30 de abril de 2010

A corrida espanhola


Na próxima semana a F1 retorna ao batente abrindo a fase européia pela pista da Catalunha,uma pista pra lá de conhecida por todos os times,afinal de contas é um dos circuitos mais utilizados para testes pela grande maioria,é também umas das mais chatas da temporada.

Dos circuitos do atual calendário é um dos que menos proporciona ultrapassagens, é o vice campeão  neste triste quesito,perdendo apenas para a horrenda pista de rua em Valência,também em solo espanhol.
Nos últimos três anos,foram contabilizadas 10 (dez) ultrapassagens somando as três provas,o que dá uma média de pouco mais de 3 ultrapassagens por corrida.

Em 19 edições, a chuva que poderia trazer mais competitividade, não tem o hábito de aparecer naquelas bandas com muita frequencia,foram apenas  três corridas molhadas desde 1991,sendo que a última vez foi em 1996,ano em que Schumacher venceu pela primeira vez na Ferrari,faz tempo hein!
Quem sabe não seja a hora da chuva retornar,porque sem ela,sei não...

Abaixo os Tilkodromos!

A atual administração do tradicional circuito inglês de Silverstone resolveu seguir o caminho inverso quando optou pela reforma da pista.
Ao invés de contratar os serviços do famoso arquiteto alemão Hermann Tilke,procuraram a empresa Populous que já havia criado o autodromo de Dubai nos Emirados Arabes.
A opção mostrou-se acertada porque a Populous  buscou além de atualizar o complexo com  instalações modernas,teve o compromisso com a preservação da identidade da pista,além de potencializar a essencia  do circuito inglês,a velocidade.
Essa mudança deve alçar a pista inglesa ao topo do calendário como a mais rápida da categoria,superando o "templo sagrado" de Monza.

Quando perguntaram para o diretor de Silverstone Richard Phillips o motivo da exclusão de Tilke na reforma do circuito ele respondeu :"Não queriamos correr o risco de alguém destruir a pista"

29 de abril de 2010

No Tunel do Tempo Especial - Ayrton Senna 16 anos -05


O então "novato" Ayrton Senna comentando suas impressões do novo brinquedo com Galvão Bueno e Armando Botelho seu empresário na época.
Era no tempo do saudoso "Rio Tyre Test",quando a categoria desembarcava em Jacarepaguá para teste de pneus,bons tempos!Infelizmente hoje a pista está mutilada e moribunda,seu fim está próximo.

Video do dia - Heineken sabe das coisas



Mais uma vez a Heineken coloca na midia um comercial divertido,mostrando que nós temos talento pra alguma coisa.

Charge - A reinauguração de Silverstone em risco

Silverstone está pronta

Para alegria dos amantes do esporte a motor,a pista de Silverstone recebeu hoje a aprovação oficial da FIA depois de passar por cinco meses de reforma na qual foram gastos o equivalente a  13 milhões de reais.
O novo traçado batizado de Arena Silverstone,que a principio levantou uma certa desconfiança da grande maioria,ao que parece vem reencontrar a mais pura essencia de Silverstone,a velocidade.
Além da F1,o circuito está apto para receber a MotoGP.

A escolha da borracha para 2011


Sam Michael,diretor tecnico da equipe Williams,aquele mesmo que andou perguntando como Barrichello não ganhou um campeonato até hoje,deu a letra sobre os pneus para a próxima temporada.
Ele aponta que a escolha deverá ficar entre Cooper Avon e Michelin,tendendo mais para o fabricante norte americano.Os franceses tem mais tradição e tecnologia,porém os americanos andaram recrutando tecnicos na Bridgestone e tem nas mangas um belo trunfo,acenam com custos menores,pelo menos três vezes mais baratos que a Michelin.(dizem que os olhos de Tio Bernie brilharam com essas palavras mágicas)

Quanto a Pirelli,o diretor da Williams diz que a possibilidade de ser escolhida como fornedora é minima.
O ideal seriam pelo menos dois fabricantes,mas pelo visto Tio Bernie e sua turma embarcarão na aventura da Avon.

28 de abril de 2010

No Tunel do Tempo Especial - Ayrton Senna 16 anos -04

Senna ganhou um teste na equipe McLaren em 1983 por conta da  Marlboro.Além dele estavam presentes o alemão Stefan Bellof que Ayrton observa na foto,e o inglês Martin Brundle.
O brasileiro foi mais rápido que seus oponentes,além do talento natural utilizava um carro equipado com um motor mais desenvolvido que era cerca de  dois a três décimos mais rápido que o utilizado pelos adversários Bellof e Brundle.

Dica do dia - Corridas antigas de F1,documentários,filmes...

Você é daqueles que gostam de rever corridas antigas,documentários,especias de TV,etc?Se a resposta for positiva  não deixe de passar no blog downloads de Formula 1.
Tem muita coisa boa por lá,desde corridas na integra da temporada de 1978 até os dias atuais,passando por vários documentários,e até o filme Grand Prix.
Para baixar é simples,o blog disponibiliza um link txt com vários links que devem ser acessados via Megaupload,o unico problema é que deve ser feito um link por vez,e depois de baixadas as partes basta extrair o primeiro e partir para o abraço.Qualquer dúvida é só perguntar.

