Imagem de um domingo em Melbourne 2

Essa eu vi no blog do Capelli,está explicado o péssimo rendimento de Kimi Raikkonen,veja a motivação com que ele pilotava.
Agora além da campanha "Acorda Anselmo!",nos juntamos a outra "Acorda Kimi!"

Um certo alguém chamado Brawn

Um engenheiro capaz,um sujeito que participou ativamente na confecção dos sete carros ,eu disse sete carros, que deram sete canecos para o alemão Michael Schumacher,dois deles na extinta Benetton e cinco na Scuderia Ferrari.

Quando o alemão resolveu tirar o time de campo,Ross fez o mesmo e foi passear,mas durou pouco,a sensação de que ainda tinha algo por fazer e a necessidade da Honda acompanhada de um gordo numerário fizeram Brawn mudar de ideia.

Ano passado,com um carro ainda sem o DNA do pai,foi um temporada para esquecer,o bolido era muito ruim,suas quebras foram inumeras,a unica lembrança boa foi um pódio com Barrichello na Inglaterra.
Brawn então começou muito cedo a trabalhar no novo carro,parecia antever o que estava por vir.
Como tudo era muito novo,o ingles que fez parte do grupo de estudos da FIA,se debruçou sobre as novas regras e conseguiu construir mais um carro vencedor,buscou brechas no regulamento e soube aproveitar como ninguém,o resultado desse trabalho foi visto por todos.

Se vai durar,é algo que ainda não sabemos,a falta de recursos para continuar a evolução pode ser significativa,outras escuderias gastarão os tubos para buscar o nivel do time novato,não será fácil permanecer no topo,mas uma coisa é certa já valeu o ingresso tudo que esse pessoal fez até agora.

No tunel do tempo

Começava a trajetoria daquele que seria conhecido como o maior vencedor da história,a propósito o que estaria passando em sua cabeça naquele instante?

Charges do Marcos Antonio

Nosso chargista preferido anda impossivel,na coletiva dos três primeiros ele estava lendo os pensamentos de Barrichello,e como se não bastasse,presenciou um acerto de contas de um certo episódio acontecido em Interlagos,vale conferir






BY: MARCOS ANTONIO FILHO GP SERIES

Bolão 2009 -Classificação 1º Etapa

Também foi inaugurado nosso Bolão versão 2009,uma parceria do blog Loucos por F-1 e esse que vos escreve.

Todo o procedimento é realizado na mais absoluta lizura,com todos os palpites(inclusive o meu)encaminhados para o Loucos por F-1 em todas as sextas-feiras de Grande Premio,e depois devolvidos para cá um pouco antes dos treinos classificatórios,desse modo fica garantido toda a clareza no processo.

Dito isso,nesta etapa não foi fácil não,tudo era muito novo e incerto,muitos apostaram com o coração e cravaram Barrichello,que infelizmente não correspondeu.
Havia ainda muita desconfiança com relação a BrawnGP,realmente estava muito dificil ter um parametro,o negocio era chutar mesmo.

E nessa linha esse escriba,acabou tendo o prazer de conseguir o maior número de pontos,e segue de cara para o vento levantando poeira,pelo menos até o proximo domingo.

Gostaria de convidar aqueles que tiverem interesse,à participar,ainda é possivel o regulamento e todos os detalhes você encontra no Loucos por F-1



clique na imagem para ampliar

Imagens de um domingo em Melbourne

Inaugurando a nova seção,uma singela homenagem ao nosso companheiro Anselmo Coyote,iniciando a campanha "ACORDA ANSELMO!"



-ihhh de novo!!!!


-Já sei,vou dizer que é problema no freio!!

-O que o Anselmo vai dizer agora?

Charges do Marcos Antonio

Com toda essa agitação,o que não faltou foi assunto para nosso incansável chargista Marcos Antonio do GP Series,ontem não deu tempo de postar a primeira da serie,mas hoje compenso com duas,amanhã tem mais.




clique na imagem para ampliar

BY MARCOS ANTONIO FILHO GP SERIES

Pitacos Australianos,a corrida

Uma prova histórica,de tirar o folego,decida pelos pilotos e não mais na estratégia de boxes,repleta de disputas,ultrapassagens,enroscos e com uma inversão de forças jamais vista nos anais da F1.
A Brawn sobrou,com Button diga-se,o ingles controlou a corrida,andou na ponta com propriedade e equilibrio,ele foi perfeito,o carro se mostrou além de rápido,muito consistente e muito forte fisicamente,Barrichello que o diga.A equipe fez história hoje com a dobradinha.

Button,mostrou que sabe andar na frente mais uma vez,que tem talento para conduzir um bom carro sem fazer bobagens.Para muitos era carta fora do baralho,estava apagado pela estrela de seu patricio Hamilton,agora sacode a poeira e dá a volta por cima.
Além disso deve ser vidente,porque permance nesse time desde que chamava-se BAR,uma cigana deve ter dito "Meu filho fique onde está,porque um dia tudo vai dar certo".

Barrichello,o piloto 1B cometeu todas as bobagens possiveis,bobeou na largada,provocou um enrosco na primeira curva,quase tirou Raikkonen da prova,sua sorte foi o carro ser muito forte,num golpe de sorte voltou ao pódio com a batida dos juvenis Vettel e Kubica.

Trulli,que corrida foi essa,partiu dos boxes e foi subindo,o conjunto carro piloto estavam perfeitos,provavelmente sem a punição brigaria em igual condições com Button pela vítória.Hoje sua atuação merece nota 10,voltou aos bons tempos,e o carro da Toyota prova que é muito bom.

Hamilton,foi mais um que fez uma bela corrida,partiu do fundo e mesmo não tendo um carro equilibrado,foi passando um a um com uma ajudazinha do KERS.Provou para os mais céticos que sabe partir do fundo e subir com um equipamento inferior.
Seu quarto posto teve claro uma ajuda com a batida entre BMW e Red Bull,mas hoje ele compensou a inferioridade no braço.

