A Imagem

El Fódon atônito, observa o pouso de Tiãozinho - Neste último domingo, Tiãozinho mais uma vez voou, literalmente. Esse moleque só pode ser de outro planeta...

Hurricane

Em 1969, foi apresentado no Salão do Automóvel de Melbourne, um carro conceito batizado Hurricane, criado pela Holden, um braço da GM na Austrália.

Na visão dos designers daquela época, o Hurricane revelava a tendencia para os anos que viriam.
Seria um ponto de referência com seu perfil em cunha, trazendo a tecnologia aeronáutica de encontro a industria automobilistica.

Já naquela época, o carro vinha com ar-condicionado automático, câmera de ré, motor V8 com 265 cv e o mais interessante, uma espécie de navegador (GPS) - Pathfinder. Além de uma série de inovações, como assentos mecanizados, capota de acionamento elétrico, freios refrigerados a óleo, sistema de combate a incêndios, entre outras tantas "invencionices", como diria Odorico Paraguaçu

O interessante dessa história toda, é que um grupo de engenheiros da própria Holden, levou a fundo a idéia de restaurar o prototipo em 2006. E cinco anos depois, o modelo está tinindo mais uma vez.

GP da India - Pitacos do dia seguinte

O primeiro GP no caminho das Indias chegou prometendo. Elogios sobre o traçado não faltaram.

Eles vieram de todos os cantos - pilotos, equipes, especialistas, jornalistas, blogueiros...enfim, grande parte dos entendidos no assunto, afirmavam que dessa vez Herman Tilke havia acertado a mão - O alemão finalmente desenhou uma pista de verdade...

Mas a corrida foi uma verdadeira naba, daquelas para esquecer. Lá na frente Tião Alemão fez gato e sapato de seus pares, parecia brincar com a concorrência. Ao menor sinal de ameaça, enfiava uma série de voltas rápidas e desaparecia, tanto que fez barba, cabelo e bigode...no mais, era um trenzinho aqui e outro ali, sem que ninguém arriscasse nada.

Como falei no post anterior, o melhor momento da corrida foram as caretas do Mr Bean, o resto foi só o resto.

Ainda não dá dizer se essa corrida entrará no rol daquelas pedantes, até porque, a pista estava muito suja fora da linha ideal. Será preciso esperar mais algum tempo para comprovar se a pista presta ou não.
Mas o pior de tudo, é que esse circuito deverá ficar praticamente fechado até o próximo ano. Talvez façam uma corridinha lá vez ou outra, até que aconteça mais uma prova da F1, quem sabe...

E por falar em corrida xarope, daqui a quinze dias a F1 desembarca em Abu Dhabi - não será uma tarefa fácil acompanhar a categoria por lá. Sem nada em jogo, e numa pista de merda, vai dar um sono danado. Bem que o Mr Bean poderia aparecer por lá...

A imagem do domingo

   Numa corrida pra lá de chata, o melhor momento da transmissão foi quando Mr Bean fez essa careta  ao assistir o enrosco entre Hamilton e Massa - a gargalhada foi geral...

GP da India - Vettel vence com o pé nas costas

Não importa o palco, Tião Alemão continua impossivel. O moleque não se cansa de acumular vitórias - conquistou neste domingo o 11º triunfo na temporada - 21º da carreira, ao vencer o 1º GP da India.

A corrida esteve longe de ser emocionante, pelo contrário, chegou a dar sono. Ainda que dessa vez Tilke tenha feito uma pista descente, a sujeira no asfalto pós contrução, limitou muito a vida dos pilotos.

Foram raros os pilotos que se aventuraram a transitar pelo lado sujo da pista, e assim as ultrapassagens, praticamente não aconteceram.

O momento mais interessante da prova, aconteceu no 24º giro. Felipe Massa e Lewis Hamilton, pela enésima vez na temporada, se enroscaram. Dessa vez o piloto brazuca forçou a barra ao não dar espaço para o inglês, e como dois corpos não ocupam o mesmo espaço, aconteceu o choque.
No fim das contas, os dois entraram pelo cano - Hamilton teve o bico do seu carro quebrado e Felipe Massa foi punido pelos comissários com uma passagem extra pelos boxes, e algumas voltas depois abandonou após quebrar mais uma vez a suspensão dianteira ao atacar uma zebra.

Na boa, foi acidente de corrida - nada digno de punição a nenhum deles. É verdade que essa dupla está se pegando há algum tempo, mas essa história de punir cada vez que um piloto força uma ultrapassagem ou se defende com mais intensidade, não ajuda em nada o esporte.

No mais, foi um verdadeiro passeio dominical de Tião Alemão. Largou na pole, liderou de ponta a ponta e ainda por cima cravou a melhor volta da corrida - venceu com o pé nas costas. De quebra, Tiãozinho derrubou mais um recorde na categoria. Superou a marca de voltas lideradas numa temporada, com mais de 700 voltas na ponta em 2011. E ainda faltam duas corridas...

Jenson Button numa tocada consistente terminou na segunda posição. El Fódon mais uma vez tirando leite de pedra, levou sua Ferrari ao pódio pela nona vez na temporada, com a terceira colocação. O espanhol superou  Mark Webber após sua segunda parada.

Bruno Senna com problemas no KERS, não conseguiu segurar as quatro posições que ganhou na largada. Chegou a figurar na zona de pontos durante boa parte da prova, mas não resistiu, acabou em 12º. O primeiro-sobrinho mais uma vez ficou devendo.

Rubens Gonçalves Barrichello acabou envolvido num acidente logo após a largada - perdeu o bico.
O que já era ruim, ficou ainda pior. Gonçalves passou a corrida lutando com Hispania e Cia.
Terminou em 15º, atrás da Lotus verde de Kovalento. Definitivamente Gonçalves vive um final de carreira lamentável.