Williams em queda livre ?


A equipe Williams começou a temporada com status de 5ºforça,durante os testes de inverno mostrou um carro com potencial, apesar da desconfiança com o motor Cosworth que retornava a categoria após quatro anos de ausência.Tudo apontava para um campeonato promissor.

Passadas as quatro primeiras corridas,a situação é bem diferente daquela vislumbrada na pré temporada,o time aparece apenas na sétima colocação no campeonato de construtores,seus dois pilotos juntos somam míseros seis pontos,é muito pouco para um time que venceu 9 vezes o Mundial de Construtores e outras sete o campeonato de pilotos.

E a situação pode ficar ainda pior,já que em Barcelona todos os times deverão introduzir novos pacotes,enquanto a Williams introduzirá pequenas atualizações,deixando para Mônaco e Istambul as maiores evoluções.
A Williams esbarra mais uma vez naquela que tem sido sua maior dificuldades dos últimos anos,a falta de dinheiro.

No Tunel do Tempo Especial - Ayrton Senna 16 anos -03

Ayrton Senna teve seu primeiro ano a bordo de um carro  competitivo na equipe Lotus em 1985,seu talento aliado ao excelente motor Renault faziam surgir o "rei das poles position",largou sete vezes na posição de honra ao longo da temporada.Em configuração de corrida o carro ficava devendo,ainda assim conquistou duas vitórias, dois segundos e dois terceiros lugares na temporada,terminando em  quarto no campeonato.Na foto ele e seu parceiro De Angelis.

27 de abril de 2010

Schumacher na berlinda



O alemão Michael Schumacher vem enfrentando dificuldades neste seu retorno a F1,até agora não conseguiu ser nem sombra daquele piloto que foi.
Muitos apontam que sua volta foi um terrivel erro,até mesmo na Alemanha em pesquisa recente a grande maioria reprova seu retorno.

Continuo pensando que o "velho"alemão merece um pouco mais de crédito,pois nesse seu retorno encontrou a categoria virada do "avesso",os carros são completamente diferentes,os pneus,a própria configuração de corrida é outra,e principalmente o nível dos adversários é muito superior aos de sua época.
E para piorar,tem em suas mãos um carro que sai de frente,caracteristica com a qual Schumacher não consegue se adaptar.

Mas nem tudo está perdido, a Mercedes já avisou que na próxima prova introduzirá mudanças substanciais em seus carros,entre elas o aumento da distância entre-eixos,que teoricamente trará uma nova distribuição de peso e consequentemente anulará ou na pior das hipóteses minimizará o grande problema enfrentado pelo alemão até aqui.Com isso, todos esperam uma melhora significativa na performance de Schumacher,não que vá sair ganhando tudo,mas que pelo menos consiga superar seu companheiro de equipe.

No Tunel do Tempo Especial - Ayrton Senna 16 anos -02


No inicio de sua trajetória no automobilismo entre os anos de 1973 e 1977,Ayrton Senna utilizou um capacete totalmente branco,no ano seguinte começou a experimentar variações na pintura,até que em 1979 no campeonato mundial de kart em Estoril estreou a pintura definitiva,o amarelo com duas faixas horizontais,uma verde e a outra azul,criação do famoso Sid Mosca.

26 de abril de 2010

Nas Ondas do Rádio

Só pra variar a chuva continua pegando por aqui,se não vier a melhora no tempo esperada para amanhã,a coisa vai complicar.
Enquanto isso vamos curtir esses irlandeses do U2  mandando " With or Without You",num clip bem antigo.

Sou "servio",não desisto nunca

A frase cunhada pelo mercado publicitário brasileiro,pode muito bem ser adaptada para resumir a obsessão do milionário sérvio Zoran Stefanovic em fazer parte da categoria máxima do esporte a motor.
Depois de comprar todo o espólio da Toyota,tentou a todo custo participar da atual temporada,conta a lenda que chegou a mandar toda sua equipe para a prova inaugural no Bahrein.

Se por um lado ele é ridicularizado,temos que admitir que o sujeito é pra lá de persistente,ainda que não tenha conseguido a vaga para este ano,sua equipe já se prepara para fazer parte do processo seletivo da FIA para 2011,e mesmo sem garantia que estará lá,o servio vai construir seu próprio autodromo.

Ele será construido a 25 km de Belgrado,com extensão de 3,5 km,com cinco curvas para a esquerda e onze para a direita,além de toda a infraestrutura necessária será dotado de um centro de tecnologia onde ficará a futura sede da Stefan GP.

A FIA só deverá anunciar sua escolha em julho próximo.

No Tunel do Tempo Especial - Ayrton Senna 16 anos -01

Na semana que marca dezesseis anos da morte de Ayrton Senna,vou procurar colocar aqui todos os dias algumas fotos que marcaram sua trajetória dentro e fora das pistas,se possivel com instantaneos mais raros.