Glock,mais uma prova do bom carro da Toyota,cometeu algumas bobagens com alguns enroscos.Como seu companheiro partiu dos boxes e cresceu na prova,volto a destacar,largando na frente as Toyotas brigariam pela vitória.

Alonso,o bicampeão fez o que pode,afinal o carro se mostrou muito ruim.Lutou a prova inteira,sendo pressionado durante um bom tempo,pelo menos o KERS ajudou a segurar a posição em muitas ocasiões.Alonso merece bem mais que isso,mas por hora era o que dava para fazer.
Já seu companheiro Nelsinho Pirueta Piquet,até que vinha bem,mas na primeira relargada conseguiu rodar na reta,parece que foi o freio com problemas,eu ainda digo que foi aquela peça que apertou o pedal de freio.A imprensa européia está fazendo chacota do brasileiro.

Rosberg,confesso que não consegui compreender ainda o que aconteceu,o carro parecia muito rápido e equilibrado nos dois primeiros trechos da prova,mas no final mesmo fazendo a melhor volta da corrida,seu rendimento foi caindo,caindo...,uma pena.
Provavelmente foi o pneu utilizado no ultimo trecho que não aguentou.

Buemi,olha o cara ae,novamente um estreante pontua pela Toro Rosso.O suiço fez tudo direitinho,não cometeu erros e soube aproveitar as oportunidades.Será mais um ano de pesadelos para Bourdais.

E a Ferrari hein?Tudo bem que o time dificilmente vai bem nessa pista,mas o que se viu foram trenzinhos comandados pelos seus carros,ficou fora dos pontos e parece perdida no acerto de seus bólidos.Massa foi combativo,lutou com as armas que estavam a disposição,mas o carro sofre um problema sério de consumo de pneus,os traseiros acabam rapidamente,comprometendo o equilibrio do conjunto.

E para finalizar como não falar do enrosco juvenil entre Kubica e Vettel,o polaco estava com o carro em melhor condições e fez o que deveria,ou seja tentar superar o alemão,que com pneus em frangalhos perdia rendimento.
Mas os dois erraram,Kubica por não esperar o momento mais oportuno e Vettel por não usar a cabeça,vinha numa corrida perfeita um pódio estaria perfeito aquela altura.No final das contas os dois ficaram de fora.

Atualização: Truli foi punido por uma ultrapassagem sobre Hamilton durante o trabalho do Safety Car,desse modo acresce em seu tempo 25 segundos e despenca para o 12º posto.


Resultado do GP da Austrália 2009
melhor volta: Nico Rosberg (Williams) - 1m27s706

1 J. Button (ING) Brawn 58 voltas em 1h34m15s784
2 R. Barrichello (BRA) Brawn a 0s807
3 L. Hamilton (ING) McLaren a 2s914
4 T. Glock (ALE) Toyota a 4s435
5 F. Alonso (ESP) Renault a 4s879
6 N. Rosberg (ALE) Williams a 5s722
7 S. Buemi (SUI) STR a 6s004
8 S. Bourdais (FRA) STR a 6s298
9 A. Sutil (ALE) Force India a 6s335
10 N. Heidfeld (ALE) BMW Sauber a 7s085
11 G. Fisichella (ITA) Force India a 7s374
12 J. Trulli (ITA) Toyota a 26s604 (punido)
13 M. Webber (AUS) RBR a 1 volta
14 S. Vettel (ALE) RBR a 2 voltas
15 R. Kubica (POL) BMW Sauber a 3 voltas
16 K. Raikkonen (FIN) Ferrari a 3 voltas
17 F. Massa (BRA) Ferrari a 12 voltas/mecânico
18 N. Piquet (BRA) Renault a 33 voltas/acidente
19 K. Nakajima (JAP) Williams a 40 voltas/acidente
20 H. Kovalainen (FIN) McLaren a 58 voltas/acidente

Imagem do dia

Quem poderia prever,que essa montagem seria a realidade?

Ouça a F1 na Band

Quem gosta de imparcialidade,informação com competencia,tem a oportunidade de escutar na BandNewsFM a transmissão da F1,eu recomendo.

clique AQUI

Pitacos Australianos,a classificação

A história sendo escrita,foi a terceira vez que uma equipe estreante na F-1 faz a pole.
A Brawn ratificou todo o favoristismo atribuido e dominou de uma forma absurda toda a qualificação,o tempo todo seus pilotos estiveram na ponta e com sobra,muita sobra.
Começo a pensar que a corrida não vai ter graça,do jeito que vai Button e Barrichello vão sumir,tomara que não seja bem assim.

Outra surpresa foi esse alemão fantástico chamado Vettel,quando é pra valer tem feito a diferença e colocou a Red Bull no terceiro posto,até então tinha treinado de forma discreta,já o falastrão Webber toma a primeira do companheiro e parte apenas na oitava posição,beneficiado pela punição dada aos dois carros Toyota que estavam com a asa traseira irregular.

E a BMW o que dizer?Era mais um time que parecia totalmente perdido,eis que no treino classificatório Kubica tira da manga e crava a quarta melhor marca,realmente o polaco pilota muito.Seu companheiro Heidfeld também beneficiado pela punição das Toyotas aparece só em nono.

Confesso que espera bem mais da Williams na classificação,vinha dominando todos os treinos,mas na hora do vamos ver Rosberg conseguiu apenas a quinta melhor marca,parecia que poderia ter sido muito melhor.Quem sabe tenha mais peso e esteja pensando na corrida,pode ser.Já o seu parceiro,é um amarelão,anda que nem um louco nos treinos,mas na qualificação deve ter algum bloqueio,tinha a obrigação de passar para a fase final,mas caiu antes.

A Ferrari não conseguiu uma boa perfomance,o carro mesmo com KERS não rende como os demais,a dupla de pilotos já fala em somar pontos,Massa ainda tentou alguma coisa,Kimi estava com sono.