Vettel é pole em Budhh

Tião Alemão não quer saber de brincadeira, na hora do vamos ver, o moleque vai lá e crava a pole. Foi a 13ª do ano - 28º na carreira.

Com a conquista de hoje, Tiãozinho  iguala nada mais, nada menos, que Juan Manuel Fangio.

Mark Webber marcou o terceiro tempo, mas com a punição imposta a Lewis Hamilton (perderá três posições) por desrespeitar uma bandeira amarela no treino de sexta-feira, vai largar ao lado do companheiro rubro-taurino. Posição essa que poderá acabar sendo ruim para o australiano - já que a pista, fora da linha ideal, está muito suja.

E nessa história de pista suja, El Fódon pode se dar bem. O piloto espanhol também ganha uma posição com a punição de Luizinho. Pula de quarto para terceiro, ou seja, estará logo atrás de Vettel.
Fernandinho tem boas chances de estar no pódio amanhã.

Jenson Button é mais um que sobe uma posição. De quinto para quarto - também deverá ter dificuldades na largada, por estar no lado par do grid.
O piloto inglês até poderia ter conseguido uma posição melhor na classificação, mas com problemas na primeira fase do treino, foi obrigado a queimar um jogo de pneus macios. E isso, fez toda a diferença no Q3.

Luizinho hoje não fez besteira. Mostrou que a McLaren tem uma máquina equilibrada, capaz de fazer alguma frente a Red Bull nas classificações. Mas com a mancada de sexta-feira, acabou prejudicando sua classificação. Caiu de segundo para quinto, mas no fim das contas, pode não ser tão ruim quanto parece.
O jovem inglês parte na linha ideal, logo atrás de Alonso - se não der zebra na primeira curva, poderá trazer boas emoções na prova.

Já Felipe Massa, o mais rápido da sexta-feira, vai largar em sua posição de praxe - a sexta posição. Agora não tenho tempo para conferir, mas desconfio que nessas 17 classificações, 14 vezes largou por ai. Alguns dirão que ele não melhorou porque quebrou a suspensão em sua última volta, pode até ser verdade, mas de quinto não passaria - basta olhar os tempos.

O sétimo mais veloz foi Nico Rosberg a bordo de sua flecha prateada. Seu parceiro Michael Schumacher acabou degolado no Q2 e vai largar na 12ª posição.

Adrian Sutil, Sebastian Buemi e Jaime Alguersuari, que deram uma de Gonçalves economizando pneus, não foram a pista no Q3. Ainda assim completam os dez mais, do oitavo ao décimo lugar respectivamente.

Bruno Senna não conseguiu acertar uma boa volta no Q2 e acabou fora da fase final. O primeiro-sobrinho largará em 14º, subindo uma posição graças a punição aplicada ao seu parceiro Petrov - que perderá cinco posições devido ao acidente com Schumacher na corrida da Coréia.

Rubens Gonçalves Barrichello, dessa vez não economizou pneu. Pelo contrário, disse a repórter Mariana Becker da TV Globo, que colocou pneu novo em sua última tentativa, mas não funcionou - o carro piorou.
Gonçalves larga em 15º, mais uma vez atrás do parceiro Maldonado...

Por fim, nunca pensei que diria isso, mas é preciso reconhecer. A pista desenhada por vocês sabem quem, ficou muito boa, o traçado é muito interessante e seletivo. Mas, ainda acho que o relevo do terreno ajudou bastante...como na Turquia. De qualquer modo, ficou legal.

A corrida amanhã, promete ser interessante, ainda mais com essa diferença de performance tão grande entre os dois tipos de pneus - o prateado e o amarelo.
A lógica aponta que todas as equipes andarão a maior parte da prova com o pneu amarelo, deixado o prateado para o final, quando a pista certamente estará mais emborrachada.

Minha aposta para amanhã - Vettel - Alonso - Hamilton

Instantâneos em Buddh

   Barrichello de capacete novo com uma Red Bull ao fundo, a imagem ficou bacana...

    A equipe Red Bull, tão veloz quanto Tião Alemão...

    Os touros vermelhos vem subindo de produção nesta reta final - deve ter um dedinho do Newey...

   O primeiro-sobrinho começou a sexta-feira com o pé direito, tomara que continue no rumo...

    A pista ficou interessante, mas o público indiano ainda não deu as caras na pista...e quem apareceu não gostou muito do barulho.

GP da India - Pitacos livres

O circuito indiano, apesar de projetado por vocês sabem quem, a principio, agradou a "gregos e jamaicanos" - com direito a cachorro correndo pela pista...
Pilotos, jornalistas e até mesmo alguns blogueiros, enalteceram as qualidades da nova pista - tudo indica que dessa vez, vocês sabem quem, acertou a mão - Tomara mesmo que esse povo esteja certo.

A pista indiana, já apelidada de tobogã, finalmente foi inaugurado pela F1. E o primeiro piloto a marcar tempo, foi o local Karun Chandhok, a bordo da Lotus verde - bacana.

No primeiro treino, com a pista extremamente suja, a pilotada procurou aprender o traçado. E mesmo no desconhecido, com todas as dificuldades enfrentadas, McLaren e Red Bull começaram à frente das demais - com Hamilton na ponta, seguido por Vettel, Webber e Button.

Já na segunda sessão, com a pista um pouco melhor, para surpresa geral da nação - Felipe Massa fechou o dia com a melhor marca. Tá certo que não vale nada, mas fazia longo e tenebroso inverno que o piloto brasileiro não figurava no alto da tabela de tempos. Alonso terminou o dia na terceira posição.

O detalhe que chamou a atenção foi a nova asa dianteira usada nos carros vermelhos. Mais esguia e repleta de penduricalhos, a nova asa parece ser um bom achado para 2012. A equipe italiana, conforme El Fódon havia dito, deverá usar as corridas que restam, como laboratório.

Entre os carros vermelhos, lá estava ele - Tião Alemão, que aliás chegou a liderar grande parte dessa sessão, perdendo a posição na parte final.