24 de abril de 2010

Nas Ondas do Rádio

Já que a chuva não para por aqui,que tal uma canja com Kiko Zambianchi mandando "Primeiros Erros".


23 de abril de 2010

Soluções aerodinâmicas

Um rápido apanhado de alguns bólidos com soluções aerodinâmicas, curiosas digamos, que já desfilaram  pelas pistas mundo afora.


O caminho é a confiabilidade

O esporte a motor é cruel,não adianta ter o melhor carro,o mais bonito,o mais veloz se ele não terminar a corrida,a confiabilidade é um requisito fundamental.
Como diz aquele velho ditado "Para  ser o primeiro,primeiro você deve terminar a corrida",e a McLaren vem seguindo a risca essa máxima,o time prateado completou simplesmente 100% das voltas em todas os GP´s disputados com seus dois  carros,uma marca invejável.De quebra faturou duas vitórias com Jenson Button e segue no topo da tabela de construtores.
O time que na pré-temporada era apontado como a terceira força,chega na fase européia dominando os dois campeonatos,é evidente que nada está definido,muita agua vai passar debaixo da ponte,mas que o caminho é esse,não há duvidas.

Logo atrás dos ingleses,com um aproveitamento de 99,5% ,vejam só aparece a Ferrari  vice lider no Mundial de Construtores,a Red Bull  que cravou todas as poles até aqui,liderou o maior número de voltas,tem o carro mais veloz é apenas a terceira colocada completando  92,4%. das voltas disputadas.

Na outra ponta, o pior aproveitamento não é de nenhuma novata,por mais incrivel que pareça.
O "título"pertence até o momento a gloriosa equipe Sauber,os suiços completaram apenas 25,5% que significa apenas e tão somente 112 voltas finalizadas,uma marca vexatória para a história da escuderia.
Além dos problemas nos propulsores,a dupla de pilotos está devendo,tanto que a midia européia aposta na substituição de Pedro de la Rosa em breve,é questão de tempo.

22 de abril de 2010

Um lugar para relaxar

Fechando esse dia,deixo com vocês um instântaneo que tirei ontem da bela praia da Solidão aqui em Itajai-SC.
Nada como o mar para relaxar...

clique na imagem para ampliar

Ferrari finalmente assume problemas em seus motores

Demorou,mas finalmente a escuderia italiana reconheceu que seus propulsores sofrem de um problema crônico que reside nas "benditas" válvulas pneumáticas,as quais estariam permitindo  escapar muito ar durante a corrida.
Até o ano passado,essa situação era compensada nos pit stops,mas como na atual temporada as paradas são bem mais curtas,a equipe não tem conseguido repor a carga de ar necessária.

Agora a Ferrari precisa encaminhar a FIA dados tecnicos que comprovem a falta de confiabilidade em seus motores solicitando  permissão para sanar o defeito.

Caso a FIA julgue procedente o pedido,a Ferrari poderá ser autorizada a promover as alterações necessárias,mesmo com o "congelamento" dos motores vigente.Detalhe,os motores utilizados até aqui em seus carros não podem ser alterados.

Até tu Brutus?

Que as criticas ao retorno do heptacampeão Michael Schumacher são muitas,não é novidade pra ninguém.
O que ninguém esperava é que elas partissem abertamente de ninguém menos que Ross Brawn,um dos principais articuladores do retorno do "velho"alemão.

"Os problemas de Michael são dificeis de entender,ele está com dificuldades com detalhes tecnicamente simples,sabemos que seu  ritmo de corrida é o principal problema.Ele estava se aproximando de Nico gradualmente,mas o que aconteceu na China foi totalmente o contrário a essa tendencia"



Bons tempos,quando a pilotagem de Michael era inquestionável

Michelin ou Pirelli em 2011?

Depois da noticia do interesse da Michelin retornar à F1,com a condição de que exista competição entre pelo menos dois fabricantes,agora foi a vez da Pirelli sinalizar seu interesse num possivel regresso,mas ao contrário dos franceses,os italianos da Pirelli preferem o continuismo da monomarca.
Ou seja,não querem investir pesado em performance,pois quando existe guerra entre fabricantes de pneus dentro de uma categoria,o desempenho é o foco.
Eles preferem seguir o caminho do longo prazo focando na qualidade e vida longa do produto.Eu já gostaria de ver o retorno da guerra da borracha.

21 de abril de 2010

No Tunel do Tempo

Na tarde daquele longínquo 21 de abril de 1985,o mundo desabava em Portugal enquanto Ayrton Senna alinhava sua Lotus para a largada da segunda prova da temporada, no circuito de Estoril.
Partindo da posição de honra,numa pista alagada,superando todas as adversidades,Ayrton conquistaria a primeira das suas 41 vitórias.Seu triunfo foi apontado como uma verdadeira façanha,um verdadeiro espetáculo.

Senna resumiu tempos depois, a diferença entre a sua primeira vitória e o triunfo também espetacular em Doninington Park em 1993 numa frase.