A Renault infelizmente confirma tudo que não queriamos,o carro além de ser o mais feio,não anda.Alonso vai ter muito trabalho pela frente,também beneficiado pelas punições parte em 10º,não terá uma corrida fácil.
E Nelsinho Piquet foi aquela maravilha,para manter a tradição foi logo eliminado na primeira fase e segue no zero,a conta está em 19 X 0 para o espanhol,e tem gente que acredita nele.

Outro time que vai descendo a escadaria é a McLaren,não passou com nenhum dos carros para a fase final,se não me engano é um fato inédito para a escuderia.A coisa está tão ruim,mas tão ruim que Kovalainen é o melhor colocado.O time vai se recuperar não podemos menosprezar,mas vai passar um tempo no purgatório.

A Force India começou bem,parecia que agora seria diferente,mas que nada na classificação foi tudo como dantes...,a Toro Rosso pelo visto também vai na descendente,acabaram beneficiados também,mas uma coisa é certa sem Vettel o carro não vai.

Aos tempos

1°. Jenson Button (ING/Brawn), 1min26s202
2°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 1min26s505
3°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min26s830
4°. Robert Kubica (POL/BMW), 1min26s914
5°. Nico Rosberg (ALE/Williams), 1min26s973
6°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min27s033
7°. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari), 1min27s163
8°. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min27s246
9°. Nick Heidfeld (ALE/BMW) 1min25s504
10°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min25s605
11°. Kazuki Nakajima (JAP/Williams), 1min25s607
12°. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren), 1min25s726
13°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min26s503
14°. Nelsinho Piquet (BRA/Renault), 1min26s598
15°. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India), 1min26s677
16°. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min26s742
17°. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso), 1min26s964
18°. Lewis Hamilton (ING/McLaren) *
19º. Jarno Trulli (ITA/Toyota)**
20º. Timo Glock (ALE/Toyota)**

* Punido substituiu a caixa de câmbio
**Punidos por irregularidades no carro (asa traseira flexível)

Pitacos Australianos,treinos livres

Uma sacudida geral na categoria,pelo menos foram assim os primeiros treinos livres,uma nova ordem de forças foi estabelecida.

Mesmo com aquela história de que na sexta a pista está suja,e que muitos vão para a pista com pneus moles e pouca gasolina para aparecer na midia,ainda assim está dificil dizer claramente o que acontece.

A Williams após longo e tenebroso inverno está de volta a ponta,o carro se mostrou muito rápido e consistente,tanto que seus dois pilotos ficaram entre os ponteiros.

A Brawn ratifica a cada treino que realmente é realidade,o carro está muito bom,tem uma aderencia excepcional,sua maquina parece que prega no chão quanto mais potencia é despejada.

Outra que colocou as mangas de fora foi a Toyota,Trulli conseguiu um belo tempo e confirmou que o carro é realmente o melhor já produzido pelos japas.

Agora o ponto relevante é que o difusor realmente faz a diferença,basta observar os sete primeiros,seis são carros que carregam o difusor da discordia.E como bem comentou Ico Ramos,para os demais não basta apenas forjar a peça e encaixar,é muito mais complexo,pois necessita de uma caixa de cambio mais estreita,uma suspençao com centro de gravidade mais baixo,o que significa que não é tão simples quanto parecia.

As demais equipes vão bater cabeça,a Ferrari ainda não mostrou tudo que pode,Massa poderia ter melhorado seu tempo no final,a McLaren provavelmente irá aparecer com um difusor novo para os treinos,já que para eles não é tão compicado quanto para os outros.
Dos demais a Red Bull conseguiu um bom desempenho,a BMW ficou devendo,já a Force India foi uma bela surpresa .
A Renault não conseguiu um bom desempenho,Alonso ficou no meio do grid e Nelsinho lá no final,outra que também não se achou foi a Toro Rosso,vejam como são as coisas Buemi ficou com o ultimo tempo.

Aguardamos agora a classificação para a prova dos nove,onde todos em situações parecidas terão que mostrar onde estão realmente.

Charge do Marcos Antonio

Marcão anda mesmo com muita inspiração,hoje ele aproveitou para dar uma sacaneada na Ferrari,vale conferir.



By: Marcos Antonio Filho GP Series

Treinos via net

Companheiros,o primeiro treino acabou a instantes e para alegria do nosso grande chargista Marcos Antonio,os dois melhores tempos foram das Williams,sem KERS e de pneu duro,sem dúvida um bom começo.

Quem pensava que a Brawn era fogo de palha,que nada tanto Barrichello quanto Button estiveram sempre os seis melhores,e não colocaram pneus moles.

A Ferrari trabalhou em duas frentes,Kimi visivelmente mais leve e com pneu mole em sua volta rápida ,chegou a ficar na ponta durante um bom tempo,já Felipe mais pesado e com menos grip,acabou ficando mais atrás.

Um detalhe que chama a atenção é que dentre os seis primeiros,quatro carros são aqueles que estão ligados ao polemico difusor traseiro.

Isso foi só o começo,logo mais eles voltam e com a pista com mais borracha os tempos vão cair ainda mais.

Para quem quiser assistir via net,conseguimos dois links aqui e aqui,apartir das 2:30

Start your engines,5

GP's disputados - 648
Vitórias - 162
Poles - 141
Voltas rápidas - 136
Campeã de Construtores - 08
Campeã de pilotos - 12
Posição ultimo Mundial - 2º

Chassis- MP4/24
Motor - Mercedes-Benz


McLaren,Nascida em 1963,é uma das maiores vencedoras da categoria,hoje é um time que transcende a F1,atualmente produz o esportivo Mercedes-Benz SLR em parceria com a Daimler-Chrysler.
Apesar de ter conquistado o mundial de pilotos com Hamilton no ultimo ano,a escuderia está a 11 anos na fila de construtores,e justamente no ano da despedida de Ron Dennis do comando,o carro teve problemas no parto.Problemas esses que devem atrapalhar a performance da equipe por um bom tempo,apesar da melhora alcançada do apagar das luzes em Jerez.