A McLaren, dessa vez não apareceu tão bem quanto na primeira sessão. Lewis Hamilton foi o quarto enquanto Jenson Button terminou apenas na sexta posição. Para complicar um pouco mais, Hamilton acabou punido com a perda de três posições no grid por desrespeitar bandeiras amarelas. Definitivamente, esse ano não tem sido nada bom para o piloto inglês.

A boa surpresa desse segundo treino foi a perfomance de Bruno Senna, a bordo da Lotus Renault. O primeiro sobrinho que havia ficado em 13º na primeira sessão, fechou o dia em 8º - três posições à frente do parceiro Petrov.

Pelas bandas da Williams, a situação continua a mesma. Ou seja, a tradicional escuderia continua lá nas profundezas do grid. Gonçalves foi o 15º e Pastor Maldonado terminou logo atrás, em 16º. E amanhã, salvo milagre, deverão descer mais duas posições, porque hoje as Mercedes terminaram em 19º (Rosberg) e 21º(Schumacher).

Apesar disso tudo, nunca é demais lembrar que estamos apenas na sexta-feira, e com um detalhe importante - a pista ainda está crua e com muita poeira. Em resumo, a partir do terceiro treino livre que acontece amanhã é que começaremos a ter uma idéia mais clara do que está por vir.

De qualquer forma, fica a torcida por uma classificação e corrida divertidas, afinal de contas, está tudo liquidado. Agora é diversão...

Aos tempos:

GP da India - Programação

O circo da F1 inaugura neste final de semana mais uma pista, a bola da vez é a India. O circuito obviamente  foi desenhado pelo arquiteto preferido de Ecclestone - Herman Tilke.

Dessa vez o glorioso Tilke promete que a pista proporcionará ultrapassagens. Após milhares e milhares de horas fazendo cálculos e mais cálculos, estudando todos os pormenores, Tilke resolveu inovar - alargando a pista no ponto da freada. Tomara que funcione...

Outro detalhe que chama a atenção na pista indiana é o relevo do terreno. São muitos os sobe e desce ...como alguém já disse " Praticamente um tobogã".

Segundo especialistas, a pista terá uma velocidade média elevada, perdendo apenas para o circuito de Monza. Será mesmo? Vamos conferir.

A previsão do tempo indica que a chuva não vai aparecer neste final de semana na terra de Tio Ali.
A temperatura ambiente ficará em torno de 30ºC. Certamente um duro teste para os pneus duros e macios ofertados para o final de semana pela Pirelli. Mas no fim das contas, como dizia Bob Marley - Tudo vai dar certo...

Programação:


Sexta-feira 
1º Treino Livre - 2h30 - 4h
2º Treino Livre - 6h30 - 8h

Sábado
3º Treino Livre - 3h30 - 4h30
Classificação - 6h30 

Domingo
Corrida - 7h30 - 60 voltas

Mais uma pista de rua na F1

E não é que Bernie Ecclestone conseguiu o que tanto queria - correr nas ruas de New York. Tá bom, não é exatamente lá, a F1 correrá ao lado, em New Jersey a partir de 2013, com direito a vista para a Estátua da Liberdade, edificios gigantescos ao fundo, ladeada pelo Rio Hudson...

Ganha uma mariola que descobrir quem será o responsável pelo desenho da pista. Exatamente, Herman Tilke, o criador de circuitos para  Hamsters. Ou seja, a chance de surgir mais uma porcaria é gigantesca, para não dizer monstruosa!

Não é preconceito, é somente uma constatação - quatro circuitos de rua no calendário: (Monaco -Valencia -Cingapura -New Jersey), e mais uma penca de pistas horrendas como Bahrein, Coréia do Sul, Abu Dahbi, Malásia, China entre outras...juntas viram um grande chute no saco de qualquer amante do esporte a motor.

Sem contar que ainda terá a entrada de Austin (EUA), Russia, além da estréia da India neste fim de semana - todas saidas da mesma caixola - Tilke...putz!

Lembrando que Bernie Ecclestone deverá rifar Bélgica ou Austrália do calendário atual.

É meus bons, a seguir nesse caminho, não será uma tarefa fácil assistir as corridas que tanto gostamos....

No Túnel do Tempo - James Hunt

(Com atraso) Na semana passada, completou 35 anos o titulo conquistado por James Hunt, o último playboy da F1.

A decisão do Mundial aconteceu no Japão, como alguns devem lembrar, com a pista molhada Niki Lauda se recusou a participar da prova - Antes de abrir a segunda volta, o austriaco entrou nos boxes e abandonou a corrida, em protesto as péssimas condições da pista - o caminho estava aberto para Hunt...

Sem Lauda no caminho, bastava a James Hunt descontar três pontos na pontuação. E foi o que ele fez, chegou na quarta colocação e garantiu seu primeiro e único campeonato na F1 em 1976.

São inúmeras as história que cercam toda a carreira de Hunt. Dentre elas, conta a lenda que o piloto levou mais de cinco mil mulheres para a cama, isso mesmo cinco mil.

Ao menos é o que diz sua biografia - Seu macacão continha os seguintes dizeres " Sexo: Café da manhã dos campeões" 

Hunt morreu cedo aos 45 anos, mas ao contrário do que muitos imaginam não foi nas pistas. O piloto inglês faleceu devido a um ataque cardiaco em sua casa, em Wimbledon - Inglaterra.

Designer

O estudante italiano Aldo Schurmann, do Instituto d´Arte Applicata Design sediado em Turim, criou um conceito muito interessante, inspirado nos carros de F1 da década de 1950 e 1960. Um modelo que mistura passado e futuro.

A Ferrari não emitiu nenhuma informação oficial relativa ao assunto. Por hora, foi apenas um ensaio do jovem Aldo Schurmann - um jovem talentoso, diga-se.

Quase lá...