"Em Donnington,eu usei o controle de tração.Em Estoril,usei meu pé direito"

Naquela época sem os aparatos tecnologicos,Ayrton trocou as marchas de ouvido o tempo inteiro,sem olhar para o conta-giros,função obrigatória naqueles dias para que o motor não fosse para o espaço,ele manteve sua concentração na pista em tempo integral.

20 de abril de 2010

É finito

Felipe Massa e Fernando Alonso concederam entrevista ao site oficial de Ferrari afirmando que o episódio ocorrido em Xangai não muda em nada o relacionamento dentro do time,e que tudo já faz parte do passado,portanto é finito.

"Como acontece normalmente, sempre existe alguém para criar confusão. A situação entre nós continua da mesma forma e não é uma ultrapassagem que irá mudar isso. Já expliquei após a corrida o que aconteceu e acho que não será útil falar de novo, mas sempre existirá alguém que não entenderá. Falei com Fernando, assim como fazemos todo dia nos circuitos. Sabemos bem que a Ferrari quer que façamos nosso trabalho na pista" ,declarou Felipe

"Estou surpreso pelo que li. Já disse em Xangai: este episódio só está criando barulho porque aconteceu entre companheiros de equipe. Se o outro carro fosse verde ou cinza, estaríamos comemorando a manobra. Em vez disso, perdemos tempo com polêmicas, quando não há nada a dizer. Felipe e eu estamos correndo e sabemos que o interesse da equipe é o mais importante. Sabemos nos comportar. Não vou arruinar a essência da Ferrari",emendou Fernandinho

Soluções aerodinâmicas


A equipe Mercedes buscando melhorar a performance testou e correu em Xangai com um novo dispositivo na asa traseira,um pequeno canal foi introduzido no meio da asa com duas pequenas aberturas na parte de baixo canalizando o fluxo para a lamina superior,o time contabilizou um ganho na casa de 0,6 décimos na

19 de abril de 2010

GP da China - Pitacos do dia seguinte

E não é que a escrita em Xangai foi mantida,Jenson Button é o sétimo vencedor em sete edições do GP.
Vitória essa que começou a ser construida no sábado,o inglês sacrificou a classificação,acertando o carro para piso molhado.
Hamilton fez um corridão,ele não sabe o que é bola perdida,vai pra cima e passa,sem dúvida é muito bacana ver tamanha agressividade na pista,só que todo esse ímpeto tem um preço,ele acaba destruindo seus pneus,coisa que Button não faz.

Se a McLaren apostou no acerto de chuva,a Red Bull foi no caminho inverso,isso explicaria sua fraca performance na China,os carros não tiveram nem de longe a performance de outrora,e Vettel também ficou devendo.

A ultrapassagem de Alonso em Massa na entrada dos boxes,foi no mínimo deselegante.
Alguns dirão que ele vinha mais rápido e tal,só que ambos foram chamados para o pit ao mesmo tempo,Massa estava a frente,tinha a preferencia mas o espanhol não deu bola e passou na entrada dos boxes.
Agora verdade seja dita,Massa mostrou que a chuva definitivamente não é seu forte,esteve apático a prova inteira,enquanto Alonso vinha babando no piso molhado depois da besteira na largada,não que isso sirva de justificativa,é simplesmente uma constatação.
Domenicali disse que não viu nada de errado na ultrapassagem,e como Felipe não é Rubinho o assunto está encerrado,pelo menos é o que disseram.

E a corrida do Schumacher,o que foi aquilo?Continuo com a mesma opinião,acho que ele merece um crédito por mais um tempo,só que ontem ele foi terrivelmente ruim,como diria Veltoya "juvenil",foi exatamente isso que pareceu,um novato jogado as feras.
Foi um tal de passar o velho alemão interminável,era drible pra cá,olé pra lá...Dizem as más linguas que ele amanheceu com um puta torcicolo,de tanto que girou a cabeça ontem!

Um dado interessante da prova de ontem foi o número de pit stops,foram 67 paradas no total,dessas só o Hulkenberg deve ter feito umas quinze,o jovem alemão ainda por cima conseguiu a proeza de acabar a prova atrás da Lotus de Kovalento,definitivamente ontem não era dia dos pilotos alemães !(Rosberguinho é alemão por acaso,não conta)




18 de abril de 2010

Charge- Foi pane hidráulica

Nosso grande parceiro  Marcão está num periodo sabático,enquanto ele não volta a nos brindar com seu humor genial,vou tentar fazer uma graça por aqui.
Marcão,seu espaço está reservado camarada,esperamos sua volta!



By:Marcelonso

GP da China - A corrida em pitacos

Uma verdadeira corrida maluca,assim foi o GP Chinês,com o piso mudando de condições várias vezes,fez da prova um jogo de estratégia para pilotos e engenheiros,onde a emoção foi a tônica da corrida.

Nessa história toda quem se deu bem foi Jenson Button,o piloto inglês arriscou no inicio da prova mantendo os pneus para pista seca,enquanto a maioria partiu para o intermediário.Depois aproveitou-se de um descuido de Rosberg e assumiu a ponta para não mais perde-la.De quebra Button assume a ponta no Mundial.