A dupla continua a mesma,Lewis Hamilton por um lado mais aliviado pela conquista do ultimo campeonato,por outro terá que mostrar uma faceta que alguns duvidam,a capacidade no desenvolvimento de um carro,e justamente num momento em que tudo é novo e sua equipe tem problemas.Todos estão anciosos para ver como o ingles vai responder sem um carro tão superior.
Heikki Kovalainen terá mais um ano na McLaren,até agora não mostrou nada que mereça comentários,sua vitória na Hungria foi obra do acaso.



GP's disputados - 776
Vitórias - 209
Poles - 203
Voltas rápidas - 218
Campeã de Construtores - 16
Campeã de pilotos - 15
Posição ultimo Mundial - 1º

Chassis- F60
Motor - Ferrari


Ferrari,Um sonho do comendador Enzo Ferrari que virou realidade,a única equipe a participar de todos os mundiais,é de longe a maior vencedora da categoria,e de quebra produz os esportivos mais desejados do planeta,verdadeiras obras de arte.
O objetivo da equipe para a atual temporada é vencer mais um campeonato,pois no ano passado fizeram tudo para perder,com uma infinidade de bobagens e com um equipamento que pecou no quesito confiabilidade.

Seus pilotos estão entre as duplas mais fortes do grid,Felipe Massa evoluiu muito no ultimo ano,e hoje está em plenas condições de lutar pelo campeonato.Muito forte mentalmente,com uma tecnica apurada e muito determinado,o brasileiro está com sede de vitória,há dois anos vem batendo na trave.
Kimi Raikkonen,que em seu primeiro ano na equipe venceu o campeonato,não teve a mesma performance no segundo ano,fato esse que levantou uma certa desconfiança do time.A imprensa italiana não poupou criticas durante a temporada passada,e neste ano não será diferente,se continuar na mesma balada.

O carro da Ferrari parece ser muito rápido,alguns apontam que o time não mostrou tudo que tinha durante os testes,guardou parte para a etapa de abertura.O calcanhar de Aquiles do time será o mesmo do ano passado,a confiabilidade do equipamento.

Espero que tenham gostado da série,e agora só me resta dizer "liguem seus motores!"


Arte by Mantovani

Entrevista com Massa

Felipe Massa falando aos jornalistas brasileiro,demonstrou muita confiança na luta pelo campeonato,também falou sobre o retorno de Barrichello seu amigo.Confira na integra no Tazio

Charges do Marcos Antonio

Nosso companheiro e colaborador Marcos Antonio do GP Series,começa a temporada com a corda toda,nos brinda de cara com duas charges muito boas,e como não poderia deixar de ser,ele não perde a oportunidade de sacanear o Alonso,confira




By: Marcos Antônio Filho GP Series

Start your engines,4

GP's disputados - 245
Vitórias - 35
Poles - 50
Voltas rápidas - 27
Campeã de Construtores - 02
Campeã de pilotos - 02
Posição ultimo Mundial - 4º

Chassis- R29
Motor - Renault


Renault,estreou na F1 em 1977 permanecendo na categoria por nove anos como equipe,depois passou apenas a fornecer motores durante alguns anos e teve sucesso,alcançou muitas vitórias e seis mundiais como fornecedora.
Em 2002 decidiu que já era hora de voltar para conquistar titulos como equipe,comprou toda a estrutura da então Benetton,fez um planejamento a longo prazo construiu bons carros,e sob o comando de Flavio Briatore que trouxe um certo espanhol chamado Alonso,fez o que parecia impossivel,desbancou a Ferrari de Schumacher e por dois anos seguidos venceu tudo.
O time entrou em decadencia com a saída de Alonso em 2007,e só voltou a brilhar ano passado com seu retorno.
Para a temporada atual a meta é lutar pelo campeonato,o carro é certamente o mais feio da F1,mas se for rápido não tem problema.

Os pilotos permaneceram,de um lado o bicampeão Alonso que é declaradamente o primeiro piloto do time,tudo é feito para ele,e se sobrar alguma coisa,é dele também.
Talento,capacidade e estrela ele já demonstrou que tem,é um excelente acertador de carros.Chega a Melbourne animado pelos bons tempos conseguidos pelo R29 em seu ultimo dia em Jerez,e já declarou que não vem apenas para fazer número.
De outro lado o jovem Nelson Piquet,piloto incostante que conseguiu alguns bons resultados no ultimo ano,mas também fez belas cagadas,seu periodo de rookie já passou,agora terá que mostrar serviço.



GP's disputados - 53
Vitórias - 01
Poles - 01
Voltas rápidas - 02
Campeã de Construtores - 00
Campeã de pilotos - 00
Posição ultimo Mundial - 3º

Chassis- F109
Motor - BMW


BMW,os alemães tem história na F1,ja venceram um campeonato quando forneciam motores para a então Brabham,pilotada por Nelson Piquet.Tempos depois tentaram uma parceria com a Williams,mas não deu certo.
Foi nesse ponto que decidiram pelo time próprio assumindo o controle da Sauber,e desde então todos os objetivos traçados foram atingidos,com uma dupla equilibrada o time chegou a liderar o campeonato de construtores no ano passado,conseguiu vencer pela primeira vez e brigou pelo campeonato até a penultima etapa.De olho em 2009,a escuderia começou muito cedo a trabalhar no modelo,é de longe o time que tem o KERS mais desenvolvido,artefato esse que poderá fazer a diferença.
A meta deles para esse ano?Simples vencer o campeonato.

Seus pilotos continuam os mesmos,o polones Robert Kubica já mostrou que conhece,é arrojado,pilota bem tanto no seco quanto no molhado,e com um carro rápido não será presa fácil,sua meta é lutar pelo campeonato.
Já o alemão Nick Heidfeld,conhecido como o "Barba",um bom piloto rápido,consistente,mas que tem andado meio apagado ultimamente,quem sabe neste ano ele acorde.

Arte by Mantovani

Video do dia por Luis Marcelo F-1 A.L.C.

O grande parceiro Luis Marcelo,mais conhecido como o Doutor Xará,preparou um video primoroso,embalado pelo som da banda The Clash,num trocadilho bem apropriado,vale conferir


Crédito :Luis Marcelo F-1 A.L.C.

