Lotus (verde), divulga imagens

A Lotus malaia havia prometido uma apresentação com muita pompa pela internet. Muita gente ficou acordado madrugada afora, aguardando as novidades.
No fim o que se viu foi o lançamento de uma revista eletrônica, a Team Lotus Notes, e duas ou três imagens do novo modelo da escuderia de Tony Fernandes.

As fotos não são lá essas coisas, fica dificil observar os detalhes com mais clareza. Por enquanto o que deu para notar, é que o time malaio adotou a entrada de ar muito semelhante aquela utilizada pela Mercedes ano passado, dividida nas laterais, logo atrás da cabeça do piloto.

A pintura que inicialmente deveria ser preta e dourada, acabou substituida pelo mesmo verde e amarelo do ano passado, devido ao embróglio juridico entre as duas Lotus.
A grande novidade da equipe para esse ano é o motor Renault, além da caixa de cambio e sistema hidraulico fornecidos pela Red Bull.
É esperado, dentre as nanicas, um grande salto de qualidade na equipe Lotus.

A dupla de pilotos segue a mesma do ano passado : Jarno Trulli e Heikki Kovalainen. O brasileiro Luiz Razia foi anunciado como piloto de testes, e ao que consta, com direito a quatro treinos livres durante a temporada.

Sauber apresenta sua máquina

Seguindo a "tendência" deste inverno europeu, a Sauber mostrou sua mais nova criação, o C30, que também surge com um bico alto e uma traseira mais compacta.
Na pintura, a base do ano passado foi mantida, dessa vez com mais vermelho em face do mais novo patrocinador da escuderia, a Claro.

A equipe procurou eliminar os pontos negativos do modelo anterior, minimizados no meio da temporada passada com a chegada do engenheiro James Key oriundo da Force India, e espera ter potencializado os aspectos positivos no novo carro.
A esperança da escuderia suiça é manter a consistência alcançada na parte final da temporada passada, em busca da zona de pontos com regularidade.

A equipe helvética terá no comando de suas máquinas : o japonês voador Kamui Kobayashi e o mexicano endinheirado $érgio Perez.

Lotus Negra, revela modelo em Valência

A equipe Lotus Renault GP (ex-Renault ?) apresentou no circuito Ricardo Tormo, em Valência  o novo bólido para a temporada 2011. Ao menos o nome de batismo ainda segue a sequencia utilizada pela Renault, R31.

A pintura que inicialmente tinha toda a badalação pelo fato de homenager a mistica Lotus preta e dourada, ficou carregada demais, grosseira demais.

Agora a equipe carrega um logo enorme no bico com a marca Lotus, na lateral aparece o nome da controladora da escuderia(Genii), além de uma série de patrocinios estampados pela carenagem.

Sua esquadra de pilotos é uma das maiores, perdendo apenas para a Hispania, creio eu. A dupla titular segue a mesma do ano passado com Roberto Kubica e Vitaly Petrov, mas o que chama a atenção é a penca de pilotos reservas:  Romain Grosjean, Bruno Senna, Jan Charouz , Fairuz Fauzy e o incrivel Ho-Pin Tung.
Dessa vez o pessoal do Gomes acertou, o primeiro sobrinho é realmente um dos reservas da equipe Lotus.

Pergunta que não quer calar : Esse "pilotada" toda vai fazer o que, com essa escassez de testes? Quem será o "reserva titular"?

Mercedes apresenta primeira imagem do novo carro

Circula pela internet a primeira imagem em 3D do novo modelo da equipe Mercedes para a temporada 2011, batizado W02. A imagem foi postada pela própria equipe em seu site oficial.

A primeira vista o modelo revela alterações significativas em relação ao seu antecessor, com um nariz mais plano, além de mudanças no corpo. A pintura virá com uma maior predominância do prata com nuances de azul turquesa.

Os germânicos sonham com um carro capaz de lutar pelo campeonato. Ross Brawn vem trabalhando com sua equipe a muito tempo nesse novo carro, e certamente a pressão por resultados crescerá significativamente nesta temporada.
Amanhã em Valência, o time prateado fará a apresentação oficial com a presença dos pilotos titulares.