Segundo a revista F1 Racing, Kimi Raikkonen está  cada vez mais perto de fechar o acordo para pilotar pela  gloriosa equipe Williams na próxima temporada.

Segundo a publicação, o piloto finlandes já admite o retorno, tanto que seguirá nos próximos quatro meses um programa intenso para melhorar seu condicionamento físico - Raikkonen estaria de olho nos testes de inverno que acontecem em 7 de fevereiro do próximo ano.

Por enquanto, oficialmente não há nenhuma confirmação. Tanto a Williams, quanto o empresário de Raikkonen negam a história. Por outro lado, os indicios são maiores a cada dia. Tudo leva a crer que o homem de gelo estará de volta em 2012.

A bruxa está solta - Simoncelli morre em acidente

Após o terrível acidente na semana passada que vitimou o piloto da F-Indy, Dan Wheldon, o esporte a motor vive mais um dia de tristeza. Morreu neste domingo o piloto da MotoGP, Marco Simoncelli.

O piloto italiano sofreu um acidente na segunda volta do GP da Malásia.
Simoncelli disputava a quarta posição com Alvaro Bautista quando perdeu o controle de sua máquina e caiu.

Na sequência foi atingido pelas motos de Colin Edwards e Valentino Rossi que vinham logo atrás e não conseguiram desviar - uma fatalidade.

O impacto foi tão forte que chegou a arrancar o capacete do piloto italiano. Marco Simoncelli foi atendido pela equipe médica e levado ao centro médico, mas o piloto não resistiu aos ferimentos.

Marcos Simoncelli tinha apenas 24 anos.

No Túnel do Tempo - Emerson Fittipaldi

   Emerson Fittipaldi conquistou o bicampeonato a bordo da McLaren, em 1974.

   No ano seguinte, carregando o número 1, o brasileiro lutou bravamente pelo tricampeonato, mas no fim das contas, o título acabou nas mãos de Niki Lauda, então piloto da equipe Ferrari.

    Foi a partir dessa corrida, realizada em Zolder, na Bélgica que Niki Lauda começou a virar a situação no campeonato emplacando a segunda vitória consecutiva. Lauda sagrou-se campeão ao final do ano com 64,5 pontos contra 45 de Emerson.

Homem inteligente evita bate-boca

Muito bom...

Subindo no telhado

Os organizadores do GP da Coréia andaram fazendo as contas e pasmem - descobriram que o buraco em suas contas cresce assustadoramente a cada corrida - só neste ano, o rombo foi de US$ 56 milhões de verdinhas...E olha que estamos apenas no segundo ano da "tradicional" corrida coreana.

O futuro do GP coreano está em cheque. O promotor do evento, Park Won Hwa, admite a possibilidade de roer a corda, a menos que Bernie Ecclestone, o manda-chuva, conceda um desconto na sua taxa "simbólica" cobrada anualmente dos organizadores (estima-se que a taxa "simbólica" seja de US$ 50 milhões). Sei não, tio Bernie não abre a mão, nem para dar adeus!


A pressão politica sobre os organizadores cresce a cada dia. O circuito foi construindo numa região predominante agricola, cercado por uma comunidade de baixa renda que não tem a menor afinidade com o esporte a motor, e ainda que tivesse - como poderia pagar o alto preço dos ingressos?

 A população local está indignada com tamanha gastança num evento que não acrescenta nada a região. A comunidade deixou claro que o evento é impopular. O povo deseja que esse dinheiro seja utilizado para outros fins e não para patrocinar corrida de carros.

No fundo esse pessoal está coberto de razão. Essa corrida na Coréia, ainda mais na região escolhida, não faz sentido algum. E sejamos honestos, não vai fazer a menor falta.

No túnel do tempo - Senna tricampeão

Há exatos vinte anos, Ayrton Senna da Silva vencia o terceiro campeonato de F1, talvez o mais fácil dos três. O brasileiro entrava para o seleto grupo dos tricampeões, igualando Nélson Piquet, Niki Lauda, Jackie Stewart e Jack Brabham.


Com um começo de temporada arrasador, vencendo as três primeiras provas, Senna teve folego suficiente para segurar o crescimento da Williams de Nigel Mansell ao longo da temporada.


Na penúltima prova da temporada, em Suzuka no Japão, Senna tinha o primeiro match point nas mãos. Bastava não deixar Mansell vencer para faturar mais um caneco.


 Na largada, Ayrton tratou de segurar Mansell enquanto seu parceiro Berger escapava na ponta. As voltas iniciais foram tensas, com Mansell colocando pressão em Senna, mas o brazuca sabia se garantir.


Na ânsia de passar Senna, o velho Leão cometeu um erro no curvão, logo após a reta dos boxes. Como não lembrar daquela madrugada de domingo, onde o locutor da Vênus Platinada se esgoelava de tanto gritar: Passou reto Mansell, passou reto Mansell...

Com o Leão fora, o titulo estava garantido, mas Senna não queria saber de brincadeira. Saiu em perseguição a Gerhard Berger e passou o companheiro.


Tudo apontava para mais uma vitória de Ayrton, até que a  poucos metros da bandeirada, o brasileiro abriu caminho para Berger vencer - a equipe havia pedido pelo rádio a inversão da posições, era dia de festa.

Tudo levava a crer que nos anos seguintes o pais verde e amarelo continuaria a forjar grandes campeões. Imaginava-se que Ayrton venceria mais um ou dois campeonatos, que viriam sucessores do mesmo calibre...mas nada disso aconteceu. 


Passados vinte anos dessa conquista, o Brasil nunca mais sentiu o doce sabor de vencer. Em 2008, Felipe Massa teve nas mãos um titulo por vinte segundos talvez.... acabou vice-campeão - mas lutou diretamente pelo campeonato.


Rubens Barrichello também faturou outros dois vice-campeonatos, dirá alguém. O que não deixa de ser verdade, mas a realidade é que Barrichello jamais esteve em condições realmente de vencer


Em resumo, o Brasil vive um periodo de seca que está longe de acabar, infelizmente. E pelo andar da carruagem, chegará o dia em que não teremos mais nenhum piloto brasileiro na F1. Não adianta fantasiar, essa é a realidade .

