LOW RIDER (3)

 

Na seção Low Rider, a vez de Riccardo Patrese e a Brabham BT55, nas ruas do Principado Monegasco, 1986.

Esse carro tem uma história curiosa. O projeto idealizado por Gordon Murray, foi um dos maiores fracassos da escuderia britânica. Talvez tenha sido o começo do fim da Brabham. 

O lado irônico é que mesmo projeto que fracassou na escuderia capitaneada por Bernie Ecclestone, deu origem ao melhor carro de todos os tempos, a McLaren MP4/4. Modelo esse, vencedor de 15 dos 16 GPs da temporada de 1988. Considerado o melhor F1 de todos os tempos. Mas essa é uma outra história.

LOW RIDER (2)

 

O glorioso Ivan Capelli,  talvez tenha vivido seu maior momento na F1, no circuito de Paul Ricard, na França.

Uma pitada de história...

Em 1990, a bordo da Leyton House,  o piloto italiano numa estratégia kamike (não trocou pneus), chegou a liderar a corrida. Parecia uma jogada de mestre.

E naquele dia tudo parecia convergir para a vitória da simpática escuderia.

Afinal de contas, logo atrás do italiano, estava seu companheiro de equipe, Mauricio Gugelmin. A possibilidade de uma dobradinha, parecia um sonho possível.   

No entanto, apesar do excelente carro, o  motor Judd não ajudava. Era frágil demais.

Não demorou muito para que o motor do carro de Mauricio Gulgemin, abrisse o bico, a poucas voltas do final. Era um prenúncio do que estava por vir.

Na sequência, a apenas três voltas do final, o motor do carro de Ivan Capelli também começou a apresentar problemas. Ainda assim, o italiano fez de tudo para segurar Prost, mas não teve sucesso. Sem potência, a sonhada vitória ficou pelo caminho.

No fim das contas, Capelli comemorou o segundo lugar como se fosse um título Mundial. Parecia saber que aquele seria seu último pódio na F1.

LOW RIDER (1)

 

Reeditando as seções neste espaço, vamos de Low Rider.

Durante os treinos livres para o GP da Alemanha (1988), no místico circuito de Hockenheim (o verdadeiro, não esse arremedo atual), a equipe Williams surgiu com uma novidade interessante. 

Os ingleses resolveram aproveitar o período de ensaio, para testar uma asa traseira ultra baixa, no melhor estilo "low rider".

No entanto, a configuração não obteve o resultado esperado, tanto que não foi utilizada durante a corrida.