cúpula do Trovão...
No entanto, após praticamente duas temporadas desde o regresso da escuderia alemã, os resultados não surgiram. Atualmente a Mercedes luta para estar entre os dez mais velozes, e o que é pior, nem sempre consegue com seus dois carros.
Norbert Haug, agora cita a Red Bull como referencia. Exemplificando que os frutos levam um certo tempo para serem colhidos, pois os rubroturinos só venceram em sua quinta temporada na categoria, e ainda assim, com a equipe satélite, a Toro Rosso.
Para quem não lembra, Sebastian Vettel venceu pela primeira vez em Monza em 2008, sob uma chuva intensa, a bordo de uma Toro Rosso, que um dia foi uma Minardi....
No Túnel do tempo - Nélson Piquet (2)
Na sequencia: Alain Prost (Renault), Riccardo Patrese (Brabham), Rene Arnoux (Renault), Patrick Tambay (Ferrari)...
Ontem o tricampeão, completou 59 anos.
16 de agosto de 2011
Semana da velocidade em Bonneville
Há exatos 62 anos, acontece a Semana da Velocidade em Bonneville, num gigantesco deserto de sal com aproximadamente 412km², localizado ao nordeste de Utah (EUA).
Conta a lenda, que há cerca de 15 mil anos, toda essa área era um lago salgado. Devido as condições climáticas da região, um longo processo de evaporação da água combinado com a baixa umidade do ar, acabou formando um enorme descampado de sal.
Totalmente plano, com retas a perder de vista, estava formado o cenário ideal para que "malucos" do mundo inteiro pudessem se reunir com suas máquinas maravilhosas para realizar provas de velocidade, estabelecendo e derrubando recordes ano após ano.
Nos meses de agosto, setembro e outubro, "malucos" de diferentes categorias desembarcam na pequena cidade de Wendover, em Utah, buscando escrever seus nomes na história.
Para quem não assistiu, recomendo o filme chamado "Desafiando Limites", com Anthony Hopkins.
Hopkins interpreta um nezelandês chamado Burt Munro, que atravessa meio mundo aos 60 anos para correr em Bonneville com sua moto Indian, um modelo clássico dos anos 20 - preparado artesanalmente pelo próprio piloto. Uma verdadeira lição de vida.
15 de agosto de 2011
Do fundo do baú
É ou não é, uma cena impossivel de se imaginar nos dias atuais? Piloto fazendo um lanchinho a bordo...
Na foto, Jackie Stewart (Tyrrel) regulando o seu nível de glicose...
MotoGP - Seis vezes Stoner
Casey Stoner venceu mais uma corrida na categoria. Dessa vez foi em Brno, na República Tcheca. Andrea Dovizioso e Marco Simoncelli completaram o pódio, segundo e terceiro respectivamente.
No campeonato, o piloto australiano consolida sua liderança com 32 pontos de vantagem para o espanhol, Jorge Lorenzo da Yamaha. Stoner soma 218, contra 186 de Lorenzo.
Ainda que o piloto da Honda, Casey Stoner, esteja com pinta de bicampeão, restando ainda sete etapas, tudo pode acontecer. O campeonato está aberto.
12 de agosto de 2011
Pneus para classificação
Você lembra da época em que existiam pneus para classificação na F1? A última vez foi em 1991.
Era um tempo em que não havia o monopólio da borracha, como nos dias atuais. (Se bem que não dá para reclamar desse primeiro ano da Pirelli)
No auge da luta entre Goodyear e Pirelli, foi desenvolvido um composto extremamente rápido para apenas uma volta, mas acabou sendo proibido pela FIA tempos depois.
Agora a Pirelli estuda reeditar os chamados pneus para classificação. Os italianos querem produzir um composto que seja cerca de dois segundos mais rápido que os demais. Tudo isso, para complicar a vida daqueles pilotos que insistem em permanecer nos boxes durante a classificação, economizando pneus. Mas para isso, os italianos precisam contar com o apoio das equipes.
A idéia até pode ser interessante, mas nos tempos atuais, onde a categoria procura reduzir custos e passar uma imagem mais verde, pneus para uma única volta é um contra-senso.
Tio Bernie tem uma solução bem mais prática para acabar com essa história de piloto economizar borracha na classificação - liberar mais jogos de pneus, simples assim.
Era um tempo em que não havia o monopólio da borracha, como nos dias atuais. (Se bem que não dá para reclamar desse primeiro ano da Pirelli)
No auge da luta entre Goodyear e Pirelli, foi desenvolvido um composto extremamente rápido para apenas uma volta, mas acabou sendo proibido pela FIA tempos depois.
Agora a Pirelli estuda reeditar os chamados pneus para classificação. Os italianos querem produzir um composto que seja cerca de dois segundos mais rápido que os demais. Tudo isso, para complicar a vida daqueles pilotos que insistem em permanecer nos boxes durante a classificação, economizando pneus. Mas para isso, os italianos precisam contar com o apoio das equipes.
A idéia até pode ser interessante, mas nos tempos atuais, onde a categoria procura reduzir custos e passar uma imagem mais verde, pneus para uma única volta é um contra-senso.
Tio Bernie tem uma solução bem mais prática para acabar com essa história de piloto economizar borracha na classificação - liberar mais jogos de pneus, simples assim.
11 de agosto de 2011
Ferrari também voa...
Foi apresentado em Terras Tupiniquins, o bimotor mais rápido do mercado, Piaggio P180 Avanti II, fabricada pela empresa italiana Piaggio Aero, cujos os acionistas são a Ferrari, o fundo arábe de investimentos Mubadala, a indiana Tata Motors entre outros...
O modelo bimotor turboélice é considerado um dos mais velozes do mercado em sua categoria - capaz de atingir a velocidade de 745 km/h, consumindo 30% menos combustível que os jatinhos.
A aeronave é indicada para percursos de até 2700 km. A representante brasileira, Algar Aviation, planeja comercializar meia duzia de aeronaves por ano. O custo do brinquedinho? Apenas R$ 11,5 milhões. Alguém se habilita?
clique na imagem para ampliar
No Túnel do tempo - 17 anos sem Ayrton Senna (9)
O ano de 1993 marcou o fim de um parceria vitoriosa entre Ayrton Senna e a McLaren. Mesmo com um carro inferior a concorrência, Senna aprontou nesta temporada.
Como disse outro dia, acredito que foi seu melhor ano na categoria. Ainda que não tenha vencido o campeonato, Ayrton fez história em 1993.
Na foto acima, o tricampeão em Interlagos - em sua segunda vitória em casa
10 de agosto de 2011
Simulador da Stock Car para PC
A Reiza Studios, desenvolveu um game oficial da Stock Car para PC, com apoio de pilotos e engenheiros da categoria. O gráfico ficou bem interessante, só achei que o interior do carro ficou devendo. No mais, parece bom.
O fabricante anuncia que o game simula fielmente a temporada do ano passado (2010), com 34 carros e pilotos - com 10 circuitos. Tudo isso com o que há de melhor em tecnologia e jogabilidade.
Quem desejar fazer a prova, pode baixar o game aqui e testá-lo por 30 minutos, depois disso, só pagando!
Abaixo um video do game...
O fabricante anuncia que o game simula fielmente a temporada do ano passado (2010), com 34 carros e pilotos - com 10 circuitos. Tudo isso com o que há de melhor em tecnologia e jogabilidade.
Quem desejar fazer a prova, pode baixar o game aqui e testá-lo por 30 minutos, depois disso, só pagando!
Abaixo um video do game...
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