Pingos da quarta-feira

Após assegurada a  conquista dos Mundiais de pilotos e construtores, a equipe das latinhas energéticas quer agora, garantir o vice-campeonato para Mark Webber.

O time declarou que está focado nesse objetivo. Mas para isso acontecer, é necessário que Webber faça sua parte na pista - em relação a Vettel, o canguru está devendo e muito, a distância entre ambos no campeonato é um abismo - 140 pontos.

Mark Webber está atualmente na quarta posição - 13 pontos atrás do segundo colocado, Jenson Button. Ainda restam três corridas no calendário, sendo que duas delas amplamente favoráveis a Red Bull (Abu Dhabi e Brasil), ou seja, a bordo desse canhão azul, o vice-campeonato a meu ver é obrigação.

TÁ NA MIRA

O primeiro-sobrinho reapareceu na F1 chamando a atenção em suas duas provas iniciais (Spa e Monza) pela Lotus Renault, mas na sequência caiu muito de rendimento.

Em Cingapura foi um desastre, no Japão ainda chegou a brilhar na classificação, mas na corrida mais uma vez ficou devendo. E para piorar a situação, no GP da Coréia parecia estar a bordo da Hispania, tanto que seu engenheiro afirmou que a atuação do piloto brasileiro foi muito abaixo  do potencial do carro.

Como diria minha vózinha: "Para bom entendedor, um pingo é uma letra", ou seja, é bom o primeiro-sobrinho tratar de mostrar serviço nestas três corridas que restam se quiser permanecer na categoria. Senão vai bailar...

GÊNIO DA LAMPADA

Gonçalves é mesmo um fanfarrão. Ainda sem futuro definido, o veterano piloto brasileiro se diz motivado e disposto a seguir na categoria. Só resta saber por qual equipe.

Ainda na Williams, o piloto brasileiro aponta que a equipe precisa aprender com os erros do carro atual, que nasceu muito ruim, para não cometer os mesmos erros no modelo do próximo ano, assim as chances de uma temporada melhor em 2012 crescem... (agora vai)

Video - Vettel antes do nascimento

Comprove no ultrassom que Tiãozinho já acelerava antes de sair da barrida de sua mãe...fazendo inclusive o barulho do motor, eta moleque precoce...

Wallpaper

 Antigamente era uma cena comum ver motores explodindo. Os carros não eram tão duráveis quanto os atuais...saudades daqueles tempos.  Ayrton Senna a bordo da gloriosa Lotus - uma bela imagem para guardar.


                                               clique na imagem para ampliar

GP da India - Contagem regressiva

Os organizadores do 1º GP da India, apresentaram ontem em caráter oficial o circuito indiano - com direito a carreata de funcionários e jornalistas pela pista. Além de uma apresentação da equipe Red Bull, com o piloto de testes, Neel Jani. O circuito fará sua estréia na categoria no próximo dia 30 de outubro.

Nunca é demais lembrar que o responsável pelo projeto do circuito obviamente é Herman Tilke, ou seja, não cultivem muitas esperanças...a chance de acontecerem corridas pedantes é gigantesca.

Por outro lado, como disse o companheiro Corradi recentemente em seu blog, o lado positivo das construções de Tilke está relacionada a segurança dos circuitos. O arquiteto alemão segue rigorosamente todos os padrões de segurança ditados pela cartilha da FIA. Nesse ponto não há nada a questionar.

Ainda assim, seus circuitos são uma verdadeira negação, quando o assunto é produzir boas corridas. O único que prestava era o circuito turco, mas infelizmente saiu do calendário.

   Esteticamente a pista ficou bonita - mas como diz aquele ditado "Beleza não põe mesa"

No túnel do tempo - Nélson Piquet

Há trinta anos, Nélson Piquet conquistava o primeiro de seus três campeonatos na F1.  Era a última etapa do campeonato em Las Vegas - Estados Unidos, realizada no pátio de estacionamento do Caesars Palace Hotel, isso mesmo, uma tremenda gambiarra...

A disputa estava apertada. Três pilotos lutavam pelo caneco: Carlos Reutemann (Williams), Nélson Piquet (Brabham) e Jacques Laffite (Ligier)

Reutemann estava em vantagem, além de largar na pole, somava um ponto a mais que Piquet (49x48).

Mas a sorte nunca gostou de acompanhar o piloto argentino. Além de perder a posição na largada para o companheiro e desafeto, Alan Jones, enfrentou problemas no câmbio de sua Williams. No fim das contas, foi superado por Nélson Piquet, que acabou na posição que lhe dava o título - o quinto lugar.

Os desentendimentos entre Alan Jones e Carlos Reutemann ao longo da temporada contribuiram para o primeiro título de Nélson Piquet, tanto que o próprio brasileiro reconheceu. Por outro lado, Nélson soube capitalizar cada oportunidade que apareceu ao longo da temporada - foi um titulo merecido, sem dúvida.

Luto no automobilismo

Dan Wheldon entrou na última prova da temporada da F-Indy como convidado - foi o único piloto que recebeu o "wildcard" para concorrer ao prêmio de US$ 5 milhões que seria concedido ao vencedor. Mas um acidente multiplo, envolvendo 15 carros, no começo da prova acabou ceifando a vida do piloto inglês.

O inglês era um piloto extremamente experiente, havia sido campeão da Indy em 2005, além de vencer duas vezes as famosas 500 milhas de Indianapolis. Ele estava determinado a retornar a categoria, negociava com o time de Michael Andretti uma possivel volta.

Dan Wheldon faleceu em Las Vegas aos 33 anos, deixando a esposa e dois filhos.