Agora quem deu um verdadeiro show na pista foi Lewis Hamilton,o jovem inglês fez uma prova agressiva o tempo inteiro,buscando sempre a ultrapassagem independentemente de quem estivesse a sua frente,foi o protagonista das mais belas disputas,Schumacher deve estar procurando ele até agora no retrovisor.

Nico Rosberg que chegou a liderar a prova,terminou em terceiro.O piloto alemão conquista o segundo pódio para a equipe Mercedes.Já seu companheiro Michael Schumacher fez uma das suas piores apresentações,errou como nunca e terminou apenas em 10º.No campeonato Rosberg tem 40 pontos a mais que o velho Schumacher.

Pelos lados da Ferrari a coisa não anda como se esperava,Alonso até que tentou,voou na largada passou pela esquerda superando as duas Red Bull,que pareciam ter esquecido de largar.Instantes depois a explicação o espanhol havia queimado a largada,foi punido.Ainda assim conseguiu se recuperar e terminou em quarto.
Felipe Massa fez uma apresentação discreta,terminando em nono.
Um fato que chamou a atenção na Ferrari,foi a ultrapassagem de Alonso sobre Massa na entrada dos boxes,uma história que vai render.

A Red Bull de favorita em condições normais,passou a coadjuvante.Vettel ainda não consegue uma boa performance quando as condições estão desfávoráveis,precisa evoluir nesse quesito,terminou apenas em sexto.
Já seu parceiro, o australiano cabeça quadrada Mark Webber conseguiu a proeza de perder a sétima posição para o russo Petrov na última volta,e olha que o carro do russo não é lá aquela coisa.

Uma curiosidade,aquela senhora que Galvão Bueno chama de "Mama  Petrov",na realidade é apenas empresária do piloto,e dizem as más linguas que é tão brava,que outro dia sentou o braço nos mecânicos da Renault que tinham feito bobagem no carro de Petrov.

E falando em Renault,a equipe segue surpreendendo,Kubica vem tirando leite de pedra,hoje terminou a prova em quinto,já se firma como a 5º do campeonato.

Os brazucas restantes,Barrichello teve uma atuação pra lá de discreta,mostrando que o carro se tinha potencial,vem perdendo terreno a cada prova,e continuando nessa tocada logo será superada pela Toro Rosso.
Bruno Senna fez o possivel com aquele trambolho da equipe Hispania,dessa vez terminou apenas uma volta dos líderes,fechando a prova em penultimo a frente do seu companheiro Karun "Taturana" Chandhok.

Lucas di Grassi da equipe Virgin com problemas na embreagem abandonou a corrida.

Passadas quatro etapas,o lider do campeonato é Jenson Button da McLaren,o inglês venceu duas etapas do certame,quem diria?

GP da China - Button vence corrida maluca

O piloto inglês Jenson Button soube mais uma vez tirar proveito de uma situação adversa de pista,e numa tocada polida vence pela segunda vez na temporada,ao contrário do que todos achavam Button se mantém a frente de Hamilton e de quebra assume a liderança do campeonato.

17 de abril de 2010

Soluções aerodinâmicas


Depois da Sauber e Ferrari,agora foi a vez da Williams copiar a solução aerodinâmica lançada pela McLaren.

GP da China - A classificação pitacos


A McLaren começou mostrando força,confirmando a boa performance foi logo dominando a tábua de tempos com Hamilton,assim foi no Q1,no Q2 até que chegou a hora do vamos ver no Q3.Foi o momento em que as Red Bull colocaram as mangas de fora e deixaram todos para trás,no final das contas o time prateado conseguiu apenas  5º e 6º ,com Button a frente do parceiro novamente,quem diria?

Que Red Bull  é essa ?O carro simplesmente fez todas as poles até aqui,parecia estar em  periodo letárgico durante todos os ensaios,parecia!
Os carros energéticos estavam escondendo o jogo,além disso contaram com o aumento da temperatura da pista,que melhorou consideravelmente o "grip",assim Vettel mais uma vez sentou a bota cravando a terceira pole em quatro corridas neste ano.

A Ferrari que já não tem a mesma performance de outrora,ainda saiu no lucro.
Fernando Alonso tirou da cartola uma bela volta conquistando o terceiro tempo,dessa vez o motor aguentou,já Felipe Massa que cometou um pequeno erro em sua última volta,partirá do sétimo posto,logo atrás das McLaren.

Pelas bandas da Mercedes,Rosberguinho continua surrando o velho alemão,novamente larga na sua  frente no quartoposto,enquanto Schumacher só conseguiu o nono lugar,ficando atrás inclusive do caminhão da Renault conduzido por Robert Kubica,que diga-se vem tirando leite de pedra.

Fechando o grupos dos 10 melhores,aparece a Force India que já deixou de ser surpresa,a equipe luta com a Renault pelo título de 5º força na temporada.