Start your engines,3

GP's disputados - 53
Vitórias - 01
Poles - 01
Voltas rápidas - 0
Campeã de Construtores - 0
Campeã de pilotos - 0
Posição ultimo Mundial - 6º

Chassis- STR4
Motor - Ferrari


Toro Rosso,uma equipe oriunda da "famosa"Minardi,escuderia essa que um dia já foi considerada a pior equipe da F1,hoje tudo é diferente,a escuderia vive sob a tutela de Dietrich Mateschitz,que tem na escuderia seu time B.
O carro é uma cópia cuspida e escarrada da Red Bull,a diferença fica na pintura e por baixo da carenagem com motor e cambio Ferrari.
Será dificil repetir a façanha do ano passado,quando venceu uma prova,ainda mais sem sua revelação Vettel,a meta da equipe é no minimo manter a posição conquistada no campeonato passado,uma tarefa nada fácil.

A dupla de pilotos mudou,com a promoção de Vettel para o time A,sobrou um assento para o único estreante do ano,Sebastian Buemi.Esse suiço mostrou velocidade nos treinos da pré temporada,parece ser muito rápido,mas uma coisa é treinar,outra bem diferente é correr,além disso a categoria é cruel,onde voce é tão bom quanto seu ultimo resultado,mas em breve ele terá sua prova de fogo.
Completando a dupla,o nerd frances Sebatian Bourdais,que acabou ganhando mais uma oportunidade,e mais uma vez terá um companheiro osso duro pela frente.


GP's disputados - 122
Vitórias - 00
Poles - 02
Voltas rápidas - 1
Campeã de Construtores - 0
Campeã de pilotos - 0
Posição ultimo Mundial - 5º

Chassis- TF109
Motor - Toyota


Toyota,um exemplo classico de que não basta um mega orçamento para andar na frente,um time que programou todos os seus passos para alçar a categoria máxima,porém nunca obteve o sucesso planejado.
Agora está com a faca no pescoço,tem a obrigação de conseguir resultados que justifiquem o investimento,caso contrário ficará cada vez mais dificil se manter na categoria,os japoneses são famosos pela sua paciencia,mas tudo tem limite e já são sete anos sem consistencia,nem uma vitória o time conseguiu.

Seus pilotos seguem os mesmos,o veterano Trulli que já teve bons momentos na F1,inclusive já venceu quando pilotava para a Renault,mas na Toyota bateu na trave.
Parece estar num periodo de dormencia,na temporada passado não fez muita coisa,terá neste ano sua chance derradeira.
Seu parceiro é o alemão Timo Glock,que não é aquela maravilha de piloto,uma vez ou outra dá seus pancadões,Nelsinho Piquet que o diga,pois graças a uma batida do alemão,que o brasileiro conquistou um inimaginável segundo posto.
Esse ano tudo será diferente,a Toyota promete vir para a briga,seus pilotos estão empolgados,o carro demonstrou uma excelente performance e consistencia,mas ha quem diga que eles não mostraram nos testes tudo que podiam,esconderam o jogo.Será?

Arte by Mantovani

Imagem do dia

O carro Molotov,esse é(ou era) o novo modelo da Stock Car,por conta do atraso na construção os times não tiveram tempo para treinar,e quando começaram a treinar aconteceu isso.
O carro da foto era pilotado por Cacá Bueno,que apesar do susto está bem.
Tudo aponta para problemas sérios nos bólidos,e agora como é que fica?Quem corre domingo nesses "carros-molotovs"

Start your engines,2

GP's disputados - 517
Vitórias - 113
Poles - 125
Voltas rápidas - 129
Campeã de Construtores - 9
Campeã de pilotos - 7
Posição ultimo Mundial - 8º

Chassis- FW31
Motor - Toyota


Williams,Equipe fundada em 1977 pela figura lendária de Frank Williams e que pouco tempo depois com a junção da competencia de Patrick Head,resultou numa das maiores escuderias que a categoria já viu,chegou a ser referencia durante anos,brigou por campeonatos e venceu nas décadas de 80 e 90,os melhores pilotos passaram por lá.
Hoje o time,infelizmente não é nem sombra daquilo que foi passado,mas com as mudanças no regulamento para esse ano,numa situação em que não basta apenas grana,mais sim competencia, as esperanças de dias melhores renascem.

A equipe manteve a dupla do ano passado,Nico Rosberg e Kazuki Nakajima sonham com dias gloriosos no time ingles,chegam empolgados com a melhor marca conquistada pelo japones em terras espanholas,mas não se iludem,sabem das dificuldades a serem superadas ao longo da temporada,por outro lado acreditam numa campanha bem superior a do ano passado,pois o carro é muito melhor.Quem sabe não aprontam uma surpresa durante o campeonato.


GP's disputados - 71
Vitórias - 0
Poles - 0
Voltas rápidas - 0
Campeã de Construtores - 0
Campeã de pilotos - 0
Posição ultimo Mundial - 7º

Chassis- RB5
Motor - Renault


Red Bull,É mais uma daquelas equipes oriundas de espólios,nasceu da Jaguar que antes havia surgido das dividas da Stewart.Hoje o time é comandado pelo milionário austriaco Dietrich Mateschitz,dono da empresa de energético e mais algumas casinhas de aluguel em sua terra natal.
Ano passado o time ficou devendo,mesmo com o badalado projetista Adrian Newey o time acabou sendo superado pela irmã caçula em pontos no Mundial.

A dupla de pilotos sofreu mudanças,Sebastian Vettel foi guindado a posição de piloto titular na equipe principal,pelo seu brilhante desempenho no ultimo ano,quem não lembra da sua espetacular vitória no templo sagrado do automobilismo,na pista de Monza?Sem contar várias outras belas apresentações.Certamente essa mistura de carro,chassi,motor e piloto darão muito o que falar neste ano,e quem sabe a tão sonhada vitória.
Mas como nem tudo é perfeito,tem ainda Mark Webber,o australiano que fala muito,até treina bem,mas nas corridas até agora não fez nada que mereça destaque.