Revendo as imagens do acidente, fica a certeza que a tragédia poderia ter sido ainda maior. Carros batendo em sequencia a mais de 300 km/h, alguns voando, outros pegando fogo - uma cena terrível.

Todos sabemos que o automobilismo é um esporte de alto de risco, mas correr em ovais do tamanho de um ovo, com trinta e tantos carros andando a mais de 350 km/h, chega a ser insano. Um pequeno erro e as proporções podem ser catastróficas - foi o que aconteceu neste domingo em Las Vegas.

Charge - O segredo vermelho

    El Fódon arrumou um jeito de tornar sua Ferrari competitiva em 2012...

GP da Coréia - Dez vezes Vettel

Tião Alemão é o tipico sujeito que não se acomoda. Ainda que o campeonato esteja liquidado, o guri não quer nem saber - seu objetivo é sempre a vitória, e hoje não foi diferente.

Mesmo largando no lado sujo dessa pistinha ser vergonha, Tiãozinho precisou de apenas três curvas para  superar Lewis Hamilton e liquidar a corrida. Com mais essa vitória, Tião Alemão atingiu a marca de 20 triunfos na carreira, só em 2011 venceu 10 vezes.


Luizinho a bordo de sua McLaren ainda tentou endurecer um pouco, mas com todo o seu histórico de pancadas nas últimas provas, preferiu não arriscar. A segunda posição está de bom tamanho, deve ter pensado o piloto inglês...e assim foi, até a bandeirada.


Completando o pódio apareceu Mark Webber. Como o parceiro Vettel, o piloto australiano também largou no lado sujo da pista, e mesmo assim, ganhou a posição de Button, que acabou se complicando na largada.

O três primeiros colocados na primeira volta, foram os mesmos na bandeirada final. Ou seja, a corrida não foi lá essas coisas. Ainda que a prova tenha começado bem - com uma primeira volta muito disputada, a sequencia foi um pé no saco - a imensa maioria das ultrapassagens foram decididas nos pitstops. Também pudera, numa merda de pista dessas não tem jeito.

Tirando as disputas na primeira volta, a pancada envolvendo Vitaly Petrov e Michael Schumacher também chamou a atenção.
O piloto russo perdeu o ponto da freada e quase passa por cima do velho kaiser -literalmente. Felizmente ninguém se machucou, o preju foi apenas material. E assim Bernd Maylander foi chamado a colocar o Safety Car mais uma vez na pista (tanx Marcão).

De resto foi dificil ficar acordado. Pouca coisa aconteceu nessa pista de merda. Vamos ver...

Button com o erro da largada ficou sem chances na prova. Caiu de terceiro para sexto - logo atrás de Massa e Alonso, mas conseguiu superar a dupla vermelha nos boxes - terminou em quarto.

Teve o duelo entre as duas Ferraris vejam só. Massa à frente de Alonso durante boa parte da corrida e dessa vez sem dar mole. ( Como diria aquele apresentador : Acredite se quiser).
Mas El Fódon não desiste fácil. Se não dá para passar na pista, ele passa nos boxes. E assim foi. Pela enézima vez o espanhol largou atrás e chegou na frente do brazuca...

Também vale destacar a agressividade de Jaime Alguersuari a bordo de sua Toro Rosso - El Fodonzinho ganhou na última volta a sétima posição de Rosberguinho.

Bruno Senna e Rubens Gonçalves Barrichello ficaram distantes da zona de pontos. O veterano Gonçalves mesmo com seus trezentos e trinta e dois jogos de pneus guardados para a corrida, não conseguiu passar de 12º.
Já o primeiro-sobrinho, parecia estar a bordo da Hispania - só figurou no fundão do grid. Acabou em 13º. Sua performance vem caindo nas últimas corridas. É preciso melhorar com urgência.

Por fim, é preciso registrar que a equipe Red Bull com 558 pontos não pode mais ser alcançada. E assim, restando três provas no calendário, é finito o Mundial de Construtores.

GP da Coréia - Pitacos da Classificação

Dessa vez não deu para a Red Bull (leia-se Vettel). Após longo e tenebroso inverno, a McLaren voltou a emplacar um pole position, e justamente na corrida em que a escuderia completa 700 GPs.

Lewis Hamilton foi absoluto na classificação. A pole foi mais que merecida. O jovem inglês foi mais veloz que seus pares em todas as fases do treino.
Luizinho cravou a 19ª pole da carreira - a última vez que o piloto "mclariano"( existe isso?) largou na ponta, foi no longínquo GP do Canadá do ano passado.

Comprovando a boa fase da McLaren, Jenson Button chegou a rivalizar a disputa pela primeira posição. Mas não deu. Largar na ponta, não é a praia de Button. Só para ilustrar, em 206 GPs o piloto inglês conquistou apenas sete poles. Button vai largar em terceiro ao lado da Red Bull de Mark Webber.

Tião Alemão não conseguiu manter a hegemonia rubrotaurina em Yeongam. A pole de Hamilton interrompeu uma sequencia de 16 poles da Red Bull - 13 delas conquistadas pelo alemonzinho. 


Mas Tiãozinho não está muito preocupado com a posição de largada dessa vez. Ele está de olho na posição de chegada.
Para Vettel, os pneus serão decisivos nesta prova e de olho na estratégia, a equipe economizou todos os jogos de pneus macios. Pode ser uma boa aposta sem dúvida.

Seguindo no grid, chegamos na terceira fila. E ela é toda vermelha. Mais uma vez com Felipe Massa à frente de Fernando Alonso - a quarta em cinco provas, como insiste em dizer o locutor da Vênus Platinada...

Grandes merda. O importante é chegar na frente, e nesse quesito El Fódon tem dado um verdadeiro baile no brazuca. Não adianta fantasiar, essa é a realidade nua e crua. No campeonato, Alonso soma 202 pontos e Massa tem apenas 90 - um verdadeiro abismo. Amanhã não será diferente, pode apostar.

