tag:blogger.com,1999:blog-9841178018823397202024-03-06T02:39:24.407-03:00Blog do MarceloUm Blog sobre F-1 , e tudo mais que pintarMarcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.comBlogger5014125tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-42649203805653862942021-09-23T14:26:00.004-03:002021-09-23T14:26:55.168-03:00LOW RIDER (3)<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT-O5uFCwBppVUqg87sla5jzWsyyShND3BPk-COakpWDCPMgMB2-m_Gdjhx_9kRW8O1hsgJyCnm1MmpvdeipyfxfOIXji7tfLETZAGnEEYb8UrPOg47oh8G8W2mKAVVgMjJmOQSAH4qA/s800/brabham-bt55-f1-monaco-1986-riccardo-patrese-spark-s4349.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="800" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT-O5uFCwBppVUqg87sla5jzWsyyShND3BPk-COakpWDCPMgMB2-m_Gdjhx_9kRW8O1hsgJyCnm1MmpvdeipyfxfOIXji7tfLETZAGnEEYb8UrPOg47oh8G8W2mKAVVgMjJmOQSAH4qA/w640-h400/brabham-bt55-f1-monaco-1986-riccardo-patrese-spark-s4349.jpg" width="640" /></a></div><p></p><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">Na seção Low Rider, a vez de Riccardo Patrese e a Brabham BT55, nas ruas do Principado Monegasco, 1986.</span></span></span></div><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">
</span></span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif"><br /></span></span></span></div><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">
</span></span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">Esse
carro tem uma história curiosa. O projeto idealizado por Gordon Murray,
foi um dos maiores fracassos da escuderia britânica. Talvez tenha sido o
começo do fim da Brabham. </span></span></span></div><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">
</span></span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif"><br /></span></span></span></div><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">
</span></span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif">O
lado irônico é que mesmo projeto que fracassou na escuderia capitaneada
por Bernie Ecclestone, deu origem ao melhor carro de todos os tempos, a
McLaren MP4/4. Modelo esse, vencedor de 15 dos 16 GPs da temporada de
1988. Considerado o melhor F1 de todos os tempos. Mas essa é uma outra história.<br /></span></span></span></div>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-32855906313235038922021-04-06T17:34:00.002-03:002021-04-06T17:34:33.391-03:00LOW RIDER (2)<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNIQiJ65dHKPXUbyt2tXtt8WtQRb4cR8nWLlwDxhIr1hLV1Bnc0ukv6rw4ZT3YMfXOZf0SAmh7Hmz1-RJdxbaolXzfA4Suinesv2yveqf8aIRpmSuCZwmEZq8LN7dtGkIjWbNirc5MSA/s1600/capelli+fran%25C3%25A7a+1990.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNIQiJ65dHKPXUbyt2tXtt8WtQRb4cR8nWLlwDxhIr1hLV1Bnc0ukv6rw4ZT3YMfXOZf0SAmh7Hmz1-RJdxbaolXzfA4Suinesv2yveqf8aIRpmSuCZwmEZq8LN7dtGkIjWbNirc5MSA/w640-h360/capelli+fran%25C3%25A7a+1990.jpg" width="640" /></a></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">O glorioso Ivan Capelli, talvez tenha vivido seu maior momento na F1, no circuito de Paul Ricard, na França.<br /></span></span>
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Uma pitada de história...</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">
Em 1990, a bordo da Leyton House, o piloto italiano numa estratégia <i>kamike (não trocou pneus)</i>, chegou a liderar a corrida. Parecia uma jogada de mestre.<br /></span></span>
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><br />
E naquele dia tudo parecia convergir para a vitória da simpática
escuderia.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Afinal de contas, logo atrás do italiano, estava seu
companheiro de equipe, Mauricio Gugelmin. A possibilidade de uma
dobradinha, parecia um sonho possível. </span></span><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"> </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">No entanto, apesar do excelente carro, o motor Judd não ajudava. Era frágil demais.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"></span></span>
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Não demorou muito para que o motor do carro de Mauricio Gulgemin, abrisse o bico, a poucas voltas do final. Era um prenúncio do que estava por vir.<br /></span></span>
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><br />
Na sequência, a apenas três voltas do final, o motor do carro de Ivan
Capelli também começou a apresentar problemas. Ainda assim, o italiano
fez de tudo para segurar Prost, mas não teve sucesso. Sem potência,
a sonhada vitória ficou pelo caminho.<br /></span></span>
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><br />
No fim das contas, Capelli comemorou o segundo lugar como se fosse um
título Mundial. Parecia saber que aquele seria seu último pódio na F1.</span></span></p><p><br /></p>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-7450667535001186522021-04-05T16:19:00.001-03:002021-04-05T16:20:54.379-03:00UNITED COLORS <p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisyzhKshyphenhyphen4rbmGwLNZ3nfRgRBkju5H5YlPQ7vJiV9g5Z5ZcJYha9fL4L0cj5GgpffN67utevuAN6Slfp47ESLrhMLPwqcIk9zoNkedtY0OXNa9OHEEWJdT48YQZQK5xiOLmoCy_OKoVw/s640/moreno+3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="418" data-original-width="640" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisyzhKshyphenhyphen4rbmGwLNZ3nfRgRBkju5H5YlPQ7vJiV9g5Z5ZcJYha9fL4L0cj5GgpffN67utevuAN6Slfp47ESLrhMLPwqcIk9zoNkedtY0OXNa9OHEEWJdT48YQZQK5xiOLmoCy_OKoVw/w640-h418/moreno+3.jpg" width="640" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Começando a semana por aqui, com o colorido da saudosa escuderia italiana. <br /></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span style="text-align: justify;">Dentro os inúmeros carros guiados por Roberto Pupo Moreno ao longo da sua bela carreira, está a Benetton.</span><br /></span></span>
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span style="text-align: justify;"><br /></span></span></span>
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span style="text-align: justify;">E foi
justamente na equipe das cores unidas, onde o piloto brasileiro conquistou seu único
pódio na F1, no GP do Japão, em Suzuka. </span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span style="text-align: justify;">Moreno terminou em segundo, logo
atrás do seu companheiro de equipe, Nelson Piquet. Foi a primeira
dobradinha da Benetton. </span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span style="text-align: justify;">Um pódio que emocionou, diga-se. </span><br /></span></span>
</p><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">
</span></span></div><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Sempre achei
que Moreno não teve a sorte que merecia na F1. Ainda assim, é preciso