A última chance de Felipe Massa

A midia italiana não perdeu tempo, logo após a cerimonia de apresentação do novo modelo da Ferrari, começou a questionar o possivel desempenho de Felipe em 2011.

Os italianos não estão levando fé no brazuca, e já apostam que os dirigentes da equipe de Maranello não terão mais como tolerar outra temporada apática do brasileiro.
Ou seja, Felipe terá que começar bem a temporada para tentar reverter a situação, se continuar na balada que terminou o ano, a fritura começará bem cedo em Maranello.

Na temporada passada como é sabido por todos,  Massa apontou o composto da Bridgestone como o grande responsável por sua baixa performance. Segundo ele, a nova borracha japonesa não se encaixava no seu estilo de pilotagem.

É verdade que Felipe Massa realizou uma temporada abaixo da critica em 2010, mas também é verdade que ele tem condições de melhorar e muito sua performance.
Não acredito que o brasileiro consiga superar Fernando Alonso, mas creio que conseguirá encontrar um ritmo mais consistente durante 2011, até porque ele precisa mostrar que tem talento se quiser sonhar com um assento competitivo em 2012, seja onde for.

Compare a Ferrari F150 com sua antecessora

A Ferrari não apresentou nada que mudasse o rumo do universo, do alto é possivel notar que por cima da carenagem, as mudanças são pequenas.

Ferrari apresenta seu carro para 2011

Inaugurando a temporada 2011, a casa de Maranello lança o modelo F150, e se o tempo ajudar, o carro deverá entrar em ação nesta tarde, na pista particular da equipe em Fiorano para filmagens promocionais, claro, com Fernando Alonso no comando.

O novo bólido se parece muito com o modelo anterior, sendo um pouco mais incorpado na traseira  para acomodar o KERS, além de contar com um bico mais alto que o modelo anterior. No mais, ao menos externamente poucas mudanças significativas.

Na verdade, a Ferrari revelou hoje um modelo inacabado, que deverá receber muitas inovações até o último teste no Bahrein, onde de fato será revelado o modelo que estará na pista para a prova inaugural.

O que mais chama atenção no F150, é sua asa traseira na parte externa que carrega as cores da bandeira italiana, em referência aos 150 da unificação italiana, além do esquisito corte triangular no centro da lâmina superior e evidentemente o difusor simples.

O diretor técnico Aldo Costa disse que a proibição dos difusores duplos exigiu uma abordagem completamente nova, além disso apontou como o principal desafio começar do zero, com todas as mudanças no regulamento para 2011.
Ele disse ainda que a aerodinâmica do corpo superior será totalmente reformulado ao longo dos testes, significando que o carro será bem diferente para a primeira corrida no Bahrein em 13 de março.

"A evolução do carro foi planejado em duas etapas : na pré-temporada, onde iremos principalmente desenvolver a área da mecânica, o que significa que a estrutura da carroceria, o chassi, o câmbio e a suspensão não serão alterados para o duas primeiras corridas. Já a parte aerodinâmica sofrerá alterações significativas para a etapa inaugural."

De qualquer forma, todos na Ferrari acreditam que o novo modelo será capaz de lutar bravamente pelo campeonato, até porque, não poderia ser diferente.
Por outro lado, sabem que a tarefa não será nada fácil, apontam Red Bull e McLaren como os principais concorrentes na disputa.

Corrida Maluca da Red Bull acontecerá em Balneário Camboriu-SC

Você já ouviu falar da Red Bull Soapbox Race ? É uma corrida maluca organizada pela Red Bull mundo afora, idealizada para pilotos amadores que estão em busca de diversão.

Novo modelo da Hispania vaza na Internet

Não teve jeito, por mais que o Almir tentasse esconder sua mais nova criação, o modelo foi flagrado quando a equipe fazia o primeiros teste.
Notem a leveza das linhas, a perfeita distribuição de peso, dessa vez temos que reconhecer, o Almir se superou! Ninguém segura a Hispania em 2011...