Arte by Mantovani

Start your engines!

GP's disputados - 17
Vitórias - 0
Poles - 0
Voltas rápidas - 0
Campeã de Construtores - 0
Campeã de pilotos - 0
Posição ultimo Mundial - 10º

Chassis- VJM-02
Motor - Mercedez-Benz



Force India,nascida em 2008 do espólio da Spiker,que surgiu das cinzas da Midland,e que um dia se chamou Jordan.
Hoje o time é de propriedade do milionário indiano Vijay Mallya,que não pensa apenas em queimar suas "rúpias",ele sonha alto imaginando um crescimento nesta temporada para sua equipe.

Seus pilotos são o experiente Giancarlo Fisichella e Adrian Sutil,a escuderia conta agora com os propulsores Mercedes o que deve trazer uma sensivel melhora,nada para vencer corridas,mas para finalmente marcar pontos,o carro demostrou um crescimento nos testes em Jerez,não é mais aquele time que vai ficar tomando um monte de voltas.




GP's disputados - 0
Vitórias - 0
Poles - 0
Voltas rápidas - 0
Campeã de Construtores - 0
Campeã de pilotos - 0
Posição ultimo Mundial -

Chassis- BGP001
Motor - Mercedez-Benz



Brawn GP,Nascido do espólio da Honda,o time agora de propriedade do competente Ross Brawn promete ser a sensação da temporada,tem um carro bem nascido e um excelente motor.

Seus pilotos serão o veterano Rubens Barrichello e Jenson Button,a dupla mais experiente do grid terá nas mãos uma oportunidade única,caso o carro confirme o excelente desempenho obtido nos testes de inverno,quando assombrou a categoria.
Um time,quem diria,que poderá brigar diretamente pelo pódio e vitórias,ao menos nas quatro primeiras provas enquanto não haverá tempo para a introdução de novos pacotes aerodinamicos.

Arte by Bruno Mantovani

Legião estrangeira

No próximo final de semana para alegria de todos os "malucos"que curtem a categoria máxima do automobilismo,será dado o pontapé inicial para um campeonato que promete muitas emoções.

O Brasil não pode reclamar do seu espaço nesta legião estrangeira,desde os primordios do mestre Emerson Fittipaldi,a Terra Brasilis jamais ficou sem representação no grid.Outros paises com muita tradição já ficaram de fora,ou tem poucos representantes,um exemplo é a Italia,que tem em Trulli a única possiblidade de disputar alguma coisa,porque Fisichella não tem a minima chance.

O Brasil terá três representantes,Massa na Ferrari,Nelsinho com a Renault e Barrichello na recem nascida Brawn,e dessa vez podemos dizer que os três terão equipamentos competitivos,claro que uns mais que outros,mas neste momento são equipes que tem plenas condições de lutar por pódios e vitórias.

A Alemanha ainda sob o "efeito Schumacher" terá cinco pilotos,Vettel agora na Reb Bull,Glock em mais uma chance na Toyota,Rosberg na Williams,Heidfeld com a BMW e finalmente Sutil na Force India.

Os ingleses serão representados por apenas dois patricios,o campeão Hamilton na problemática McLaren e a eterna promessa Button na surpreedente Brawn,outro pais que apresenta dois representantes é a gelada Finlandia,com o campeão Raikkonen com a Ferrari,e Kovalainen no time prateado.

O grid é preechido ainda com um espanhol,o bicampeão Alonso com a sua Renault,tem o polonês voador Kubica na BMW,o falador australiano Webber que deve pagar todos seus pecados neste ano com o companheiro que tem na Red Bull,o nerd frances Bourdais a bordo da Toro Rosso,o japones Nakajima num dos carros da Williams,e finalmente o unico estreante da categoria neste ano o suiço Buemi.

No tunel do tempo

"Correr,competir,eu levo isso no meu sangue.É parte de mim,faz parte da minha vida"
Ayrton Senna

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Os Enigmas de Imola

Ayrton Senna faria 49 anos hoje se estivesse vivo,dono de um talento excepcional foi fabuloso enquanto esteve nas pistas,conquistou três campeonatos mundias,disputando 161 corridas,com 41 vitórias e 65 poles.

Senna conquistou na alma dos brasileiros um espaço único,foi um campeão amado que explodia e nos contagiava com sua emoção,um brasileiro que tinha orgulho de sua origem.

Nesta data especial,o blog faz uma homenagem dividindo uma passagem do livro de Ernesto Rodrigues "O Heroi revelado",com aqueles que não tiveram a oportunidade de ler esta obra

"No horário da Italia,eram 13h27 do dia 1ºde maio de 1994,quando Ayrton surgiu dos fundos do boxe da Williams,macacão amarrado a cintura,pronto para entrar no carro e seguir para o grid de largada.Como fazia em todas as corridas,o cinegrafista Armand Deus,da TV Globo,apertou o botão de sua camera Betacam e começou a capturar as imagens.
Procedimento de rotina.Não era para uma transmissão ao vivo.As imagens seriam usadas para ilustrar a reportagem sobre a corrida que o correspondente Roberto Cabrini editaria no final do dia,a tempo de ser gerada para o Rio de Janeiro e exibida no programa Fantástico.
Não era um dia de sorrisos para ninguem no autodromo de Imola.

Menos ainda para Ayrton,que havia anos já assombrava mecanicos,engenheiros,jornalistas e namoradas com sua capacidade de concentração nos momentos que antecediam a largada,tornando todos a sua volta rigorosamente invisiveis e inaudiveis.Seu olhar,naqueles momentos,parecia estar em outra dimensão.Sua seriedade formava uma muralha da qual poucos ousavam se aproximar,não importando a patente familiar ou a relação contratual.

Para alguns,naqueles momentos ele antecipava curvas e movimentos dos adversarios.Para outros rezava.Outros ainda achavam que aquela era uma travessia sensorial para um mundo cheio de furia que só cabia e existia no cockpit.Uma travessia sem volta até que a corrida,a dele,terminasse.

