Stefan GP quase lá

A equipe servia aguarda com muita ansiedade um acordo entre FIA e FOM  que daria o aval para que os "piratas servios" finalmente possam fazer parte da categoria.

A expectativa é tamanha que a dupla de pilotos já está definida,será formada pelo japones Kazuki Nakajima e pelo canadense Jacques Villeneuve,que tenta voltar pela enésima vez.(Agora para apanhar de Naka-san)
E pelo andar da carruagem é muito provável que o anuncio seja feito em breve,ainda mais que a USF1 já era,e a Campos Meta uma incognita.




Arte :Marcel Marchesi -Crazy Circus

Critérios furados

Chega a beirar o ridiculo os critérios(se é que existiram) adotados pela FIA para escolher novas equipes para a atual temporada.

A equipe Campos já nasceu devendo dinheiro para seus fornecedores,mas parece ter ganho uma sobrevida trocando de mãos,por outro lado,corre tentando aprontar os carros para a prova inaugural se tudo der certo,ou seja,sem um teste sequer.Bruno Senna que foi confirmado pelos dirigentes vai pegar um rabo de foguete sem tamanho.

Pelas bandas da América,a USF1 é mais uma sem grana,e consegue ser ainda pior,a equipe não tem nada,nem carro,nem motor,nem projeto sequer,a única coisa que tem é o piloto argentino que já pagou parte do assento com dinheiro público da Casa Rosada,que logicamente será devolvido.(também acredito em Papai Noel,duendes,coelhinho da Pascoa...)

A outras duas,Lotus e Virgin  ao menos conseguiram fazer e colocar os carros na pista,grana eles tem.

Ambas tiveram muitos problemas durante os testes,sem contar que peça de reposição para essas ,é coisa rara.Só nos resta torcer para que esses carros não desintegrem,porque vão andar lá no final e tomando uma porção de voltas

Confesso que inicialmente gostei do aumento de carros no grid,mas com carros descentes e não com carroças.

Na F1 onde carros andam na casa de 300 km/h,vidas são colocadas em risco,não é lugar para irresponsáveis.

O segredo de Adrian Newey

A Red Bull tem vivido uma neurose sem precedentes relacionado ao tal difusor traseiro,a neura é tamanha que no primeiro dia de testes,quando o carro parou na pista,só faltou Webber tirar o macacão para tapar a traseira do carro,como se o carro não fosse ser fotografado nas pistas.
Sei que todas as equipes vivem essa paranóia,mas a Red Bull tem passado da conta.

E como não poderia deixar de ser,eis o tal difusor secreto fotografado,ele é triplo lembrando o da Ferrari só que tem mais aberturas,duas no final do chassi e outras duas por baixo bem proximo ao solo ampliando consideravelmente a aerodinâmica na parte traseira,o que deve pregar ainda mais o carro no chão,aumentando a tração principalmente nas curvas,veremos se a solução encontrada por Newey será mais eficiente que os da concorrencia.

Guardado a sete chaves

A FIA anunciou que não será mais revelado a carga de combustivel dos carros após a classificação,como era feito no passado.
Embora  o reabastecimento esteja proibido e todos tenham que partir com gasolina até a orelha,a lá Nelsinho Piquet,especulava-se que a FIA manteria a divulgação dos pesos de cada carro.
Agora a única forma de descobrir será recorrer ao serviço de espionagem.

É sabido que os motores mais ecônomicos da categoria são os da Renault  e  Mercedes,logo consumindo menos,leva-se menos peso,e como cada 10 kg de combustivel a menos no tanque corresponde a aproximadamente a 3 a 4 décimos de vantagem por volta,os times empurrados por estas usinas de força levam uma vantagem,é claro que de nada adianta ter um bom motor,econômico sem ter um chassi equilibrado,como é o caso da equipe Renault.

Campos estaria salva ?

A escuderia Campos,segundo a imprensa espanhola teria escapado da degola nos acréscimos da prorrogação,sua venda teria sido concretizada,mas não para Tony Teixeira como era especulado e sim para a Volkswagen.

Na outra ponta a montadora nega qualquer tratativa neste sentido,afirmando através de seu conselheiro o ex piloto Hans Stuck,que essa possibiliade não existe.

E agora ?

Russo Petrov pode ficar a pé

Todo aquele papo do pessoal da Renault,dizendo que Vitaly Petrov estava na escuderia porque tinha talento, e não pela grana que poderia trazer para o time,pelo visto não era bem assim.

Segundo informações da midia européia,o russo não pagou o que seria a primeira parcelinha pelo assento,algo em torno de 7,5 milhões de euros,e para apimentar ainda mais a história o pai do piloto confirmou que fez um empréstimo neste valor para dar uma forçinha ao rebento,só que essa grana não pintou na conta da Renault.

Por enquanto a situação permanece neste embroglio,lembrando que o russo ainda teria mais uma pequena parcelinha do mesmo valor para quitar o carnê a vencer em julho.

Renault,quem te viu quem te vê...

Do virtual para o real

A equipe Virgin Manor trouxe seu modelo para o mundo real em Silverstone,realizou o tradicional shakedown num traçado reduzido com Timo Glock.

Nesta sexta feira estão programados testes para o periodo integral com seus dois pilotos.