A Williams segue perdendo terreno,Barrichello não conseguiu colocar o carro na ultima fase da classificação,Hulkenberg então ficou lá no fundo.O carro que  nasceu bem,precisa de melhoras aerodinâmicas urgentes e principalmente carece de um motor melhor.Seguindo nessa balada não me espantaria que fossem superados também pela Toro Rosso.

Enquanto isso lá na série B,onde o pessoal vira praticamente cinco segundo acima dos ponteiros,a Lotus dessa vez perdeu a liderança para a Virgin de Timo Glock,vejam só.
Lucas di Grassi larga em 22º,seguido de Bruno Senna que dessa vez ficou a frente do companheiro Karun"Taturana",que ainda por cima foi punido com 5 posições no grid pela troca da caixa de câmbio,como já é o ultimo fica como está.

Corrida amanhã em condições normais,Vettel leva com o pé nas costas.

GP da China - Vettel crava a pole

Pela terceira vez no ano,Sebastian Vettel parte na posição de honra,o jovem piloto alemão derrubou o favoritismo de Hamilton e manteve a hegemonia da escuderia que cravou todas as poles até aqui.
Um dado interessante,é que neste ano Vettel venceu justamente quando não partiu em primeiro,não que isso tenha qualquer relação,mas vale a curiosidade.

16 de abril de 2010

F-Duct by Ferrari

   Esse é o sistema que a equipe Ferrari levou para a China,um duto ao longo da carenagem do motor,a famosa barbatana,com aberturas laterais que mandam o ar direto para a asa traseira.
Sei não tá parecendo idéia do Almir!!!

Fala Vettel

O jovem piloto alemão Sebastian Vettel concedeu uma entrevista ontem ao jornalista Livio Oricchio do Estadão,um papo franco e descontraido daquele que certamente entrará para o seleto grupo dos campeões mundiais em breve.

GP da China - Treinos livres


O primeiro ensaio livre foi marcado por um acidente medonho,onde Buemi a bordo da Toro Rosso assistiu a suspensão dianteira se desintegrar no momento em que o piloto passou pela ondulação no final da grande reta,felizmente o piloto nada sofreu.
Todos os carros tem pulado muito neste ponto,é praticamente uma lombada.(imagina se fosse em Interlagos)

O dominio de ambas sessõe ficaram por conta de Hamilton a bordo da McLaren,dando mostra que o "snorkel" gera uma boa vantagem nesta pista,aproveitando muito bem a grande reta do circuito.
Pista essa, onde os motores Mercedes mostraram dominio cravando os quatro melhores tempos com Hamilton,Rosberg,Button e Schumacher,além de guindar Sutil com a Force India a sétima melhor marca até aqui.

A Red Bull não teve o mesmo desempenho das etapas anteriores,os carros energéticos aparecem apenas na 5º e 6º colocações,com Vettel e Webber respectivamente,ainda assim não podem e não devem ser descartadas.

Quem não apareceu na festa por enquanto foi a Ferrari,e ainda por cima teve o propulsor do carro de Fernandinho quebrado,é aquele mesmo motor usado no Bahrein, o qual a equipe garantiu que havia passado por uma detalhada investigação,e que não teria problema algum.
De quebra o time não conseguiu testar o "snorkel",mandou o espanhol para a pista a tarde sem a novidade,que segundo informações de Felipe Massa que ficou apenas com o 11º tempo, é apenas um protótipo.

Surpresas hoje foram os bons desempenhos da Toro Rosso,com Jaiminho aparecendo em oitavo e com as duas Sauber a frente das Williams,méritos ao "snorkel" também presente na equipe suiça.

A Renault continua na mesma balada,mantendo Kubica sempre entre os dez melhores.

Como sempre é muito cedo para tirar conclusões,mas o que se viu foi uma McLaren muito rápida que deve lutar pela pole e a Mercedes dando mostra de evolução.

Talvez a única conclusão definitiva que se tira desse treino,é que definitavamente F1 e China não combinam,um circuito monstruoso completamente vazio,é bem provável que essa seja a última corrida realizada nesta pista.

15 de abril de 2010

Ferrari testará sua versão do "snorkel"

De olho no ganho obtido pela McLaren com o inovador sistema de duto de ar,o time italiano segundo aponta a publicação inglesa Autosport,terá neste final de semana a sua versão a bordo do carro de Fernando Alonso.

O time planeja  avaliar a performance durante as sessões livres,mas nada garante que seja utilizada durante a prova.
Particularmente acredito que funcionando do mesmo modo que tem funcionado no time prateado,não tem porque não usar,ainda que seja somente no carro do espanhol.
Já estou até vendo, Alonso chegando à frente de Massa com esse dispositivo será pano pra manga para os pachecos de plantão que insistem que o brasileiro é sacaneado na Ferrari.

Entrevistas com os pilotos brazucas

Para quem ainda não ouviu,vale a dica.No site Tazio você encontra todas as sonoras com os pilotos brasileiros,sempre uma fonte direta de informações

14 de abril de 2010

Nas Ondas do Rádio


Nas Ondas do Rádio vive,apesar de não aparecer no topo.A seção cedeu momentaneamente espaço para  que o acesso as informações sobre o GP Chinês  fique mais prático.