Valentino na Superbike

O multicampeão Valentino Rossi realizou um teste em Misano a bordo da Ducati Superbike 1198.
O piloto italiano retornou as pistas para avaliar suas condições físicas após 73 dias da cirurgia realizada em seu ombro.

"A pista tem nos dado a resposta que era esperada: meu ombro ainda dói - confirmou Rossi - Eu não me sinto confortável no uso do freio dianteiro, ainda sinto muita dor e além disso não tenho a força que gostaria."

Valentino espera estar em melhores condições na próxima semana, quando acontecerão os primeiros testes oficiais da MotoGP, na Malásia.

Relembrar é viver...

O campeão Mundial de 1978, Mario Gabrielle Andretti, lenda viva do automobilismo americano, realizou uma visita a fábrica da Red Bull nesta semana.

Andretti aproveitou para matar a saudade da categoria a bordo do simulador da equipe rubrotaurina.

Force India confirma pilotos

A equipe Force India confirmou a pouco seus pilotos para a temporada 2011. Ratificando a informação divulgada pela midia européia no inicio da semana, Adrian Sutil e Paul di Resta serão os titulares.
Enquanto Nico Hulkenberg, irá se juntar a equipe como piloto reserva e de testes.

Segundo a equipe, o acordo com o jovem alemão Hulkenberg será uma parceria de longo prazo. Ou seja, di Resta que fará sua estréia na categoria em 2011, terá que mostrar serviço.
Vitantonio Liuzzi como era esperado, acabou a pé.

Ferrari divulga nome do novo modelo

O novo modelo da equipe italiana Ferrari para a temporada de 2011 que será revelado somente na próxima sexta-feira (28/01), foi batizado de "F150" em referencia aos 150 anos da unificação italiana.
A escuderia que sempre carrega a bandeira italiana em seus carros, promete um destaque maior que o usual no novo modelo.

Renault está pronta para vencer, segundo Kubica

Robert Kubica acredita que a equipe Renault, agora com licença inglesa, encontra-se num estágio em que vencer corridas é uma possibilidade concreta.

Na temporada passada, a escuderia Renault terminou o campeonato na quinta colocação, ficando atrás somente do G4( Red Bull, McLaren, Ferrari e Mercedes)

Ainda que para essa temporada, a equipe tenha recebido um aumento de suporte com a chegada da Lotus, Kubica lembra que a base existente é muito mais estável que aquela encontrada em 2009, quando o time se recuperava de uma turbulencia com a saida dos principais patrocinadores e do chefe de equipe, Flavio Briatore. Além disso, a equipe começava a se recuperar do escandalo "Crashgate".

"Estou confiante que 2011 será uma boa temporada, já que durante este inverno, a equipe foi capaz de trabalhar com uma situação mais estável e uma boa gestão financeira, em comparação com um ano atrás" falou o polaco.

Essa será a sexta temporada de Robert Kubica na F1, que permanece realista sobre suas chances de um desafio para o campeonato. Ele sabe que para vencer um campeonato, é preciso uma série de circunstancias favoráveis, e nesse caso a Renault ainda deve ficar devendo.

É possivel que tenham um carro capaz de vencer uma ou outra corrida, mas lutar pelo campeonato não me parece uma possibilidade real. Sei que ainda é muito cedo para apontar esse ou aquele, mas por tudo que o time tem realizado nestes últimos anos, não consigo acreditar que possam dar um salto tão grande.

Charge - Em algum lugar na Espanha...

O camarada Marcão matou a charada quanto revelou nos comentários quem estará por trás do novo bólido da equipe Hispania, ninguém menos que o insuperável Almir. Agora a coisa vai pode apostar...

Chefe da Hispania garante carro completamente novo

Após as declarações do piloto Narain Karthikeyan sobre o carro da equipe Hispania para a temporada que se aproxima, Colin Kolles, chefe de equipe, revelou que a equipe espanhola irá utilizar um novo chassi, modelo 2011, e não apenas uma versão modificada do Dallara F110.