A camera de Armand Deus continuava gravando quando Ayrton se aproximou da parte traseira de sua Williams e pousou as mãos sobre o aerofólio.Teve uma rápida conversa sobre a suspensão traseira com o engenheiro David Brown.Depois,seu olhar passou a alternar entre o nada e a Williams,ainda suspensa nos cavaletes,sem as rodas,recebendo os ultimos ajustes dos mecânicos.

Era mais que a concentração de sempre.Havia uma contida inquietação.E também uma tristeza solene e impotente.Estavam ausentes,no seu semblante,como desde o inicio daquele ano,a intensidade e aquele olhar de predador dos tempos da Lotus e da McLaren.Nem mesmo o rápido comentário de Patrick Head,o diretor da Williams,pareceu diminuir a distancia que ele mantinha de tudo que o rodeava.

Algum pensamento finalmente o resgatou daquela estranha dispersão para o ritual do cockpit:balaclava,capacete,macacão fechado até o pescoço e uma espera disciplinada,de pé,com as mão cruzadas sobre a cintura,pela ordem de entrar no carro e ajustar o cinto de segurança.

As imagens gravadas por Armand Deus no boxe da Williams e,minutos depois,as que foram feitas no grid de largada,quando Ayrton mudou a rotina e tirou o capacete,se tornaram históricas.Deflagraram o sofrido exercicio do qual milhões de pessoas,especialmente os brasileiros,se entregaram nos dias seguintes:o que estava por trás daqueles últimos olhares,gestos e silencios?
Havia muitas respostas possiveis,sozinhas ou combinadas.Dentro e fora da pista.

Schumacher estava ali,quase ao lado,mais do que nunca disposto a detroná-lo.Roland Ratzenberger morrera depois de uma batida centenas de metros a sua frente,no dia anterior,e o fizera,pelo menos por algumas horas,desistir de correr.Rubens Barrichello,que ele vinha tratando como uma espécie de irmão mais novo das pistas,sobrevivera a um acidente assustador,na sexta feira.Aquela Williams que ele chamava de "cadeira elétrica",um carro arisco e dificil de guiar,estava consumindo pneus com preocupante rapidez.E,na noite anterior,ele tinha ouvido uma gravação.Uma conversa de Adriane Galisteu com um antigo namorado.
A placa de um minuto foi erguida.
Vinte e cinco motores de Formula 1 começaram a rugir.

Ayrton,na hora de acelerar,costuma deixar todas as preocupações de lado.Não trocava as emoções do cockpit por nada da vida.Em mais alguns segundos,ele entregaria de novo à aventura que tinha começado aos quatro anos de idade,ao soar de um motor de picadeira de cana,com três cavalos de potencia."
*trecho extraido do livro "Ayrton o herói revelado" de Ernesto Rodrigues.

E não é que o milagre aconteceu

Nada como um dia após o outro,depois de uma chiadeira geral contra a mudança no regulamento da atual temporada,e com uma ameaça real da FOTA alegando ilegalidade na implantação do novo critério,a FIA não teve outra saida,foi obrigada a colocar o rabinho entre as pernas e voltar atrás.

No resumo da opera,tudo volta a ser como antes,ou seja quem fizer mais pontos leva o caneco,simples e justo.

É finito em Jerez

Vejam só como está a atual F1,o melhor tempo dos ensaios em Jerez para felicidade do nosso glorioso chargista Marcos Antônio,foi Nakajima San a bordo da fabulosa Williams,ele simplesmente baixou o tempo conquistado por Button em 0s350,uma marca de respeito.
É claro que condições climáticas,temperatura de pista e mais uma série de fatores podem mudar sensivelmente as condições da pista,mas o fato é que o tempo foi sem dúvida muito bom.

Quem também aproveitou ao máximo a pista foi a McLaren,se não conseguiu um tempo tão bom quanto o time do Tio Frank,por outro lado conseguiu uma evolução consideravel,para quem não conseguia rodar abaixo de 1m19 no inicio dos treinos,virar na casa de 1m17 alto é um pulo gigantesco,credito para o novo difusor "inspirado" na equipe Brawn.

E falando em difusores,a FIA declarou que não existe nada de ilegal nos difusores da Brawn,Williams e Toyota,significa que em Melbourne teremos uma proliferação dessas peças em todas as garagens,quem viver verá.

Frase do dia

Questionado sobre o difusor traseiro inovador da Brawn GP,Ecclestone saiu com essa :
“Qualquer um que vença em Melbourne será acusado de estar trapaceando. Algumas equipes interpretaram a regra de uma forma diferente, mas a FIA disse até o momento que a interpretação está correta"

Soluções aerodinâmicas

Pelo visto a McLaren conseguiu encontrar uma solução para seu problema crônico na parte traseira e foi bem simples, bastou copiar a ideia do difusor traseiro da Brawn e o carro já correspondeu,Kovalainen conseguiu baixar o tempo em Jerez quase um segundo,tempo esse que colocaria o time atrás apenas da Brawn GP,hoje na pista espanhola a cada saida e entrada nos pits os mecanicos cobriam a parte traseira.

Um lugar perfeito para Mosley e Ecclestone

Vejam só que maravilha,esse Brasil é um surreal mesmo,não é que existe o lugar dos sonhos para Mosley e Ecclestone,e ainda por cima dá para chegar lá de onibus e fica no interior de Minas Gerais,é um bairro da cidade de Bela Vista de Minas.

Está resolvido,vamos nos mobilizar arrumando duas passagens de onibus,e um barraquinho para esse dois velhinhos malucos passarem o resto dos seus dias.

Clique aqui e confira que esse local existe mesmo,está esperando o que?

Um tiro no pé

Que treinos que nada,hoje vamos deixar de lado os ensaios em Jerez e falar um pouco sobre essa medida estapafurdia inserida de forma "absolutamente democrática" pela FIA.