reconhecer, Roberto Pupo Moreno foi um tremendo batalhador.</span></span></div>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-36629570284028527062021-03-31T17:10:00.003-03:002021-03-31T17:12:27.549-03:00RAPIDINHAS<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"></span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCNVyet4pw7NLGuqGQ7lhSFAPmWJzR90aaZvkzRGSXWhq0uIuVfyuNk_RL-vKJS-kOH0W9wbjKdcYaIAfKcl4__oeR-s-aV_2H0WOrCU0Q971VujpuLi-ubLm93fw_9zBENjKbnwaMLw/s1920/racefansdotnet-21-03-29-18-19-13-1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1265" data-original-width="1920" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCNVyet4pw7NLGuqGQ7lhSFAPmWJzR90aaZvkzRGSXWhq0uIuVfyuNk_RL-vKJS-kOH0W9wbjKdcYaIAfKcl4__oeR-s-aV_2H0WOrCU0Q971VujpuLi-ubLm93fw_9zBENjKbnwaMLw/w640-h422/racefansdotnet-21-03-29-18-19-13-1.jpg" width="640" /></a></span></div><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"> </span></span><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"></span></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">O time rubrotaurino planeja chegar ainda mais forte, no GP da Emília Romagna, </span></span><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">em Imola.</span></span> A equipe técnica já identificou áreas onde o carro pode ser melhorado, e trabalha intensamente para introduzir atualizações. O objetivo é proporcionar a dupla de pilotos um carro ainda mais rápido e consistente na luta por vitórias em todas as corridas da temporada.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Ainda sobre a próxima etapa, como a Itália decretou lockdown em meados de março e a medida ainda permanecerá válida ainda em abril, a corrida acontecerá com portões fechados.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Após a aposta com o antigo chefe na Renault, Cyril Abiteboul, o sorridente Daniel Ricciardo já tratou de engatar outra com seu novo chefe na McLaren, Zak Brown. Caso consiga um pódio no time inglês, o piloto australiano poderá guiar um carro da Nascar. Mas não será qualquer um. Ricciardo terá a sua disposição simplesmente a máquina usada pela lenda Dale </span></span><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Earnhardt, na temporada de 1984. </span></span><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Wrangler Chevrolet Monte Carlo.</span></span></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Ainda que restem sete meses até a realização do GP do Brasil, a F1 já trabalha num plano B. Com o atual descontrole da Pandemia no país e o crescente número de mortes e novos casos diários, é muito provável que a etapa seja substituída pelo GP de Sakhir (</span></span></span></span><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">traçado alternativo do circuito do Bahrein).</span></span></span></span></p><p><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"></span></span></span><span style="font-family: arial;"></span></span> <br /></p>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-61984773046237339962021-03-31T14:31:00.004-03:002021-03-31T14:33:20.159-03:00LOW RIDER (1)<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizlvVwxFtQLTHm0HLYsNRxnnVHl_PVtqEoL_cX3rwv9L3scHqy9YeYsfpaEGEa-teLlDyDtQRwHNEzZRFyr0mQ-dZ33wjhGa0qte-WEFLE-bangs6PfMb-TKrJVnomudYcMx_AlJs_CA/s1200/williams+asa+2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="630" data-original-width="1200" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizlvVwxFtQLTHm0HLYsNRxnnVHl_PVtqEoL_cX3rwv9L3scHqy9YeYsfpaEGEa-teLlDyDtQRwHNEzZRFyr0mQ-dZ33wjhGa0qte-WEFLE-bangs6PfMb-TKrJVnomudYcMx_AlJs_CA/w640-h336/williams+asa+2.jpg" width="640" /></a></p><p></p><p><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Reeditando as seções neste espaço, vamos de Low Rider.</span></span> <br /></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Durante os treinos livres para o GP da Alemanha (1988), no místico
circuito de Hockenheim (o verdadeiro, não esse arremedo atual), a equipe Williams surgiu com uma novidade
interessante. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Os ingleses resolveram aproveitar o período de ensaio, para
testar uma asa traseira ultra baixa, no melhor estilo "low rider".<br />
<br />No entanto, a configuração não obteve o resultado esperado, tanto que não foi utilizada durante a corrida. </span></span></p>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-51417882143425478672021-03-30T16:09:00.002-03:002021-03-30T16:09:54.888-03:00CIGARRETS (2)<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdCoDBw0QYYVYABUKiq0xi5iawN2XIXMMjpKfiPQ5KNSnjQPtcPI33wncex8SsRLRecVhgrvBZ-s9OssjUtMGEh4lSoX23zK84rYMbutJbkEjpt7_hLvSaIzmDPwmJSU68fkHuHKFY5g/s1920/ayrton-senna-1987-lotus-camel-wallpaper.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdCoDBw0QYYVYABUKiq0xi5iawN2XIXMMjpKfiPQ5KNSnjQPtcPI33wncex8SsRLRecVhgrvBZ-s9OssjUtMGEh4lSoX23zK84rYMbutJbkEjpt7_hLvSaIzmDPwmJSU68fkHuHKFY5g/w640-h360/ayrton-senna-1987-lotus-camel-wallpaper.jpg" width="640" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">O inconfundível fardamento da Camel Honda Lotus 99T, marcou época na categoria máxima do esporte a motor.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Com a linda pintura amarela, Senna anotou oito pódios ao longo da temporada. Foram duas vitórias: Mônaco e Detroit.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">Um dado interessante, ocorrido em 1987. </span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;">O acordo de patrocínio firmado entre a
Camel (J.R.Reynolds) e a Lotus foi de US$ 5 milhões por ano. Com
bonificações de US$ 30 mil, US$ 20 mil e US$ 10 mil para resultados nas
três primeiras posições, e US$ 5 mil por pole position. Senna faturou
US$ 165 mil em bônus naquela temporada. </span></span><br /></p>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-65322332012333494152021-03-29T15:06:00.003-03:002021-03-29T15:09:13.718-03:00PITACOS DO DIA SEGUINTE<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUq_GM5usVlh2MLngGqta5P_rChOYwP5bQh14kyzpieE35RMfQ72OjsUyNXa80BmfE5vUFTKNB-KY4nK8miGlF2HqNtZ7SaT_4A39-UpdUgATUBtLrokYv3-AGvH_t-5pYBq441aHGbw/s1100/Lewis-Hamilton-Mercedes-Formel-1-GP-Bahrain-2021-Rennen--169Gallery-e5f54df-1779782.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="619" data-original-width="1100" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUq_GM5usVlh2MLngGqta5P_rChOYwP5bQh14kyzpieE35RMfQ72OjsUyNXa80BmfE5vUFTKNB-KY4nK8miGlF2HqNtZ7SaT_4A39-UpdUgATUBtLrokYv3-AGvH_t-5pYBq441aHGbw/w640-h360/Lewis-Hamilton-Mercedes-Formel-1-GP-Bahrain-2021-Rennen--169Gallery-e5f54df-1779782.jpg" width="640" /></a></span></div><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">A soberba da Red Bull custou a vitória a Max Verstappen, ontem em Sakhir.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Após liderar todas as sessões de treinos, o time rubrotaurino imaginou que na corrida não seria diferente, subestimando a performance da Mercedes (leia-se Hamilton) com pneus duros em long runs. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">O time das latinhas energéticas acreditou que dependeria apenas de suas próprias forças para retomar a liderança, ao não realizar a parada de Verstappen, logo após o pitstop de Hamilton. A quem diga, que o time também olhava para Bottas, claramente em outra estratégia. Pode até ser. Mas a verdade, é que erraram feio. Bastava apenas fazer o feijão com arroz que Verstappen venceria a corrida.