AUDI - R18 e-tron

Pra quem ainda não tinha visto, eis o novo Audi R18 e-tron. É com essa máquina que o time das quatro argolas pretende retomar a supremacia no Mundial de Endurance, mais conhecido como WEC.

Porém, ao contrário das rivais Porsche e Toyota, que utilizam motores a gasolina, a Audi continuará a utilizar o motor V6 4.0 - turbo - diesel. Uma forma de reforçar ao mundo que o turbo diesel ainda é a melhor opção em matéria de tecnologia automotiva, apesar de toda a lambança no episódio "Dieselgate".

Rockets

Quem acompanhou ontem a transmissão das 6h de São Paulo, assistiu um verdadeiro passeio da Audi. As máquinas da montadora alemã fizeram dobradinha. Definitivamente esses carros não são desta dimensão.

 O único carro que poderia fazer frente era a Toyota, mas acabou se envolvendo num acidente logo na primeira hora da corrida. Sem adversários a altura, foi fácil demais para a Audi.

Na onda de Le Mans

Aproveitando o momento vitorioso em Le Mans, a Audi  apresentou sua mais nova cria, o SQ5, a versão esportiva do modelo Q5. Essa belezinha acima, é equipada com motor TDI 3.0 V6 biturbo, com 313 hp. É o primeiro modelo da série movido a diesel.

O mais novo integrante da familia Audi, está equipado com câmbio Tiptronic de oito marchas, quatro saidas para o escapamento, um pequeno aerofólio na traseira e retrovisores pintados em prata. O interior recebeu tons escuros, bancos de couro, detalhes em fibra de carbono no painel e de quebra,  pedaleiras e manopla do câmbio em aluminio.

Segundo o fabricante, o brinquedinho consegue atingir 250 km/h de velocidade máxima, acelerando de 0 a 100 km/h em pouco mais de 5 segundos. E quem pensa que ele bebe muito, está enganado. O SQ5 consegue rodar em média 14 km/l

Mais detalhes e imagens você encontra aqui

A imagem - Audi testa em Monza

O time das quatro argolas levou para o circuito de Monza, na Italia, dois modelos Audi R18 . A equipe visa a última fase de preparação para as famosas 24 Horas de Le Mans.

Os dois carros fizeram longas séries na pista, utilizando uma variação do traçado, sem a chicane na reta principal, para melhor simular a longa reta do circuito de La Sarthe.