Democratico aliás,passa longe do"ilibado" Max Mosley,um imbecil que está indo contra o esporte com esse "Ato Institucional" que muda de forma absurda o modo de disputa de um campeonato que está a menos de 15 dias do seu inicio.

É a mudança mais radical já adotada pela FIA,nem Balestre ousou fazer tamanha merda,pois esse história de quem tiver mais vitórias leva o caneco,pode virar um tremendo tiro no pé.

Quando voltava com meu filho do colégio,comentavamos sobre as mudanças e ele que tem 13 anos prontamente me disse:"Mas pai se um piloto vencer duas corridas e não fizer mais nada e ninguém conseguir igualar,esse cara será campeão mesmo que fique 70 ou 80pontos atrás de outro que tenha pontuado em quase todas as corridas?Isso não é justo!"

Um acontecimento dessa natureza é improvavel,mas com o atual regulamento é possivel,regulamento esse que pega a regularidade e atira no lixo,que vai contra tudo e quase todos.
O senso comum era tão simples,bastava adicionar mais dois pontos para a vitoria e tudo estaria resolvido,mas não, esses malucos querem é fazer merda!

Soluções aerodinâmicas

A Renault tem trabalhado muito na aerodinamica,observem na ultima foto como a lateral ficou mais abaulada,o bico baixou e agora o ar na asa frontal é totalmente desviado para o lado externo das rodas,o que não acontecia.Ah sim o carro continua feio,mas se for rápido não tem problema.

Treinos pré temporada em Jerez,dia 2

Alonso fez a festa dos torcedores em Jerez hoje,o espanhol conseguiu fazer uma bela volta superando no finalzinho dos ensaios Barrichello,fechando com chave de ouro seu trabalho,já que só volta a pilotar agora em Melbourne.Amanhã será a vez de Nelsinho vamos conferir não é Anselmo?

Barrichello que havia feito um belo tempo pela manhã na casa de 1m18,parecia que não seria alcançado,até então nenhum modelo 2009 havia baixado tanto o tempo em Jerez,mas Alonso conseguiu baixar um pouquinho mais trazendo assim uma motivação extra para o time.

Vejam como são as coisas,Button que apesar de ficar apenas 12 voltas na pista também cravou abaixo da casa de 1m19,terminando o dia em terceiro,no outro extremo Hamilton que andou bem mais que a distancia de um GP não conseguiu chegar nem perto da casa de 1m19 duro,e acabou no quarto posto.

Fechando a listagem aparece Nico Rosberg com sua Williams no quinto e ultimo posto.

Aos tempos:

1°. Fernando Alonso (ESP/Renault), 1min18s343 (99 voltas)
2°. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), a 0s055 (62)
3°. Jenson Button (ING/Brawn), a 0s549 (12)
4°. Lewis Hamilton (ING/McLaren), a 1s170 (85)
5°. Nico Rosberg (ALE/Williams), a 1s440 (123)

Soluções aerodinamicas

O difusor traseiro da mais nova equipe da categoria,pela sua inovação na estrutura que lembra um triangulo invertido,foi colocado em dúvida pelas equipes Ferrari e Renault,ambas solicitaram que a FIA inspecione a peça.

A justificativa é que com uma "ligação curva" entre o difusor do BGP001 e o assoalho produz um aumento de pressão aerodinâmica na traseira do carro que compensa parte da perda com a nova asa,o que estaria fora do regulamento.

Treinos pré temporada em Jerez,dia 1

Surreal(fora do comum,que foge da realidade)essa seria a definição do que vem acontecendo na F1.
A pista mudou e advinha qual equipe continua a andar na frente?
A Brawn GP meus amigos,hoje Barrichello comandou os ensaios girando a vontade e mais ainda voando na pista,o time que antes era olhado como um monte de coitadinhos que iriam se arrastar pelas pistas,agora é apontado como um dos favoritos ao podio na prova de abertura em Melbourne,vai me dizer que isso não é surreal?Barrichelo está rindo a toa.

A Renault também esteve presente com Alonso,que acabou sofrendo um pequeno acidente logo no inicio dos trabalhos,mas nada sério.O espanhol acabou ficando ainda com o segundo tempo,bem distante do tempo conquistado pela equipe caçula.

Outro time presente foi a Williams,conduzida pelo piloto de testes Nico Hulkenberg acabou em terceiro e ultimo,superado no finalzinho por Alonso.

A McLaren que deveria estar na pista hoje,optou por começar os ensaios somente amanhã,deste modo permanecerá testando até quinta junto com a Williams.
Já Renault e Brawn GP testam somente até terça,e para felicidade do nosso companheiro Anselmo Coyote,já está tudo certo após uma longa conversa com Alonso,conseguimos uma chance para Nelsinho testar mais uma vez pela equipe francesa no ultimo dia,provavelmente vai barbarizar nos tempos,vamos conferir.(nada pessoal)

Aos tempos

1º. Rubens Barrichello (BRA/Brawn), 1min19s235 (102)
2º. Fernando Alonso (ESP/Renault), a 0s584 (33)
3º. Nico Hulkenberg (ALE/Williams), a 0s780 (69)

Inversão de forças

Numa ponta a surpreendente equipe Brawn GP,que nascida das cinzas da Honda chegou em Barcelona para os testes como quem não quer nada e simplestemente assombrou a categoria,virando tempos que nem Massa imaginava possivel com a Ferrari,o time simplesmente ascendeu de uma forma brutal.

Já no outro extremo a McLaren vive dias de apreensão,o carro tem um defeito de nascença,o modelo não conseguiu em momento algum tanto com Hamilton quanto com Kovalainen virar tempos competitivos,restam mais alguns dias de treinos em Jerez na ansia de buscar algo que posso trazer uma luz no fim do tunel para o time,e tomara que não seja o trem.
Agora um ponto que será colocado em questão caso o carro continue com problemas,será o desempenho de Hamilton sem um carro vencedor nas mãos,um fato inédito em sua carreira pois em todas as categorias em que passou e na propria F1,sempre teve "o equipamento" nas mãos,veremos como ele responderá nesta nova situação.