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">No contraponto dessa história toda, estava Lewis Hamilton. O veterano piloto inglês continua guiando o fino. Ainda que seu carro não fosse tão veloz quanto a Red Bull, acompanhou de perto o jovem holandês nas voltas iniciais da prova. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Na primeira parada fez o chamado <i>UNDERCUT</i>, colocando a pressão sobre Max. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">No segundo pitstop, Hamilton fez toda a diferença ao administrar muito bem o desgaste dos seus pneus. Foram 28 voltas. Mesmo com um carro nitidamente mais lento, soube se defender muito bem dos ataques de Verstappen. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Acabou superado é verdade. No entanto, o piloto holandês foi afobado e passou justamente onde não era permitido, por fora, na famigerada curva 4. Com um pouco mais de paciência, teria seguramente superado Hamilton com o uso do controverso DRS no retão. Como resultado precisou devolver a posição e sujou os pneus. A duas voltas do final, Hamilton aproveitou a oportunidade apresentada, e seguiu rumo a 96ª vitória. Vitória maiúscula, diga-se.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">Por fim, dois destaques da prova de ontem. Sergio Perez e Yuki Tsunonoda. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">O mexicano fez uma belíssima apresentação a bordo da Red Bull. Com problemas na largada, partiu dos boxes e terminou em quinto. Já o pequeno japonês guiou como se veterano fosse. Disputou posições com Raikkonen, Vettel e Alonso, superando um a um. Terminou sua corrida de estreia na categoria num honroso nono lugar. </span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial; font-size: medium;">A temporada não poderia ter começado de forma melhor.<br /></span></p><div style="left: -99999px; position: absolute;">Ao longo do GP, ele
enfrentou e ultrapassou três campeões mundiais: Raikkonen, Vettel e
Alonso. Quer mais?... - Veja mais em
https://www.uol.com.br/esporte/colunas/fabio-seixas/2021/03/29/pilulas-do-dia-seguinte.htm?cmpid=copiaecola</div><div style="left: -99999px; position: absolute;">Ao longo do GP, ele
enfrentou e ultrapassou três campeões mundiais: Raikkonen, Vettel e
Alonso. Quer mais?... - Veja mais em
https://www.uol.com.br/esporte/colunas/fabio-seixas/2021/03/29/pilulas-do-dia-seguinte.htm?cmpid=copiaecola</div><div style="left: -99999px; position: absolute;">Ao longo do GP, ele
enfrentou e ultrapassou três campeões mundiais: Raikkonen, Vettel e
Alonso. Quer mais?... - Veja mais em
https://www.uol.com.br/esporte/colunas/fabio-seixas/2021/03/29/pilulas-do-dia-seguinte.htm?cmpid=copiaecol</div>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-11749643031542536002021-03-26T17:08:00.005-03:002021-03-30T16:03:29.220-03:00CIGARETTS (1)<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgPGA_xB-ghF74y0uWM5H3ADbsXLP1ZrDars0_qd-bH3lr0h2r8glRqrcXIsEfLmjPFdhKUliOK4IOyaR-yFyKclbeqtaSqZdinKcf_ue7XVeRr-Gw2CRB_pYttLlvlAgu2TGa-kl_Iw/s800/Jordan.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgPGA_xB-ghF74y0uWM5H3ADbsXLP1ZrDars0_qd-bH3lr0h2r8glRqrcXIsEfLmjPFdhKUliOK4IOyaR-yFyKclbeqtaSqZdinKcf_ue7XVeRr-Gw2CRB_pYttLlvlAgu2TGa-kl_Iw/w640-h426/Jordan.jpg" width="640" /></a></div><p></p><p></p><p><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;">Reeditando a série com pinturas tabagistas por aqui, com Heinz Harald Frentzen, a
bordo da Jordan- Benson & Hedges, com seu fardamento que marcou época -1999.</span><br /> </span></p>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-83373306050781108442021-03-26T15:09:00.008-03:002021-03-26T17:27:45.126-03:00PITACOS LIVRES<p style="text-align: justify;"></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwLtbakgE1ehCMyTa1d4-dW25b8I-MHj2WwKZTx7aLxxGTEkgfpFQltZClhFIFmXpgji9a1eKAPmLk1JCop6_nZ3T6IqtzLk6IWS3xwEnJWxIUlAtWoQ9cQj25TtGXYXwSW3FDOjcbOw/s1100/Max-Verstappen-Red-Bull-Formel-1-GP-Bahrain-Freitag-26-3-2021-169Gallery-aa4a2123-1779605.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="619" data-original-width="1100" height="369" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwLtbakgE1ehCMyTa1d4-dW25b8I-MHj2WwKZTx7aLxxGTEkgfpFQltZClhFIFmXpgji9a1eKAPmLk1JCop6_nZ3T6IqtzLk6IWS3xwEnJWxIUlAtWoQ9cQj25TtGXYXwSW3FDOjcbOw/w656-h369/Max-Verstappen-Red-Bull-Formel-1-GP-Bahrain-Freitag-26-3-2021-169Gallery-aa4a2123-1779605.jpg" width="656" /></a></div><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;"> </span></span><p></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;">Max Verstappen confirmou a força do time rubro taurino, ao terminar o dia como o mais rápido nas duas sessões de treinos livres. A Red Bull, ao contrário dos anos anteriores, inicia a temporada fazendo frente ao time alemão. </span></span><br /></p><p><span style="font-family: arial;"></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;">Apesar de cedo para afirmar, tudo leva a crer que a Mercedes (leia-se Hamilton) não terá vida fácil nessa temporada. O que convenhamos, é uma ótima noticia.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;">No compilado das quatro melhores marcas do dia temos: Verstappen, Norris, Hamilton e Sainz. Red Bull, McLaren, Mercedes e Ferrari.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;">Chega a ser surpreendente a ordem das forças nesse inicio de temporada. Mas de novo, ainda é cedo para cravar. Tem sempre aquela história que treino é treino, e jogo é jogo. Vamos esperar para ver como será a classificação e principalmente a corrida, no próximo domingo.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;">Mas uma coisa é certa. Teremos uma temporada bem interessante pela frente.<br /></span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;">Pra fechar, um dado curioso, destacado pelo Fábio Seixas em seu blog. Desde de 2014, quando deu inicio a sua hegemonia que perdura a sete anos, a Mercedes sempre largou na pole na prova de abertura da temporada. Será esse o inicio do fim? A conferir.</span></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: arial;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijD69riezLQ_BEjN7OpgGpq5-OkBGKIdMPEbFYKXxlYrq2wp2vk_P_J0f1joiTSFoRwfVh1Sj465dfeCpirGqBJirDabgl3a94vN1ai8MvTBprnxfLM4gwt3HnaF5VYxd15U2t0ZDuTg/s984/exavko6xaam2ian.webp" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="554" data-original-width="984" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijD69riezLQ_BEjN7OpgGpq5-OkBGKIdMPEbFYKXxlYrq2wp2vk_P_J0f1joiTSFoRwfVh1Sj465dfeCpirGqBJirDabgl3a94vN1ai8MvTBprnxfLM4gwt3HnaF5VYxd15U2t0ZDuTg/w640-h360/exavko6xaam2ian.webp" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><span style="font-size: medium;"><br /></span></span></p><div style="left: -99999px; position: absolute;">Deu Verstappen no
primeiro treino livre do Bahrein, deu Verstappen no segundo treino livre
do Bahrein.
