Nem tudo é o que parece ser...

Segundo o periodico ingles "The Times", o clima dentro da equipe Brawn não é esse mar de rosas,existe muita tensão no ar.

O piloto ingles Button não estaria nada contente com os numerários que receberá da equipe,segundo as informações os valores a receber não serão majorados nem com o título.
Button exige uma polpuda gratificação no caso da conquista do título,e Brawn quer pagar apenas o que foi acordado no inicio do campeonato,só para ilustrar o ingles tinha um contrato com a Honda de 24 milhões de euros por ano,quando aceitou correr pela Brawn seus proventos foram reduzidos a míseros 3 milhoes de euros/ano.

E para botar mais lenha na fogueira,Barrichello estaria sonegando informações de seu carro desde o retorno da F1 após as mini-férias,fato esse que estaria influindo na performance do ingles,já que Barrichello conquistou 22 de 30 pontos possiveis,enquanto Button somou apenas 10.

Imagens de um domingo em Monza

Ah Monza,acho que vou lá outra vez,cade o google earth ?


Beber,cair,levantar...


-Eu juro que esse carro fez isso sozinho!


-Flavio a ligação é a cobrar lá do Brasil!
-Porca miséria...


-Groo,te pego na saida!

Pitacos Itálicos - A corrida

Não é a toa que essa pista é o templo do automobilismo,um cenário único onde os carros permacem 76% da volta em giro máximo,onde as disputas são intensas,onde a essencia do automobilismo que são as ultrapassagens acontecem de verdade,adoro Monza!

Como eu disse no post abaixo,a pilotagem de Barrichello hoje foi irretocável,vive um bom momento,a sua estrela parece ter mudado de lugar.
Eu me incluo dentre aqueles que não levavam fé no brasileiro,sua inconsistencia e falta de sorte sempre me deixaram com um pé atrás,hoje sou obrigado a dar a mão a palmatória e reconhecer que Barrichello cresce na temporada,se vai levar o título é uma outra história.

Button finalmente retornou ao pódio,também esteve rápido e consiste na prova,seu erro foi partir com pneu mole,com outro composto talvez tivesse a chance de inverter as posições,mas no final ficou de bom tamanho.

Raikkonen foi mais um que andou forte o tempo inteiro,como disse o grande Xará Luis Marcelo no Twitter,"ele deve ter pesadelos com as Force India",afinal de contas já é a segunda prova que anda o tempo todo com um carro indiano na sua cola,esse pódio ele tem que agradecer ao Hamilton.

Sutil deve estar dando seus saltinhos até agora,finalmente debuta nos pontos,foi seguro e consistente a prova inteira,e de quebra cravou a melhor volta da prova,que aliás foi num tempo excepcional.

Hamilton vinha numa bela tocada,mas foi pego pela estratégia de Ross Brawn de uma parada,quando ficou em terceiro vinha como se espera de um piloto,andando e arriscando muito,e acabou errando na 2º de Lesmo na última volta,coisas do automobilismo,afinal não tinha nada a perder,e certamente cravaria a melhor volta.
Já seu parceiro Kovalento é um tristeza,conseguiu a proeza perder posições mesmo com uma só parada(Pede pra sair!)

Pelos lados da Renault,Alonso numa corrida discreta terminou no 5ºlugar,já o Visconde de Sabugosa não bateu em ninguém,e terminou numa horrorosa penultima colocação com uma parada apenas.(Que tal o Di Grassi hein?)

Outro que merece palmas é Heidfeld,um piloto consistente que mesmo com problemas em sua bomba alemã,terminou num louvável sétimo posto.

Final:

1°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 53 voltas em 1h16min21s706
2°. Jenson Button (ING/Brawn), a 2s866
3°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), a 30s664
4°. Adrian Sutil (ALE/Force India), a 31s131
5°. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 59s182
6°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), a 1min00s693
7°. Nick Heidfeld (ALE/BMW), a 1min22s412
8°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), a 1min25s427
9°. Giancarlo Fisichella (ITA/Ferrari), a 1min26s856
10°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), a 2min00s000
11°. Timo Glock (ALE/Toyota), a 2min43s925
12°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1 volta
13°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), a 1 volta
14°. Jarno Trulli (ITA/Toyota), a 1 volta
15°. Romain Grosjean (FRA/Renault), a 1 volta
16°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 2 voltas

Não completaram:

Vintantonio Liuzzi (ITA/Force India), 22 voltas

Barrichello vence pela terceira vez em Monza

Hoje Barrichello pilotou muito bem,mereceu a vitória conseguiu manter a performance a prova inteira,como em Valencia essa também foi merecida,de quebra vence pela terceira vez no templo do automobilismo.

Pitacos Itálicos - A classificação

O time prateado segue confirmando a boa fase e crava mais uma pole com Hamilton,nos instantes finais o ingles superou a não tão surpreendente Force India de Sutil,mas ambos estão bem leves.
Já Kovalento numa estratégia diferenciada,conseguiu a quarta marca,com mais gasolina deve tentar bloquear a turma que parte mais pesada,e assim ajudar o parceiro.