Fechando o bloco dos dez mais aparecem: Nico Rosberg (Mercedes), Vitaly Petrov (Lotus Renault) e a dupla da Force India - Paul di Resta e Adrian Sutil.

Bruno Senna não conseguiu encontrar um bom ritmo na classificação. O primeiro-sobrinho vai largar em 15º. No entanto, Senninha está otimista para a corrida. O piloto brasileiro acredita ter possibilidades concretas de chegar aos pontos. Sei não...largando nesse bolo a possibilidade de um enrosco na primeira curva é grande.

E por falar em ritmo ruim, lembrei de Rubens Gonçalves Barrichello. O veterano piloto da Williams ficou mais uma vez atrás do parceiro de equipe. Gonçalves foi degolado na primeira fase da classificação. Largará na 18ª posição -à frente apenas das carroças da Lotus, Virgin e Hispania.

Segundo entrevista concedida a Vênus Platinada, tudo faz parte da estratégia. Gonçalves disse que resolveu economizar pneus, para apostar na corrida. Olha, do jeito que esse cabra economizou pneu ao longo dessa temporada, logo logo, ele poderá abrir uma revenda ...

Bobagens à parte, os pneus realmente poderão fazer muita diferença na corrida. A Pirelli arriscou quando trouxe macios e supermacios para um pista que consome vorazmente borracha.
Mas no fim das contas, essa ousadia do fabricante italiano pode trazer alguma emoção para a corrida. Pois se depender desse circuito xarope, já era - ô pistinha sem vergonha!

E nessa celeuma toda da borracha, quem pode ser dar bem mais uma vez é Button.

Aos tempos

1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min35s820 ( 14 voltas )
2º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min36s042 ( 12 )
3º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min36s126 ( 14 )
4º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min36s468 ( 11 )
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min36s831 ( 16 )
6º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min36s980 ( 11 )
7º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min37s754 ( 12 )
8º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), 1min38s124 ( 19 )
9º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), sem tempo ( 16 )
10º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), sem tempo ( 14 )

11º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min38s315 ( 11 )
12º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min38s354 ( 9 )
13º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), 1min38s508 ( 11 )
14º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), 1min38s775 ( 13 )
15º. Bruno Senna (BRA/Lotus Renault), 1min38s791 ( 14 )
16º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), 1min39s189 ( 8 )
17º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min39s443 ( 14 )

18º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min39s538 ( 4 )
19º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), 1min40s522 ( 6 )
20º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), 1min41s101 ( 6 )
21º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), 1min42s091 ( 7 )
22º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), 1min43s483 ( 8 )
23º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), 1min43s758 ( 8 )
24º. Daniel Ricciardo (AUS/Hispania-Cosworth), sem tempo ( 2 )

GP da Coréia - Treinos Livres - Pitacos

Na sexta-feira como se costuma dizer - os tempos conquistados raramente traduzem o panorama do final de semana, isso com a pista seca. Se o asfalto estiver molhado então...

Pois é, mais uma vez o final de semana em Yeongam começou sob chuva, e pelo informações que chegam a tendencia é essa para todo o final de semana.

A primeira sessão foi praticamente perdida, a forte chuva prejudicou o trabalho de equipes e pilotos. Muitos pilotos optaram em ficar no calor de suas garagens, ao invés de enfrentar o temporal que despencava em Yeongam. O mais veloz nestas condições foi Michael Schumacher.

Já na segunda sessão, ainda que a pista continuasse molhada, as condições de pista eram bem melhores. Tanto que chegou a secar no finalzinho. Dessa vez, todos os pilotos foram à pista. Alguns até chegaram a arriscar pneus slicks.

O mais veloz do dia foi o Luizinho da McLaren, com seu parceiro Button, logo atrás, com a segunda melhor marca. A McLaren mostrou que continua evoluindo o carro - e novamente mostra ser uma boa aposta para o final de semana.

Tião Alemão mesmo ressaqueado, pela festa do bicampeonato, foi para a pista e cravou a terceira melhor marca. A seguir vieram Alonso, Webber, Alguersuari e Massa.

Tirando o fato de uma Toro Rosso estar entre o trio de ferro (Red Bull - McLaren - Ferrari) e por sinal à frente de Felipe Massa, tudo seguiu dentro da normalidade. Mas nunca é demais lembrar que foram apenas os dois primeiros treinos de sexta-feira.

Rubens Barrichello terminou a sessão em 13º, e Bruno Senna foi apenas o 15º. Gonçalves ainda conseguiu ficar à frente do companheiro de equipe Maldonado(18º), já o primeiro-sobrinho, reclamando dos freios e falta de downforce, acabou distante do parceiro Vitaly Petrov (11º).

Mesmo com pouca milhagem e informação, continuo apostando minhas fichas em mais uma pole de Vettel. Quem viver verá!

Aos tempos:

Charge - Raivoso

A história entre Hamilton e Massa continua rendendo na midia. A charge é do site pitpass.com

Force India, quem te viu, quem te vê

A Force India é uma equipe surpreendente. Inicialmente era motivo de piadas, e tudo levava a crer que o sonho de uma equipe indiana não duraria muito tempo...

Mas, com o passar de poucos anos, seu proprietário Vijjay Mallya, foi costurando acordos com a Mercedes e McLaren, qualificou seu corpo técnico, arrumou bons pilotos e hoje colhe os frutos com o sexto lugar entre os Construtores.

Agora a equipe dá mais um grande passo ao vender boa parte de suas ações (42,5%) para o gigantesco grupo indiano Sahara India Pariwar.

Certa vez, li em alguma lugar que Mallya planejava fazer de sua equipe uma Ferrari da India - e obviamente achei graça. Pensei que esse time não duraria duas temporadas. Hoje reconheço que estava completamente equivocado no meu julgamento.