Kolles insiste que o chassi 2011 será mais do que uma simples atualização. Segundo ele, o chassi está sendo desenvolvido com a ajuda de "vários grupos de engenheiros" que trabalham sob o comando do diretor técnico Geoff Willis. No entanto, ele confirmou os comentários mais recentes Karthikeyan, de que o "novo carro" estará disponivel com muita sorte no ultimo teste, a ser realizado no Bahrein.

"O carro de 2010 será utilizado nos primeiros testes, e tão logo o carro 2011 esteja  pronto, vamos usá-lo. O plano é usar o carro de 2011, no último teste da pré-temporada, no Bahrein. O carro de 2011 será um carro completamente novo, e será chamado de F111. Ele está sendo feito pela equipe Hispania e conta atualmente com 40 designers tralhando nele" falou o gorducho, Kolles. (Ah tá, me engana que eu gosto!)

Imagens no Retrovisor - GP de Abu Dhabi - A vitória do esporte

Na semana que antecedeu a derradeira prova da temporada em Abu Dhabi, o assunto era um só : a Red Bull  havia perdido o titulo de pilotos quando não inverteu a posição de seus pilotos em Interlagos.

A discussão que se viu a seguir foi sobre o possivel jogo de equipe na corrida em Abu Dhabi, tudo girando em torno de Mark Webber. Mas a equipe rubrotaurina sempre se manteve imparcial, preferindo perder o campeonato na pista, ao invés de inverter as posições de seus pilotos.

Sebastian Vettel, em tese, era o piloto com a menor probabilidade de sagrar-se campeão. Mas apesar das inumeras bobagens ao longo da temporada, o jovem alemão sempre  manteve o foco na luta pelo título, ele nunca deixou de acreditar.

Na corrida o alemãozinho fez sua parte, dominou a prova desde o começo, sem cometer um erro sequer.
E como todo campeão que se preza, teve uma pequena ajuda da sorte ao contar com uma prova confusa de  Fernando Alonso, o então favorito, que  numa estratégia equivocada de sua equipe, assistiu o tricampeonato "bater asas", ou seria "bater num muro chamado Petrov?"

Venceu a lisura, o espirito do esporte. Aqueles que tanto malhavam Sebastian Vettel, agora assistem a chegada do mais jovem campeão da história, um garoto com um longo caminho de vitórias pela frente.

No pódio estavam reunidos os três últimos Campeões Mundiais (Hamilton 2008- Button 2009- Vettel 2010)

Force India deverá oficializar dupla em breve

O time indiano Force India, deverá anunciar oficialmente até a próxima sexta-feira sua dupla de pilotos. E pelo andar da carruagem, Paul di Resta e Adrian Sutil serão os titulares.

Vitantonio Liuzzi que ainda tinha contrato com a equipe para 2011, pelo visto, dançou. O italiano estava por um fio, sustentado apenas por força de contrato.

A equipe estava procurando meios legais para encerrar o compromisso, ou seja, levantando grana para pagar a multa de Liuzzi, e tudo indica que conseguiram.
O italiano teve uma temporada muito fraca, muito abaixo do desempenho de seu companheiro de equipe, Adrian Sutil.
Sua saída era questão de tempo, até porque, tanto a Mercedes (fornece os motores), quanto a McLaren (suporte técnico) desejavam Paul di Resta como titular no time indiano.

Hispania, gambiarra à vista

O piloto Narain Karthikeyan revelou que os novos carros da Hispania não estarão prontos antes do último teste da pré-temporada no Bahrein.
Após o acordo para o uso do carro da Toyota 2010 ruir por falta de pagamento, a Hispania resolveu buscar outra alternativa. A saída agora é modificar o atual chassi Dallara para a prova de abertura.

Segundo o piloto indiano, a maior mudança no carro para 2011 será a caixa de engrenagens e sistemas hidráulicos, oriundos do acordo com a equipe Williams. O motor segue o mesmo do ano passado, o Cosworth.