Sutil tem amanhã a grande chance de debutar nos pontos,se bem que em todas as "duas" vezes em que teve a oportunidade,Raikkonen apareceu em seu caminho,e amanhã estará logo atrás.
A grande surpresa da classificação foi Luzzi,para quem andava afastado há um bom tempo,teve uma performance para aplaudir de pé!

E por falar no finlandes,Raikkonen tem tudo para fazer uma bela prova,partindo no terceiro posto e mais pesado que o casal a frente,longe de confusões com um bom primeiro stint, suas chances de vencer crescem muito,um pódio é certo,ficará com um olho no consumo de combustivel e outro na turma que parte para uma parada.
Já Fisico,não conseguiu o desempenho tão sonhado,precisa se adaptar ao carro e controlar o nervosismo.

Agora surpresa mesmo é dos times que lutam pelo campeonato,as Brawn distantes daquele desempenho inicial,conseguiram apenas a terceira fila com Barrichello em 5º(isso se não trocar o cambio) e Button logo atrás e as Red Bull ficaram apenas na 5º fila,com Vettel a frente de Webber.

Pelas bandas da Renault,tentanto voltar a normalidade,Alonso parte em oitavo e o Visconde de Sabugosa em 12º,confesso que esperava mais com o uso do KERS,e sem muros e Nelsinho será uma corrida dificil...

O vexame de hoje ficou por conta dos propulsores japoneses,dos quatro carros,três ficaram na primeira degola,o unico que se safou foi Trulli em 11º,mas os japa não estão sozinhos nessa,a BMW também foi mau,os dois carros apresentaram problemas no motor,e a coisa pode piorar se tiverem que trocar o cambio.

A corrida de amanhã tem bons ingredientes para uma boa prova,a grande questão é a primeira curva que sempre tem encrenca,em condições normais minha aposta é Hamilton,Raikkonen e Sutil(se não fizer bobagem)

1 L. Hamilton (ING) McLaren 1m24s066
2 A. Sutil (ALE) Force India 1m24s261
3 K. Raikkonen (FIN) Ferrari 1m24s563
4 H. Kovalainen (FIN) McLaren 1m24s845
5 R. Barrichello (BRA) Brawn 1m25s015
6 J. Button (ING) Brawn 1m25s030
7 V. Liuzzi (ITA) Force India 1m25s043
8 F. Alonso (ESP) Renault 1m25s072
9 S. Vettel (ALE) RBR 1m25s180
10 M. Webber (AUS) RBR 1m25s314
11 J. Trulli (ITA) Toyota 1m23s611
12 R. Grosjean (FRA) Renault 1m23s728
13 R. Kubica (POL) BMW Sauber 1m23s866
14 G. Fisichella (ITA) Ferrari 1m23s901
15 N. Heidfeld (ALE) BMW Sauber 1m24s275
16 T. Glock (ALE) Toyota 1m24s036
17 K. Nakajima (JAP) Williams 1m24s074
18 N. Rosberg (ALE) Williams 1m24s121
19 S. Buemi (SUI) STR 1m24s220
20 J. Alguersuari (ESP) STR 1m24s951

Treinos livres GP da Italia

Atendendo a pedidos segue novo link para conferir o segundo treino livre do GP da Italia,basta clicar aqui.Mais tarde eu volto.

Monza,uma pista fabulosa

Esse é mais uma daquelas poucas pistas que faz parte das minhas preferidas,o circuito de Monza (Autodromo Nazionale di Monza) foi construída em 1922,é sem dúvida alguma o templo da F-1,com exceção da temporada de 1980,esteve presente em todas as outras edições do Mundial de F-1 desde 1950.

Uma pista extremamente rápida,onde os bólidos permanecem durante 76% da volta com a aceleração a pleno,foi projetada para concorrer com Indianápolis ,já foi um oval super veloz,mas a F-1 jamais utilizou essa configuração,acabou por substituir uma curva com 40 graus de inclinação pela fantástica Parabólica que juntamente com a curva de lesmo estão entre as preferidas dos pilotos.

Pelas caracteristicas da pista,ela foi marcada por inúmeros acidentes graves,e muitos fatais.
O mais terrivel aconteceu em 1961,no qual morreram o piloto Wolfgang Von Trips e treze espectadores,anos depois outra tragédia a morte do autriaco Jochen Rindt nos treinos de sábado.Também perderam a vida nesta pista Alberto Ascari em 1955
e Ronnie Peterson em 1978.

A partir da morte de Rindt,teve inicio um movimento pela diminuição da velocidade,onde foram criadas as primeiras chicanes no ano de 1972.No inicio foi apenas uma no final da reta dos boxes,hoje são três.

Ainda assim é uma das mais velozes do atual calendário,alta velocidade média,essa seria uma bela definição do circuito de Monza,uma pista onde a potência e o menor arrasto aerodinâmico possivel são cruciais para uma boa performance.