Isso significa que dará Verstappen na pole position, amanhã?... - Veja
mais em
https://www.uol.com.br/esporte/colunas/fabio-seixas/2021/03/26/verstappen-mostra-que-red-bull-vai-incomodar.htm?cmpid=cop</div><div style="left: -99999px; position: absolute;">Deu Verstappen no
primeiro treino livre do Bahrein, deu Verstappen no segundo treino livre
do Bahrein.
Isso significa que dará Verstappen na pole position, amanhã?... - Veja
mais em
https://www.uol.com.br/esporte/colunas/fabio-seixas/2021/03/26/verstappen-mostra-que-red-bull-vai-incomodar.htm?cmpid=copiaecola</div>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-47986019801689869472021-03-25T13:41:00.005-03:002021-03-25T14:47:15.443-03:00IMAGENS HISTÓRICAS<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7yBruimghYSZnFat_JyUKs-lF2qPuL8oLSPyABc-RfD79Jpk-r5Hmkgn60b_2txjhf26qdmluUOXRQk-yeny1ktO257oGKzRYy2c0Y_Mr8Xw9ZaIgHtdapgQ09VFJkR98QkPL74gsJQ/s900/1986+prost+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="592" data-original-width="900" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7yBruimghYSZnFat_JyUKs-lF2qPuL8oLSPyABc-RfD79Jpk-r5Hmkgn60b_2txjhf26qdmluUOXRQk-yeny1ktO257oGKzRYy2c0Y_Mr8Xw9ZaIgHtdapgQ09VFJkR98QkPL74gsJQ/w640-h420/1986+prost+2.jpg" width="640" /></a></p><p></p><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span><span><span><span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif" style="background-color: white;">GP da Alemanha 1986.</span></span></span></span></span></span></div><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span><span>
</span></span></span></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span><span>
</span></span></span></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span><span>
</span></span></span></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span><span>
</span></span></span></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span><span>
<span style="background-color: white;"><br /></span>
</span></span></span></span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span><span><span face="arial, helvetica, sans-serif" style="background-color: white;">Alain Prost sem gasolina na última volta, a poucos metros de completar a prova...</span></span></span></span></span></div><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"></span></span><span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif"><span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"></span></span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;"><span style="font-family: arial;"><span><span><span style="background-color: white;"><br /></span></span></span></span></span></div><span style="font-size: small;"><span style="font-family: arial;"><span style="font-size: medium;">
</span><span style="background-color: white;"><span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: medium;">De
olho no campeonato, o francês não hesitou. Bateu no cinto,
pulou para fora com o carro ainda em movimento e começou a empurrar (naquela época era permitido)
desesperadamente sua McLaren até a linha de chegada. No entanto, o esforço acabou sendo em vão. Assim que o carro perdeu o embalo, Prost desistiu.<br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">Deve ter passado na cabeça do francês o filme de 84,quando perdeu o campeonato para Niki Lauda por meio ponto. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: medium;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3it0U3PrY9UJHjK54i0KO-Z1ivJV7YgX0hUIy7K5Vxvt1UAYSHMDpTngK-EFs9OcWJ0pDV4qsY4P0iyivYmQRq5lQaCDRPaI4FGtMcYtDyAeBS8DcPAbhanlSO5Jc5PXFR8jSdLISyQ/s800/1986+prost.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="756" data-original-width="800" height="604" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3it0U3PrY9UJHjK54i0KO-Z1ivJV7YgX0hUIy7K5Vxvt1UAYSHMDpTngK-EFs9OcWJ0pDV4qsY4P0iyivYmQRq5lQaCDRPaI4FGtMcYtDyAeBS8DcPAbhanlSO5Jc5PXFR8jSdLISyQ/w640-h604/1986+prost.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">A vitória ficou com Nelson Piquet. Ayrton Senna cruzou a linha de chegada em segundo, balançando sua Lotus, atrás das últimas gotas de gasolina. Nigel Mansell completou o pódio, na terceira posição. Rene Arnoux, com a Ligier, foi o quarto colocado.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"> </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;">No fim das contas, apesar da pane seca, Prost ainda salvou 1 ponto, ao terminar em sexto, logo atrás de seu parceiro de escuderia na época, Keke Rosberg, acometido do mesmo problema. Ambos tinham uma volta de vantagem em relação a seus pares.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: medium;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSbmTbe4N2fptuhNacjnMhgpY23hz3SRTJymWne7m8m271j4_fJlsR3_t-6GAhT70Icq5K3o2cPoP9Psh49l3oVZp46d63nXFWxj1mH7aCbDA4WS5ebRRMqKwYz6PDShnXIZxol1T3Ug/s720/prost+3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="720" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSbmTbe4N2fptuhNacjnMhgpY23hz3SRTJymWne7m8m271j4_fJlsR3_t-6GAhT70Icq5K3o2cPoP9Psh49l3oVZp46d63nXFWxj1mH7aCbDA4WS5ebRRMqKwYz6PDShnXIZxol1T3Ug/w640-h640/prost+3.png" width="640" /></a></div><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span><span style="font-size: medium;">Ao final da temporada, o francês sagrou-se bicampeão, com dois pontos de vantagem sobre Mansell. Naquele campeonato perdido pela Williams. Mas essa, é uma outra história. </span><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span><br /></span></div><div style="text-align: justify;"><span> </span></div><div style="text-align: justify;"><span> <br /></span></div></span></span></span></span></span><span face=""arial" , "helvetica" , sans-serif"><span style="font-size: 14.85px; line-height: 20.79px;">