Ou seja, a equipe Hispania fará uma tremenda gambiarra para ajustar seu modelo ao regulamento de 2011, o fiaco será ainda maior nesta temporada.
E esses caras ainda contrataram um designer de renome mundial para modernizar sua marca...

Lotus x Lotus, a novela...

O embate pelo direito de carregar o mistico nome Lotus entre duas equipes na F1, continua indefinido. Um juiz da alta corte europeia fixou em audiencia hoje, o julgamento do caso para a data de 21 de março, ou seja, teremos duas equipes com o mesmo nome começando a temporada, e o detalhe interessante é que ambas serão empurradas pelo motor Renault.

Tudo começou após o anúncio do negócio entre o Group Lotus e a Renault, criou-se uma enorme guerra de ataques entre o pessoal de Dany Bahar, da Lotus Cars, e de Tony Fernandes, da Lotus Racing. O confronto, claramente impulsionado pela mídia pela falta de notícias da silly season, ganha ares mais dramáticos a cada dia.

A espera de Valência

Após meses de trabalho nas fábricas, o circo da F1 se prepara para desembarcar no inicio do próximo mês (1 a 3)  no circuito Ricardo Tormo,
em Valência.
E será em terras espanholas, com os primeiros três dias de testes coletivos de que a temporada 2011 dará seu "pontapé" inicial.
É evidente que nestes três dias será impossivel fazer qualquer previsão sobre a futura divisão de forças da categoria. Será apenas o primeiro contato da maioria dos times com os novos equipamentos.

Das chamadas grandes, apenas a McLaren não estará com o novo modelo na pista espanhola. Os ingleses optaram por utilizar um modelo hibrido, ou seja, o carro do ano passado equipado com os desenvolvimentos aerodinâmicos e inovações tecnológicas que serão utilizados em 2011. O modelo novo, MP4-26 será conhecido apenas no dia 04/02, em Berlim.
Estratégia? É possivel, pois assim ganham mais tempo para desenvolver o modelo em seu túnel de vento. De qualquer modo, o time prateado não pode ser descartado da luta por vitórias.

Ainda que tenhamos muitas mudanças para a temporada 2011, certamente o novo modelo da Red Bull, o RB7, será o carro a ser batido. Mas nesse ano, em tese, a vida dos rubrotaurinos deverá ser bem mais complicada.

A Ferrari que não consegue esquecer o vexame de última corrida do ano passado, trabalhou muito em sua nova cria. Os italianos esperam que o novo modelo seja capaz de lutar pelo campeonato.

Outro time que não pode ser esquecido é a Mercedes. Os alemães que tiveram uma temporada de estréia muito ruim, estão trabalhando no novo modelo desde meados do ano passado. A pressão por resultados será grande em 2011, além disso Ross Brawn está por trás do projeto.

Apesar do "Know-How" dos principais times, existe uma incerteza no ar. As mudanças para essa temporada podem trazer novos contornos à categoria.

Os pneus serão diferentes, agora serão fornecidos pela italiana Pirelli que substitui a japonesa Bridgestone. A distribuição de peso no carro será fixa, com 46%  na frente e 54% na traseira. Os engenheiros não poderão mais alterar essa configuração a seu bel prazer.

Também há o retorno do KERS, além da controversa asa móvel na traseira que ,aliás, é onde reside a maior incerteza, já que o mecanismo comandado pelo piloto, será liberado nos treinos e classificações, mas nas corridas só poderá ser utilizado segundo critérios tecnicos.( sei não...)

Quanto aos primeiros testes em Valência, penso que as escuderias irão esconder o "leite". Ninguém vai querer revelar informações para os adversários. Será um jogo de estudos, com um time tentando entender o outro, enquanto os pilotos buscarão compreeder as mudanças e todo o funcionamento dos novos carros.
Como no ano passado, a temporada só começará para valer no Bahrein.

No Túnel do Tempo - Carros estranhos 6

O modelo 025 da equipe Tyrrell para a temporada de 1997, buscava inovar tecnologicamente. O carro era uma evolução do modelo utilizado no ano anterior, e procurando acrescentar mais pressão aerodinâmica, a equipe apresentava o distinto X-Wing.

