A evolução da espécie...

Em 1968 a categoria assistia o surgimento de uma asa atrás do piloto, na foto a Ferrari 312


Em 1970, Colin Chapman apresenta seu modelo, Lotus 72. Um carro simples, veloz e ao mesmo tempo revolucionário, pois a frente em cunha marcou uma nova época para os carros de corrida.

  Em 1977 a equipe Renault apresentava uma solução ousada, um carro empurrado com o primeiro motor "V6"  turbinado na F1. Começava a era Turbo a bordo do RS1.

Novamente Colin Chapman surpreendia a categoria em 1978 com a aperfoiçamento do efeito solo na Lotus 79. Ainda que  tenha sido descoberto no ano anterior, foi neste carro que ele essa solução fez história

Em 1981, a McLaren apresentava o MP4-1, era primeiro chassi construido em fibra de carbono, um golpe de mestre do então mago, John Barnard.

A Lotus, assim como a Williams colocava em prática a suspensão ativa em 1987. Um dispositivo que controlava a suspensão de forma independente de cada lado do carro, tornando o comportamento do bólido previsivel, com tanque cheio, vazio, pneus novos ou gastos...uma verdadeira revolução que garantiu a equipe Williams o dominio do campeonato naquele ano.

Em 1989, a Ferrari dava adeus ao câmbio sequencial no modelo 640, implantando o famoso sistema de borboletas acopladas atrás do volante, que permanece na categoria nos dias atuais.
Conta a lenda, que na época Nigel Mansell pilotava com luvas de cores distintas, para não confundir as borboletas, já que uma aumentava as marchas e a outra reduzia...

Continua...