</span></span>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-82185088501814608112021-03-24T18:15:00.006-03:002021-03-24T18:48:58.259-03:00BACK<p></p><p><span style="font-family: arial;"></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrTrpuYFmdvxAQq_Fz1WOM9UPPvsekyXblyB4uKhSjftGSBT0bw0MrPMAE55hs4lNH7l7vc3sdB81KiCjFgTY538vmg6IKBcGVnAV32svYsuUIzUg3yCRVwsnYLyqmvEtjihhJoltMJw/s1280/piquet+1984.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="851" data-original-width="1280" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrTrpuYFmdvxAQq_Fz1WOM9UPPvsekyXblyB4uKhSjftGSBT0bw0MrPMAE55hs4lNH7l7vc3sdB81KiCjFgTY538vmg6IKBcGVnAV32svYsuUIzUg3yCRVwsnYLyqmvEtjihhJoltMJw/w640-h425/piquet+1984.jpg" width="640" /></a></span></div><p></p><p><span style="font-family: arial;">Após um longo recesso, esse blog ensaia sua volta a labuta. <br /></span></p><p></p><p><span style="font-family: arial;"></span></p><p><span style="font-family: arial;">Se vai virar? Não sabemos. Mas vamos tentar conciliar esse espaço, com as tarefas do dia a dia, com as corridas de kart nos finais de semana de campeonatos, enfim com tudo que esta por vir.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Ainda não está claro o rumo a seguir, talvez alguns pitacos pós corrida, resgate de algumas seções do blog, de imagens históricas, vídeos on board de algumas corridas de kart...<br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Bora lá, calçar as luvas e ver onde isso vai dar. <span> </span> <br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Ilustrando o post, em algum lugar do passado, Nelson Piquet Souto Maior, a bordo da saudosa Brabham, em Zandvoort, 1984.<br /></span></p>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com0Itajaí - SC, Brasil-26.9105964 -48.6709514-55.220830236178841 -83.8272014 1.3996374361788462 -13.5147014tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-15180637125984089202018-12-04T17:46:00.002-02:002018-12-04T17:51:56.427-02:00LOW RIDER (18)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOMKT8PtI7zXX7oxyl4gLxNJLeIH59evJQVl6dEZj6ksFFNsIkd46jSmtYy0wbjh25jLsN0kfCWzz99Ilbx8cGWSKW0E9r3eq-xUr1ymUJD5fK6_8P1bR6bfml5FIfzF-muRqrRigC-Q/s1600/Brabham+1986+patrese.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="652" data-original-width="960" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOMKT8PtI7zXX7oxyl4gLxNJLeIH59evJQVl6dEZj6ksFFNsIkd46jSmtYy0wbjh25jLsN0kfCWzz99Ilbx8cGWSKW0E9r3eq-xUr1ymUJD5fK6_8P1bR6bfml5FIfzF-muRqrRigC-Q/s640/Brabham+1986+patrese.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Movimentando o espaço Low Rider com um repeteco que vale a pena. A saudosa equipe Brabham com seu modelo BT55. O piloto é Riccardo Patrese. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="background-color: #f3f3f3; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: 15.84px;">Ainda que revolucionário, o projeto idealizado pelo sul-africano Gordon Murray, foi um retumbante fracasso. A quem diga que o problema teria sido o propulsor alemão. De todo modo, o modelo em questão marcou o começo do fim da equipe Brabham.</span></span></div>
<div style="background-color: #f3f3f3; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15.84px; text-align: justify;">
<br /></div>
Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-16271395305268595852018-11-30T16:56:00.002-02:002018-11-30T18:44:07.258-02:00KDA 2K18 - ETP#7 - EDIÇÃO DRONE<iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="415" src="https://www.youtube.com/embed/xYiH33CMhlg" width="660"></iframe><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O tempo tem sido curto para manter o blog ativo, esse o motivo de minha ausência neste espaço. Por hora, deixo vocês com a ultima etapa do nosso Champ - KDA 2K18, edição Drone, realizada no Kartodromo Internacional Beto Carrero. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-81817845394074235682018-09-24T13:30:00.001-03:002018-09-24T13:30:48.676-03:00LOW RIDER (17)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaVGOrg6Hh3fNEpGxjqWcjgwNXWAVL1jK33y9pOYXUtg7IbH7YZAUq1IhaVateoZw2X7v1Xzq456VLbtFXYAHRXKhRjqUSXIW_o-MyxL7ojAa9PKz2-vfBwT_JHROhyphenhyphenC7qVpICS4Bh_Q/s1600/gugelmim+jordan+yamaha+192.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="440" data-original-width="793" height="354" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaVGOrg6Hh3fNEpGxjqWcjgwNXWAVL1jK33y9pOYXUtg7IbH7YZAUq1IhaVateoZw2X7v1Xzq456VLbtFXYAHRXKhRjqUSXIW_o-MyxL7ojAa9PKz2-vfBwT_JHROhyphenhyphenC7qVpICS4Bh_Q/s640/gugelmim+jordan+yamaha+192.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">O brasilleiro Mauricio Gugelmim a bordo da simpática Jordan em sua última temporada na F1. A troca do motor Ford pelo Yamaha, em 1992, foi desastroso para a equipe inglesa e consequentemente para a dupla de pilotos. A falta de confiabilidade do propulsor japonês era monstruosa.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A equipe que havia estreado no ano anterior chamando atenção, terminava a temporada seguinte anotando um mísero ponto, com Stefano Modena, na Austrália.</span></div>
<br />Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-487902476813714612018-09-14T11:10:00.002-03:002018-09-14T11:10:45.348-03:00IMAGENS HISTÓRICAS<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwsfPCv-piLSvEKb2EkL10_aOzb_QfwuvOcGSZ_WAFkQnMeBcRLP5KnG-sxVCCMj6-vc9YEBU8hQ2H4QWOTSJK6kL5TerMprc7OT3U7NDOISU67Nod_8H9otinztonHg5UbfULTaZUxA/s1600/LAUDA+PETERSON+E+HUNT.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="443" data-original-width="797" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwsfPCv-piLSvEKb2EkL10_aOzb_QfwuvOcGSZ_WAFkQnMeBcRLP5KnG-sxVCCMj6-vc9YEBU8hQ2H4QWOTSJK6kL5TerMprc7OT3U7NDOISU67Nod_8H9otinztonHg5UbfULTaZUxA/s640/LAUDA+PETERSON+E+HUNT.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em algum lugar do passado três ícones do esporte a motor: Niki Lauda a bordo da Ferrari, Ronnie Peterson com a mística Lotus negra de dourada e James Hunt, o "último romântico da F1" com a fidalga equipe Hesketh.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-6917479162378417642018-08-28T11:27:00.001-03:002018-08-28T11:30:21.692-03:00NO TÚNEL DO TEMPO<br />