700 GPs

É preciso registrar a bela marca que a tradicional escuderia inglesa McLaren, atingirá neste final de semana, no GP da Coréia - 700 GPs

O mais bacana disso tudo, é assistir uma equipe com tanta história permanecer entre as grandes por tanto tempo. Nascida numa época onde a concorrência era duríssima, a escuderia inglesa conquistou seu espaço na categoria correndo contra Tyrrel, Lotus (a verdadeira), Brabham, Ferrari entre outras tantas. Muitas nem existem mais...

Como não lembrar daquela máquina maravilhosa, desenhada por Gordon Murray e batizada MP4/4, guiada em 1988 por dois dos maiores pilotos da categoria Ayrton Senna e Alain Prost. Uma máquina que ganhou tudo naquele ano. Foram 15 vitórias em 16 corridas - um recorde que permanece intocado.

A McLaren tem uma relação intima com o automobilismo brasileiro. Foram quatro campeonatos vencidos por pilotos brasileiros a bordo dos carros vermelho e branco. Emerson Fittipaldi venceu o segundo campeonato em 1974, e Ayrton Senna conquistou todos os seus três titulos (1988-1990-1991) na equipe inglesa.

GP da Coréia - Aquecendo

Apesar do campeonato de pilotos estar liquidado, ainda existe uma certa disputa no Mundial de Construtores. No entanto, ainda que o embate esteja restrito a Red Bull e McLaren, é apenas uma questão de tempo para que os rubrotaurinos levem mais essa.

O circo da F1 desembarca neste final de semana na Coréia do Sul  para a 16ª etapa.
O GP da Coréia do Sul será disputado no circuito de Yeongam - a corrida terá 57 voltas.

Será a segunda vez que a categoria correrá nesta pista. No ano passado, a corrida ficou paralisada por mais de uma hora, devido a forte chuva. Fernando Alonso venceu a primeira corrida disputada em terras coreanas.

A corrida tem tudo para ser um desafio para equipes e pilotos. Tudo porque a Pirelli resolveu arriscar na escolha dos compostos. A fabricante italiana levou para a Coréia os compostos macio e supermacio.

Vale lembrar que a pista coreana proporciona um desgaste acentuado nos compostos. Com suas três longas retas, curvas de alta e baixa, o traçado exige muita tração em saida de curva, e essa condição aumenta o consumo de pneu, além de exercer uma forte carga lateral na borracha italiana. As equipes esperam 4 paradas para esse final de semana.

Vamos torcer para que o risco assumido pela Michelin tenha sido bem calculado.

Abaixo segue a programação para esse final de semana, lembrando que as primeiras atividades começam nesta noite para nós brazucas.

Quinta-feira - 13/10
22h - 23:30h - 1º treino livre

Sexta-feira
2h - 3:30h - 2º treino livre
23h - 24h -  3º treino livre

Sábado
2h - classificação

Domingo
4h - Corrida

Wake up!

A Volkswagen tem planos ambiciosos para a marca num futuro próximo. Produzir um veiculo que possa reeditar o sucesso que a montadora atingiu com o Fusca. Os alemães querem colocar no mercado mundial um carro com forte apelo popular. Em tempos de carros chineses não será uma tarefa fácil.

Ainda assim, os alemães estão dispostos a lutar pelo mercado com o lançamento do modelo up! A meta é produzir 10 milhões de veiculos pelos quatro cantos do globo até 2018.

A estréia tem data marcada - janeiro de 2012, por enquanto somente na Europa. O valor do modelo está estimado em  € 9.000 (R$ 21.500).

No Brasil a chegada do up!  só deverá acontecer em 2014. O carrinho simpático da montadora alemã deverá ser comercialiazado no mercado nacional ao preço de R$ 28 mil, o que convenhamos, não tem nada de popular.

Marca Toons - Marca palavra

Acho que já postei essa por aqui faz algum tempo. (Quando Alonso ainda era piloto da Mclaren).

Mas vale a pena rever, essa espanhois do Marca Toons são geniais...

É o que resta...

Lutar pelo vice-campeonato, é o que resta para El Fódon em 2011. Mas não será uma tarefa fácil...

Nas Ondas do Rádio - Renato Russo

Há 15 anos, morria o lider da Legião Urbana - Renato Russo. Mesmo ausente suas musicas continuam a marcar gerações - suas letras são atemporais...

No túnel do tempo - Nélson Piquet

As nuvens negras que cercavam o circuito de Dijon-Prenois eram um prenuncio do que estava por vir no GP da França de 1981.
A chuva que despencou na 59ª volta interrompeu a prova, o lider até aquele momento era Nélson Piquet.

Mas com a melhora do tempo, a direção de prova autorizou o recomeço da prova - restando 22 voltas

E dessa vez quem acabou se dando bem foi a Alain Prost. O piloto francês conquistou sua primeira vitória na F1, a bordo da Renault e de quebra em solo francês - não poderia ter sido melhor.

A imagem do fim de semana

Tião Alemão é o tipico sujeito que agrega pessoas - A foto traduz o carinho da equipe com o jovem  tedesco...

Números, números, números

Que Sebastian Vettel é um piloto diferenciado não há a menor dúvida. Seu reinado tem tudo para ser extenso na F1.

O jornal  "Lance", em sua edição desta segunda-feira fez um exercicio estatístico sobre Sebastian Vettel daqui a dez anos. O periódico com base nas médias atuais do jovem alemão, projeta que ele terá em 2021 - 6 campeonatos, 120 pódios, 98 poles, 69 vitórias e 26 voltas mais rápidas.

Prever o futuro numa categoria tão dinâmica quanto a F1, num periodo tão extenso é um exercicio complicado. 

Acredito que no próximo ano a Red Bull ainda continurá dando as cartas, e Vettel obviamente saberá tirar proveito.

Se a concorrência não melhorar muito, arrisco dizer que o alemão será tricampeão em 2012.

Mas em 2013, a reformulação planejada tem tudo para alterar o equilibrio das forças. Pelo menos é o que se espera.

De qualquer modo, daqui a 10 anos a gente confere...