Enquanto isso que tal curtir um belo som de uma banda que deixou muita saudade.  Ira - Girassol

F1 terá que fazer ginástica para usar Twitter na China

Já faz algum tempo que o Twitter se tornou parte integrante dos bastidores da categoria máxima do automobilismo,vários pilotos,equipes e principalmente os jornalistas que fazem a cobertura utilizam o microblog com frequencia,postando informações,fotos,detalhes dos bastidores,etc.
Essa ação contribuiu consideravelmente para uma maior aproximação dos torcedores junto a equipes e pilotos.

Acontece que o serviço está bloqueado em terras chinesas,o governo local além de limitar o acesso do seu povo a Internet,está numa ferrenha luta contra o Google,que não aceita ser podado.

Portanto pilotos,equipes e jornalistas que quiserem acessar o serviço terão que fazer ginástica,internautas tem postado dicas para tentar o acesso burlando o bloqueio,existe também a possibilidade de acesso via paginas não oficiais ou os clientes para celular,que são serviços desenvolvidos por terceiros e que ainda estão livres do bloqueio,de qualquer modo vai dar um trabalho!

13 de abril de 2010

Mercedes em busca de reação com versão B


Quando do anúncio da compra da Brawn GP pela toda poderosa Mercedes,o pensamento da grande maioria,no qual me incluo,era de que com a genialidade de Ross Brawn e sua equipe,somada aos fabulosos propulsores germânicos,com grana à vontade,e com o desejo latente de ser um time de ponta,estava sacramentada uma junção que certamente colocaria a equipe na luta direta pelo campeonato,ainda mais com o retorno do multi campeão Michael Schumacher.

Passadas três etapas do campeonato,o time aparece na 4º colocação do campeonato,e o que é pior,com possibilidades maiores de ser superada pela Renault(5º) e seu caminhão,do que encostar na McLaren(3º).
É verdade que conseguiram um pódio na última prova,só que ele foi circunstancial,em condições normais dificilmente conseguiriam.

Tentando reverter o quadro,segundo a revista alemã "Auto Motor und Sport",a escuderia alemã terá na corrida da Espanha uma profunda atualização,praticamente um novo carro.
As mudanças serão tão significativas que envolvem até uma maior distância entreeixos, fazendo com que o modelo remodelado passe novamente pelo crash test da FIA. Além disso, a distribuição de peso, a suspensão traseira e a acomodação do câmbio serão completamente alterados no carro.

Tudo em prol da reabilitação da escuderia na luta pelo campeonato,capacidade para tanto Ross Brawn já demonstrou diversas vezes que tem,o grande detalhe é que os ponteiros não permanecerão estáticos,eles também devem evoluir.

No final das contas,se o grande salto de qualidade planejado pela Mercedes não se traduzir em resultados significativos até meados de Junho,devem ensacar a viola e começar o trabalho para o carro da próxima temporada.

Briatore e Pat Symonds dão adeus aos disfarces



Com o acordo celebrado entre Briatore e a FIA,no melhor estilo daquele certo Congresso Nacional,a dupla de pilantras não precisará mais andar disfarçado pelas pistas mundo afora.

Chance de chuva durante a corrida em Xangai

Buscando emoção para a etapa chinesa da F1,uma mobilização na blogosfera tem inundado a caixa de e-mail das comunidades indigenas no alto Xingu,todas as mensagens pedem encarecidamente para que as tribos realizem a sua tradicional dança da chuva,e que remetam essa água para Xangai.
E pelo visto tem chance de dar certo,pois existe uma chance pequena que ela caia exatamente na hora da prova.


Confira a programação para o GP da China

Quinta-feira, 15
23h00 - 1º treino livre

Sexta-feira, 16
03h00 - 2º treino livre


Sábado, 17
00h00 - 3º treino livre
03h00 - Classificação

Domingo, 18
04h00 - Largada (56 voltas)

Alonso,motor reciclado para etapa chinesa


Com a limitação de motores durante a temporada,o sinal vermelho já pisca em Maranello há algum tempo.
Os motores italianos decididamente pecam no quesito confiabilidade,as quebras tem sido uma constante,e não só nos vermelhos,a Toro Rosso e a Sauber que utilizam a usina italiana sentiram na pele o problema.

"Em Sepang, o motor de Fernando sofreu uma falha estrutural, de um tipo que nunca vimos na pré-temporada. Acreditamos que foi um defeito provocado pela maneira incomum que ele teve de usar o motor, devido ao problema no câmbio enfrentado desde o começo da corrida", explicou Luca Marmorini chefe dos motores italianos.

Devido a essa imposição do regulamento no quesito motor,visando a economia dos propulsores a Ferrari irá colocar no carro de Alonso o mesmo motor utilizado no Bahrein,que inicialmente não foi utilizado na Austrália devido a uma suspeita de falha,problema esse que após uma investigação minuciosa foi descartado,desse modo acredita-se que o motor não será problema para a próxima corrida.