<img height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggUPtoO45FHd9Ix7ok9UCkPXlugyWpEbjVcyvoNiHgdfjqKeO61RxuxjlAYBVn5YGdXcUu_xfNu5MQI_6AFJ-B0Ld1aDH7-K8VzT1lMePh6arrXMHVGgiv0aCA0atCPTvNKUXrVimJfA/s640/senna-patrese-mansell-prost-hungaroring-1991.jpg" width="640" /><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; text-align: justify;">Ayrton Senna, Riccardo Patrese, Nigel Mansell e Alain Prost - GP da Hungria 1991 - Os quatro primeiros colocados na mesma imagem. E o mais interessante, eram três equipes diferentes, McLaren, Williams e Ferrari lutando pela ponta, uma cena que não é mais vista na F1 atual.</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mas alguém dirá - a imagem foi capturada nas voltas iniciais da corrida, a McLaren perdia terreno a cada etapa, a Williams crescia prova após prova, e a Ferrari já não era mais aquela do ano anterior...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">É verdade, o ciclo estava se renovando...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ainda assim, Senna venceu o Mundial pela terceira vez ao final da temporada. Não fosse as quatro vitórias do brasileiro nas quatro primeiras corridas, somadas a três abandonos consecutivos de Mansell, talvez o final da história fosse outro. Talvez...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Porém, ao final da prova em questão, Senna venceu o GP em terras húngaras com Mansell logo atrás, a pouco mais de 4 segundos. Patrese completou o pódio, cruzando a linha 15 segundos depois do líder. Berger o quarto, terminou 21 segundos atrás do companheiro de escuderia, Senna. Observe a diferença entre carros distintos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Havia um certo equilíbrio...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sempre houve e sempre haverá equipes dominantes na F</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">1, cada uma a seu tempo. Não há como fugir disso. Faz parte do esporte.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">O problema é quando o domínio vira uma massacre, a graça do espetáculo se perde...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Assim como foi na época da McLaren, da Ferrari, da Williams...</span></div>
Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-64107187289711823842018-08-15T09:20:00.003-03:002018-08-15T13:41:20.341-03:00ALONSO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfgXTSbkrXk4KIX0ECBh6G512twKqz2XMYQE0Jhj2SPe5SvFeBeTnVwcwQv-PTUU1EtZA1WACAlHa2sopUZRP0q22jBhNZQZb2Km5tVuP9QPqsUxsbkpiHeBMg8UfncrunryyCNSupUg/s1600/alonso+200.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="320" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfgXTSbkrXk4KIX0ECBh6G512twKqz2XMYQE0Jhj2SPe5SvFeBeTnVwcwQv-PTUU1EtZA1WACAlHa2sopUZRP0q22jBhNZQZb2Km5tVuP9QPqsUxsbkpiHeBMg8UfncrunryyCNSupUg/s640/alonso+200.jpg" width="426" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Fernando Alonso anunciou ontem, sua retirada da F1 ao final da atual temporada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">O espanhol está longe de ser um dos pilotos mais simpáticos do grid.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Conheço uma penca de blogueiros que torcem o nariz a cada vez que o espanhol aparece. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">O estilo marrento e egoísta de Alonso desperta sentimentos antagônicos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Apesar do talento nato, o espanhol não venceu na categoria tanto quanto poderia. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Suas escolhas equivocadas ao longo da carreira, mesclada ao </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">seu temperamento difícil contribuiu para o hiato de conquistas na F1. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">O terceiro "AZ" tão sonhado, ficou pelo caminho</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Seu ultimo título na F1 aconteceu a 12 anos. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="background-color: white; font-family: "ralewayregular" , "helvetica" , "arial" , sans-serif; font-size: 16px; text-align: left;">De todo modo seus números, são impressionantes na F1: dois Mundiais, 32 vitórias, 97 pódios, 22 poles em pouco mais de 300 GPs.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">O fato é que todos concordam numa coisa, o sujeito é fora da curva, um gênio do esporte a motor.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Alonso é aquele tipo de piloto com um talento raro, capaz de tirar leite de pedra. No entanto, milagre ele não faz. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">E numa categoria onde a luta pelo campeonato está restrita a dois carros, e sem a perspectiva poder guiar um deles, o espanhol decidiu procurar novos desafios.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ainda que Alonso não tenha confimado seu destino em 2019, o caminho natural indica a mudança para a Indy, com participação no WEC.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Não é segredo para ninguém seu desejo em conquistar a tríplice coroa do esporte a motor. Le Mans e Mônaco já fazem parte do seu vitorioso curriculo. Só está faltando a vitória em Indianapolis. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Que o espanhol seja feliz em sua nova fase.</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-14392114891958092842018-08-10T11:00:00.000-03:002018-08-10T11:05:39.399-03:00CORES UNIDAS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGjqA2-oNEzhr4iN8E7HdOgK50wXN1OS95oKtMaOktxcrjl5hDmx00kz9DpSgUHnxnbU4CHqUyK283fCgD6lbKod8U_DQRnrnKn3UJ0pMYsITbVw33FcSoXdNWbD1s7Wlx8Bdm9dIaXQ/s1600/nanini+benetton.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="827" data-original-width="1282" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGjqA2-oNEzhr4iN8E7HdOgK50wXN1OS95oKtMaOktxcrjl5hDmx00kz9DpSgUHnxnbU4CHqUyK283fCgD6lbKod8U_DQRnrnKn3UJ0pMYsITbVw33FcSoXdNWbD1s7Wlx8Bdm9dIaXQ/s640/nanini+benetton.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="background-color: #f3f3f3; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15.84px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Fechando a semana com o colorido da Benetton de Alessandro Nanini. </span></div>
<span style="background-color: #f3f3f3; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 15.84px; text-align: justify;"><br /></span><span style="background-color: #f3f3f3; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15.84px;"></span><span style="background-color: #f3f3f3; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 15.84px; text-align: justify;">Pela performance apresentada em 1989, tudo levava a crer que Alessandro Nanini faria uma bela temporada em 1990. O piloto italiano vivia uma boa fase. Havia um viés de alta.</span><br />
<span style="background-color: #f3f3f3; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 15.84px; text-align: justify;"><br /></span><span style="background-color: #f3f3f3; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15.84px;"></span><span style="background-color: #f3f3f3; font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif; font-size: 15.84px; text-align: justify;">A chegada de Nélson Piquet na equipe, foi determinante para que o italiano se aprimorasse no desenvolvimento do carro. Mas um acidente de helicóptero, em 1990,encerrou sua carreira na F1. O piloto italiano teve o braço amputado,e posteriormente reimplantado.</span><br />