O carro acabou não emplacando, somou apenas dois pontos na temporada, com o piloto Mika Salo em Mônaco.
Pontos esses, que seriam os dois últimos na história da gloriosa Tyrrell de outrora, comandada pelo incansável, Ken Tyrrell. A equipe acabou sendo vendida para BAR no ano seguinte.

No fim, esse tipo de aparato acabou proibido pela FIA.

Imagens no Retrovisor - GP do Brasil - O incrivel Hulk

O GP do Brasil foi uma corrida movimentada do meio para trás, marcada por boas disputas no pelotão intermediário. Mas bom mesmo, foi a classificação, com a pole sensacional de Nico Hulkenberg da Williams. A Red Bull sobrou na prova , e claro, fechou com dobradinha.
A vitória ficou com Sebastian Vettel. O jovem alemão construiu o triunfo na primeira curva ao superar o surpreendente Hulkenberg.
Parecia que com a vitória de Vettel, o time rubrotaurino havia atirado o titulo de pilotos pela janela, pois é parecia...

A preocupação da equipe Hispania...

Parece até piada, mas juro que não é. A equipe  Hispania anunciou ter contratado um designer de renome mundial , o alemão Daniel Simon, objetivando criar uma nova imagem corporativa para a equipe espanhola.

O designer já trabalhou para empresas como a Honda, Puma, Bugatti, entre outras. Para se ter uma idéia, seu último trabalho foi para a Walt Disney Pictures na produção dos veículos para o filme " Tron: O legado".

O mais interessante nesta história é que o alemão está estusiasmado com a oportunidade (deixa o cheque do Carabente voltar pra ver...)

Não se sabe ainda se esse time terá ao menos um chassi para mandar para a pista. Quem  sabe mandem os pilotos para a pista motados no motor Cosworth conectado ao cambio a ser fornecido pela equipe Williams.

Esse pessoal não tem projeto, nem carro, sequer fábrica. E pretendem fazer um projeto audacioso em sua imagem corporativa, tá de brincadeira né?

Imagens no Retrovisor - GP da Coréia - Uma corrida caótica

Azar de uns, sorte de outros, assim foi o caótico GP da Coréia, que chegou a fazer inveja a muitas corridas da Indy, após incontáveis e pedantes voltas atrás de um carro de segurança, o famoso Safety Car. O dia era para ser vermelho, tudo deu certo para Fernando Alonso.

O primeiro GP Coreano entrou para a história como a corrida mais longa dos anais da F1, com quase três horas de duração, contando os cinquenta minutos de interrupção.

Williams poderá abrir capital na Bolsa

A equipe Williams acena com a possibilidade de abrir seu capital para o mercado de ações. Para Tio Frank um passo nessa direção poderá significar a saúde financeira da equipe a longo prazo.

Atualmente, o time inglês é comandado por Frank Williams e Patrick Head , apesar de austríaco Toto Wolff ter uma participação de 10% desde 2009.
Já faz algum tempo que existem especulações sobre sua saúde financeira do time baseado em Grove. Principalmente nos últimos meses depois que a equipe perdeu vários de seus principais patrocinadores para 2011.
No fim a equipe foi obrigada a alugar um assento para o venezeulano Pastor Maldonado que trouxe uma bela grana da petrolifera PDVSA, e desse modo acabou por dispensar o alemão Nico Hulkenberg, que apesar do talento, não tinha dinheiro para bancar a temporada.

"Há alguns anos tenho buscado  uma alternativa para proteger a propriedade a longo prazo da Williams, de modo que ela permaneça fiel aos objetivos com que Patrick e eu estabelecemos o time  em 1977. Meu objetivo inicial era me estabelecer como construtor independente, e ele foi alcançado.
Essa é minha grande paixão, e continuarei neste caminho enquanto for abençoado com boa saúde. Por outro lado, também é meu desejo que a equipe esteja em boa forma para continuar correndo por um longo tempo, depois que eu partir.