12 de abril de 2010

Michelin avisa:"Queremos concorrencia na pista"

As escuderias estão pressionando a FIA para a definição da borracha a ser utilizada na proxima temporada,pois muitas já começam a riscar traços do carro para a próxima temporada e a informação sobre o composto é de suma importância para o projeto.

A Michelin já avisou que tem interesse em voltar a fazer parte do circo,só que para tanto exige a quebra do monopólio da borracha na categoria,como já haviamos falado dias atrás,o tempo vai passando e até agora nada definido,até o final de junho os times devem começar a centrar o foco na próxima temporada,e sem pneu não dá...

Além dessa celeuma toda sobre quem fornecerá sapatos para os bólidos,surge a noticia que no proximo ano os carros usarão rodas de 18 poledas em substituição as atuais 13.

McLaren com rodas atuais 13 polegadas

 
McLaren com rodas 18 polegas

11 de abril de 2010

Mar em Fúria

A Barra do rio Itajaí-Açu ao fundo ,permaneceu fechada por dois dias

10 de abril de 2010

Andando nas ruas

Olha só o que encontrei hoje no transito da nossa querida Itajai-SC,um "Fuscopel" um mix de fusca e opel da década de 40,numa combinação de cores pra lá de discreta,nunca tinha visto nada igual.

Giro pelas noticias da semana

Como puderam reparar essa semana não consegui dar a atenção merecida a este espaço,também não pude visitar muitos blogs amigos como gostaria,mas dentro do  possivel vamos colocando a casa em ordem.

Sem mais delongas(essa é antiga hein) vamos dar uma passada no que foi noticia nesta semana,nosso glorioso Michael Schumacher que anda numa posição desconfortável na categoria mandou um recado aos fãs chineses avisando que não sairão decepcionados com sua performance na corrida,não promete milagre,vai naquela linha de fazer uma prova consistente.
Fazendo um parenteses,as criticas ao alemão são muitas,mas a meu ver é preciso de mais tempo para uma melhor avaliação,vejam que na primeira prova ainda buscava uma adaptação,na segunda corrida o toque em que teve a asa danificada acabou minando suas chances,e finalmente na terceira foi traído por uma porca de roda,em suma ele ainda não conseguiu realizar uma corrida descente,tudo bem que nos treinos tem tomado tempo de Rosberguinho,ainda assim daria um crédito até o inicio da fase européia.

Pelas bandas da Williams, Sam Michael voltou a elogiar o piloto brasileiro Rubens Barrichello,dizendo que todos estão satisfeitos com seu trabalho,surpresos com toda sua capacidade,e não sabe como o brasileiro nunca ganhou um título.
Sejamos honestos,Barrichello não é um piloto ruim ele tem lá suas qualidades,mas também tem seus defeitos assim como todos.
Diria que Rubinho está na média,só que para se destacar nessa categoria não basta ser mediano,pois nessa faixa existem outros "trezentos e trinta e dois" pilotos mundo afora,é preciso estar acima disso,e o brasileiro definitamente não se encaixa nesse seleto grupo.
Bem ou mau,Barrichello tem uma bela história no automobilismo,é biiiiiiliiiionário(como diria meu camarada Francisco),mais o principal ele não tem,o titulo mundial!

Enquanto isso na Renault,o time gaules pediu para o seu piloto Vitaly Petrov começar uma dieta para reduzir seu peso,fator esse que na atual configuração de corrida faz diferença.
O russo já começou a dieta do alface,e espera ter um bom resultado em breve.A dieta é muito simples,consiste basicamante em comer de tudo na quantidade desejada,a única coisa que não se pode comer é o alface,segundo o Almir é garantido o sucesso!


Outra noticia que chamou a atenção,é o desejo de Ecclestone em fazer corridas em praças em que ele possa levantar mais grana,como Moscou,Nova York entre outras.
O grande detalhe disso tudo é que ele quer pistas totalmente sem sal,voltadas a um espetáculo puramente comercial em detrimento de pistas tradicionais,onde corridas são emocionantes.
Temos no calendário exemplos de circuitos que não valem nada,Cingapura,Abu Dahbi,Valencia,Bahrein entre outros,tirando a plasticidade desses locais para as fotos,o resto é uma verdadeira merda em termos de espetáculo para os amantes da velocidade.



Voltando ao que interessa de fato,a Red Bull voltou a negar o suposto mecanismo que a equipe teria nos carros que mudaria a altura dos carros entre a classificação e a corrida,dizendo que será exatamente o mesmo carro das três primeiras corridas que estará na China,pois a FIA já verificou e não constatou nenhuma irregularidade.
A McLaren segundo especulações já estaria trabalhando no desenvolvimento de um sistema similar,pois o time não está contente com sua performance atual e espera um salto de qualidade a partir da fase européia.

Aliás esse salto de qualidade na fase européia é o objetivo de todos os times,e claro não poderia ser diferente,mas a realidade é que do jeito que vai,a Red Bull em condições normais deverá chegar na Espanha com um mês de vantagem para a concorrência.