<div style="background-color: #f3f3f3; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15.84px; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="background-color: #f3f3f3; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 15.84px; text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Dois anos depois, Nannini voltou a correr no Campeonato Italiano de Superturismo, onde conquistou três vitórias a bordo de um Alfa Romeo. Depois disso, enveredou pela <i>DTM</i>, categoria na qual permaneceu por duas temporada (1993 e 1994) e acumulou quatro vitórias.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Em 1995, o italiano migrou com a Alfa Romeo para o Campeonato Internacional de Turismo (ITC), onde ficou por mais duas temporadas e conquistou sete vitórias.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Com o fim do ITC em 1997, Nannini mudou novamente de categoria. O italiano assinou com a Mercedes para disputar o Mundial de Grand Turismo. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sob as cores da escuderia alemã, Alessandro Nannini conquistou sua última vitória como piloto profissional, e caprichosamente quis o destino que fosse em Suzuka, palco de sua única vitória na F1.</span></div>
<br />
<br />Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-44776675606360914252018-08-09T13:03:00.001-03:002018-08-09T16:54:57.310-03:00BRUCE<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjatvLju5y4TmQmMRi_oR2jL6M8PCw4pv1_nRqEmqm7ZZmGk7W6UVxf1Z6BkJbjv26UyIu5egP2blTyr-sqjwv-qhbzHbIKAAJOw17beZErtNV72_pyjNpSoyTOzhXaRhwI3GXfHWKgZQ/s1600/66c7efc6-3bc4-11e7-ac89-b01cc67cfeec.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjatvLju5y4TmQmMRi_oR2jL6M8PCw4pv1_nRqEmqm7ZZmGk7W6UVxf1Z6BkJbjv26UyIu5egP2blTyr-sqjwv-qhbzHbIKAAJOw17beZErtNV72_pyjNpSoyTOzhXaRhwI3GXfHWKgZQ/s640/66c7efc6-3bc4-11e7-ac89-b01cc67cfeec.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="background-color: #f3f3f3; font-family: "arial" , "tahoma" , "helvetica" , "freesans" , sans-serif; font-size: 15.84px; text-align: justify;">Em algum lugar do passado, Bruce McLaren, piloto e fundador da Bruce McLaren Motor Racing Ltda.</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-85676147560376941592018-08-08T10:01:00.002-03:002018-08-08T10:11:14.522-03:00LEÃO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLpPbbq3rtfxr8wBVOCL-qqYpFA0sJp3o79vMiBXOvhqA7mXIMaAJd0qQDnMX6TgMXK4osKM6H4rKjpEZdKTbIRD0IDFV-AqcEwoyyJZ1rFh2ndIdCWoGouDadpynBcSSv83Q9KKq1mQ/s1600/indycar-indy-500-1993-nigel-mansell.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLpPbbq3rtfxr8wBVOCL-qqYpFA0sJp3o79vMiBXOvhqA7mXIMaAJd0qQDnMX6TgMXK4osKM6H4rKjpEZdKTbIRD0IDFV-AqcEwoyyJZ1rFh2ndIdCWoGouDadpynBcSSv83Q9KKq1mQ/s640/indycar-indy-500-1993-nigel-mansell.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nigel Ernest James Mansell, o aniversariante do dia, completa 65 anos. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">O Leão participou de uma época dourada na F1. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Fez parte de uma geração de pilotos excepcionais, como Lauda,Piquet, Prost, Senna e por ai vai...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Na F1 foram 15 temporadas, 187 GPs, 31 vitórias, 32 poles, 59 pódios e 30 melhores voltas. Foi campeão em 1992, a bordo de uma das máquinas mais fantásticas de história, a Williams FW14B.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mas o que marcou sua carreira foi sua mudança para a Indy em 1993. Zangado com Frank Williams e todo o circo após a conquista do Mundial, sem obter o reconhecimento devido, </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">o piloto inglês anunciou sua mudança para a categoria estadunidense.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Apesar da surpresa pela decisão intempestiva do piloto inglês, ninguém acreditava que Mansell pudesse desembarcar numa categoria tão diferente, enfrentar os locais e vence-los. Naquela época corriam na Indy: Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, Paul Tracy, Bobby Rahal, Raul Boesel, Al Unser Jr entre outras feras...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mas o Leão surpreendeu a todos e venceu o campeonato de forma espetacular. Em 16 etapas, terminou dez vezes no pódio. Foram 5 vitórias em sua temporada de estréia. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">O piloto inglês abriu de forma definitiva a porta para outros pilotos da F1 que viriam a seguir. E o mais importante, ganhou o reconhecimento que lhe era devido.</span></div>
<br />
<br />Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-74315785656918205882018-08-07T13:51:00.001-03:002018-08-07T13:51:29.403-03:00CIGARETTES<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi82NokiZhG4JEO93BsMXqFdIgmUfb735rh6NRO2E0-XMNkw6VsWfSIzsXvp0tQRFATI16GY6STVb8JgkKTiazh91pdLpgLhyphenhyphenq8sdfA6oqzjaiTvxXGW8_a0ZNzjtrZ-gp6vBJjjqdndw/s1600/lauda+1984.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi82NokiZhG4JEO93BsMXqFdIgmUfb735rh6NRO2E0-XMNkw6VsWfSIzsXvp0tQRFATI16GY6STVb8JgkKTiazh91pdLpgLhyphenhyphenq8sdfA6oqzjaiTvxXGW8_a0ZNzjtrZ-gp6vBJjjqdndw/s640/lauda+1984.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pinturas emblemáticas, como essa da McLaren, marcaram época na categoria. A parceria entre a McLaren e a Marlboro durou 22 anos (1974-1996).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ainda que entre 1997 e 2005, a equipe britânica tenha trocado a marca, passando a utilizar cinza e preto dos cigarros alemães West, no imaginário do amante do esporte a motor, a equipe inglesa terá sempre um lugar especial vestindo as cores branco e vermelho.</span></div>