Para tanto, é prudente e necessário um planejamento na estrutura da equipe que permita que ela prossiga como um construtor independente e administrado por pessoas comprometidas com o esporte.
Cheguei à conclusão que a melhor opção para se conseguir isso, é ampliar nossa base de acionistas com os acionistas públicos, embora tenha um núcleo estável de investidores de longo prazo intimamente envolvidos no funcionamento da equipe. Isto irá assegurar a estabilidade, uma boa administração e creio que nos permitirá atrair e reter os melhores profissionais e parceiros."

Para finalizar o assunto, Frank Williams ressaltou que apesar do ambiente econômico dos últimos anos, a equipe tem conseguido seguidos lucros em sua operações, e que o orçamento da escuderia para 2011 está totalmente garantido.

Tio Frank sabe das coisas, certamente dará o passo necessário no momento oportuno, mantendo sua equipe fiel a essencia, e administrada com mais tranquilidade na questão financeira.
Pois uma companhia aberta é menos afetada a volatilidade econômica, e seus executivos tem maior facilidade para planejar, sem que a energia e criatividade sejam consumidas totalmente na administração das pressões diárias de seus compromissos financeiros.

Esperamos que isso possa significar uma outra fase na equipe inglesa, e que desse modo consiga  retornar a seu lugar de direito, lutando pelas vitórias.

Red Bull estreará novo modelo em Valência

A equipe Campeã Mundial, a toda poderosa Red Bull, confirmou a apresentação do novo modelo em Valência, no primeiro dia de fevereiro.
O novo modelo, batizado RB7, será apresentado ao mundo às 8:30 horas nos boxes da escuderia na pista espanhola. Na sequencia também serão apresentados os novos modelos da Toro Rosso (STR6) e da Mercedes (W02), em suas respectivas garagens.

A equipe Williams que também terá o carro novo, não realizará uma sessão de fotos. Os ingleses ainda não estarão vestidos para a festa, pois as cores definitivas ainda estão em processo de finalização. Ou seja, abre a porta e manda o carro para a pista!

Corre a boca pequena, que a Lotus malaia, também poderá aparecer com o novo modelo. Por hora, o time de Fernades confirmou apenas a participação com um modelo hibrido.

De qualquer modo, serão pelo menos sete times com os modelos 2011 em Valência logo no primeiro dia de testes ( Ferrari- Sauber- Renault- Red Bull- Toro Rosso- Williams- Mercedes)

McLaren , Virgem e Force India já anunciaram que participarão com modelos hibridos nesta primeira semana de testes. Já a "gloriosa" Hispania, segue sendo um mistério. ( Penso que não vão aparecer, e quer saber? Não farão falta!)

Marlboro deverá seguir patrocinando a Ferrari

A equipe Ferrari está muito perto de renovar o patrocinio com a gigante do tabaco, Philip Morris, detentora da marca Marlboro.
O novo acordo, segundo se especula, teria a duração de mais 4 temporadas, sem a exposição da marca em seus carros.
Ainda que o patrocinio do tabaco tenha sido proibido nos carros a partir de 2007, a Ferrari continua sendo patrocinada pela Marlboro até os dias atuais.

No ano passado, os carros de Maranello estampavam no cofre do motor um codigo de barras controverso, o que era visto por muitos como  publicidade subliminar. Após muita reclamação das demais equipes, os códigos acabaram desaparecendo.
Um porta-voz da Ferrari disse: "O acordo atual expira no final deste ano e ainda não existe qualquer acordo para os próximos anos, mas existem todas as condições para assinar um novo."
Estima-se que a Philip Morris já tenha despejado em Maranello, algo na casa de 1 bilhão de verdinhas!
Não foi a toa que a Ferrari renovou sua logo, tente juntar as parte para ver o que acontece...

O atual contrato se acredita ser de US $ 1 bilhão ao longo de dez anos

As cores da Pirelli

A nova fornecedora de pneus para a F1, Pirelli, quer inovar também na identificação visual de seus compostos.

Em 2007, a FIA ordenou a então fornecedora, Bridgestone a diferenciar de forma clara e visivel para a TV, as opções de pneus "duro" e "mole" nas corridas.
Na época, os pneus eram sulcados, e o japoneses pintaram então uma faixa branca no sulco intermediário, identificando assim os pneus "moles".

Com o retorno dos slicks, a identificação passou a ser um circulo verde pintado em suas laterais externas.
A Pirelli pretende seguir a regra, mas com uma solução diferenciada. Segundo informações da midia européia, a palavra "Pirelli P Zero" será pintada com cores diferenciadas nas laterais externas, indicando assim cada composto.

Letras amarelas nos duros, azuis nos médios, branca nos macios e vermelhas nos super macios. Já nos pneus para pista molhada, serão vermelho para os intermediários e amarelo para os de chuva forte.

O dificil será o camarada lembrar destes detalhes todos durante a transmissão, vai ter muita gente trocando as bolas, pode apostar.

No Túnel do Tempo - Carros estranhos 5

A equipe Ensign estreava no Grande Premio da África do Sul um modelo completamente fora do tradicional, o N179.
Buscando inovar, a equipe colocou na frente do carro, uma parede de radiadores. que no fim se mostrou completamente ineficiente, e fez com que o carro sofresse com problemas de superaquecimento.

Derek Daly, não conseguiu sequer classificar o carro para a corrida. Na prova seguinte, a equipe apareceu com um novo chassi, abandonando assim a infeliz idéia.

Sem dúvida, um forte concorrente ao titulo de mais feio de todos os tempos.

Imagens no Retrovisor - GP do Japão - Vettel, vence com o pé nas costas

Suzuka por muitas vezes foi palco de corridas memoráveis, essa última esteve longe disso, foi uma corrida monótona, sem graça. Daquelas para serem esquecidas.

Na largada duas "navalhadas" terríveis, a primeira foi do russo Vitaly Petrov sobre a Williams de Nico Hulkenberg, a outra foi do brasileiro Felipe Massa sobre a Force India do pobre, Vitantonio Liuzzi.
Resultado : os quatro ficaram de fora antes da primeira curva.

De resto, tirando o show de Kamui Kobayashi San, que mostrou que é possivel passar quando se tem vontade e arrojo, a corrida foi uma marasmo só, foi dificil ficar acordado...

Pirelli planeja apimentar o show em 2011

Após o término da segunda noite de testes de pneus na "chuvosa"  Abu Dhabi, Pedro de la Rosa se mostrou muito otimista com a nova borracha que a categoria irá utilizar neste ano.
O piloto espanhol acredita que os novos compostos farão o espetáculo ficar mais emocionante, para ele as equipes serão obrigadas a realizar de dois a três pits stops por corrida.
Na temporada passada os pneus japoneses da Bridgestone apresentaram uma resistência singular, pois na maioria das corridas, foi realizado apenas uma troca por piloto, e ainda assim por força do regulamento. Exceção apenas na etapa do Canadá, onde os  pneus se degradavam rapidamente devido a pista abrasiva.

Visando apimentar o espetáculo, a Pirelli , buscou construir pneus com maior degradação, mirando corridas mais emocionantes.

"As corridas serão mais interessantes, porque eles têm um pneu projetado para o show - em especial o super macio, que é muito rápido, mas tem também uma grande degradação ", falou o piloto Pedro de la Rosa

O espanhol também minimizou as especulações de que os novos pneus, combinada com asas traseiras ajustáveis e o retorno do KERS, vai significar que a qualificação é muito menos importante do que antes.

"A qualificação será sempre 70% do resultado da corrida", disse de la Rosa. "Claro, que a diferença entre a primeira e a segunda escolha dos compostos é muito grande. Então, aqueles que começam a partir do décimo primeiro terão uma chance de lutar por pontos, pois o pneu mais duro vai durar muito mais do que o macio . Mas isso é apenas especulação. "

Perguntado sobre a sua atual situação, de la Rosa disse que seu contrato com a Pirelli termina ao final deste mês, e que ainda espera encontrar uma vaga na F1, nem que seja como piloto reserva.