<br />Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-15120658596630019352018-08-06T10:27:00.002-03:002018-08-06T10:28:28.096-03:00NO TÚNEL DO TEMPO<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiBL8cy6Mmgshu2tY0yOlOBA-GfWlKI-En-h1QxFsWQCNw45LUIB9kRWmnFXpb8z183Ukc8Ns-wBQcHrloxECw3Z1ouAwYZPJnKEGaG8FRt36zmlnkgVW_dlDlZzCdy8hFqq9vHwRJlg/s1600/f1-french-gp-1993-rubens-barrichello-jordan-931-hart.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiBL8cy6Mmgshu2tY0yOlOBA-GfWlKI-En-h1QxFsWQCNw45LUIB9kRWmnFXpb8z183Ukc8Ns-wBQcHrloxECw3Z1ouAwYZPJnKEGaG8FRt36zmlnkgVW_dlDlZzCdy8hFqq9vHwRJlg/s640/f1-french-gp-1993-rubens-barrichello-jordan-931-hart.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Rubens Barrichello a bordo da simpática Jordan 931 Hart - GP da França 1993. </span></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">O piloto brasileiro recém chegado a F1, fazia apenas a sua oitava participação na categoria. Até então, anotava a sua melhor colocação, sétimo lugar. Mas, naquele tempo apenas os seis primeiros pontuavam.</span></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Alain Prost seguido por Damon Hill, fizeram a dobradinha da Williams Renault em terras francesas. Michael Schumacher, a bordo da Benetton, completou o pódio, em terceiro. </span></div>
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<br /></div>
Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-32547822064068082652018-08-03T10:47:00.000-03:002018-08-03T10:48:57.660-03:00RAPIDINHAS<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivqo3TVm-4FfFPl4gD1Sn4AIodXa2b5HIbEQovrEDJ5dbIJTAiaQJ0OO8k6GqXVkzuQHID7ZSBBX5ya98I1j9mbUvydSbd067JTQxJXCirvkq2tOUovQGifJcHtGd_Ff3JyBuLkOtNQQ/s1600/ricciardo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="737" data-original-width="1310" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivqo3TVm-4FfFPl4gD1Sn4AIodXa2b5HIbEQovrEDJ5dbIJTAiaQJ0OO8k6GqXVkzuQHID7ZSBBX5ya98I1j9mbUvydSbd067JTQxJXCirvkq2tOUovQGifJcHtGd_Ff3JyBuLkOtNQQ/s640/ricciardo.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><u>DANÇA DAS CADEIRAS</u></b></span><br />
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Daniel Ricciardo anunciou que deixará a Red Bull ao final da atual temporada. O jovem piloto australiano se juntará a Renault, onde deverá formar dupla com Nico Hulkenberg. Há quem afirme que a opção da Red Bull pela motorização Honda tenha sido o motivo da mudança de equipe. Por outro lado, há quem diga que a predileção da equipe por Verstappen teria sido determinante. De todo modo, Ricciardo é um piloto muito talentoso que reúne todas as condições para ter muito sucesso no time francês.</span></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
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<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: start;"><u>DANÇA DAS CADEIRAS II</u></b></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Com a vaga aberta na equipe das latinhas energéticas, o caminho natural aponta para Carlos Sainz Jr. No entanto, existe a chance do jovem espanhol seguir para a McLaren, onde formaria dupla com Fernando Alonso. Caso a opção de Sainz seja mesmo a equipe inglesa, a vaga no time rubro-taurino deverá ser ocupada por Pierri Gasly.</span></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
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<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: start;"><u>DANÇA DAS CADEIRAS III</u></b></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pelas bandas da Ferrari, Kimi Raikkonen aguarda a sinalização da equipe italiana sobre seu futuro. O homem de gelo confirmou que deseja permanecer em Maranello, mas a decisão está exclusivamente nas mãos da Ferrari. Os italianos estão em dúvida entre a efetivação do jovem Charles Lecrec e a manutenção do experiente Kimi Raikonnen. Existem prós e contras nas duas soluções. Segundo informações da mídia européia, Vettel ficaria mais a vontade com a permanência do finlandês. A manter sua tradição, logo após as férias de verão, em Monza, a Ferrari deverá fazer o anuncio oficial. </span></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><u>LAUDA</u></b></span></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">A ausência de Niki Lauda dos últimos dois GPs (Alemanha e Hungria), foi justificada pela Mercedes como uma medida para o ex-piloto tratar de uma gripe severa. No entanto, o quadro de saúde de Lauda era muito mais grave. Segundo informações divulgadas pelo Hospital Geral de Viena, o tricampeão passou por uma operação de transplante de pulmão, a qual foi bem sucedida. Lauda segue internado e sua condição é grave. Fica a nossa oração por sua melhora.</span></div>
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<br /></div>
Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-36265669291776548692018-08-02T11:16:00.002-03:002018-08-02T11:17:46.450-03:00LOW RIDER (16)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA09HsbEVnahIv5QMt3gPHqV7Kc_G2liDbKU4zLhdtUg92HCahBCYpTgw2iWIQqhPQUfte4ZiD5we51OyQj_LqxYTnNj6p5NIRbhigL2rTus3W8k0FlbVbvtfeG_4N-6y8oLSYqpflxg/s1600/nakajima.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="746" data-original-width="1200" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA09HsbEVnahIv5QMt3gPHqV7Kc_G2liDbKU4zLhdtUg92HCahBCYpTgw2iWIQqhPQUfte4ZiD5we51OyQj_LqxYTnNj6p5NIRbhigL2rTus3W8k0FlbVbvtfeG_4N-6y8oLSYqpflxg/s640/nakajima.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nakajima San resgatando o espaço Low Rider, com a Lotus Camel Honda 100T.</span></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Apesar do então excelente motor japonês, o modelo estava longe de ser competitivo. Ainda assim, a tradicional escuderia inglesa fechou a temporada de 88 na quarta posição, com 23 pontos. Satoru Nakajima contribuiu com 1 ponto, conquistado no saudoso circuito de Jacarepagua, no GP do Brasil. Os demais foram anotados por Nelson Piquet. </span></div>
<br />Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-984117801882339720.post-36843944387849537842018-08-01T11:49:00.000-03:002018-08-01T11:49:06.621-03:00F1 SEM MIMIMI<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgExKnP0h7gTcYqXTOGKeoKen-taj9c4VKTHuW_DRAXyy3VR4o5B7sktw-Txpu0NlSRA4Ia72vJmAHXyWKaw1igfMBAF-UVRjxx856QPTlEYSGScZaVTUBCeiM3hmEOKHCgsRdtkDHUdg/s1600/senna.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="804" data-original-width="1188" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgExKnP0h7gTcYqXTOGKeoKen-taj9c4VKTHuW_DRAXyy3VR4o5B7sktw-Txpu0NlSRA4Ia72vJmAHXyWKaw1igfMBAF-UVRjxx856QPTlEYSGScZaVTUBCeiM3hmEOKHCgsRdtkDHUdg/s640/senna.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por mais estranho que possa parecer aos mais jovens, a simplicidade da F1 nos meados dos anos 80. Mais precisamente em 1987, com Ayrton Senna a bordo da Lotus Camel Honda.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
Marcelonsohttp://www.blogger.com/profile/06863331761793059662noreply@blogger.com3