GP da Hungria - A Imagem

Nick Heidfeld pode não ser tão veloz na pista, quanto a sua equipe esperava. Mas para sair do carro, o Barba mostrou que é muito rápido...não parece o Jaspion?

GP da Hungria - Vettel, o vitorioso do fim de semana

Tião Alemão, apesar de não ter vencido neste domingo, foi o maior vitorioso deste final de semana. 

O alemonzinho, segundo colocado na prova, ampliou ainda mais sua folga na liderança do campeonato - era de 77, foi para 85 pontos. Tião Alemão, mostrou aos seus críticos de plantão, que sabe usar a cabeça, ficando distante da confusão... o bicampeonato está no papo!

GP da Hungria - Massa dessa vez foi mais combativo, apesar do erro.

Felipe Massa dessa vez não fez uma corrida apagada. É verdade que desperdiçou a chance de lutar por um pódio ao rodar na sétima volta. Apesar disso, conseguiu fazer uma corrida de recuperação. Dessa vez resolveu assumir riscos e realizou boas ultrapassagens. Foi um piloto mais decidido na hora de superar seus adversários, nem parecia que era ele  – porque não pilota sempre assim?  No fim das contas, terminou em sexto.

GP da Hungria - Button volta ao topo

A corrida realizada neste último domingo na Hungria foi surpreendente. Aconteceu de tudo um pouco – começou com piso molhado, foi recheada de disputas, acidentada, repleta de ultrapassagens, trabalho intenso nos boxes, enfim, uma prova pra lá de movimentada, bem diferente da monotonia habitual encontrada anualmente no circuito de Hungaroring.
Mais uma vez a McLaren voltou a mostrar força, com Lewis Hamilton partindo para o ataque e roubando a liderança de Sebastian Vettel nas voltas iniciais. Parecia que Hamilton caminhava para a segunda vitória consecutiva , parecia...

Mas o dia dessa vez era de Jenson Button. Ainda que o inglês não seja o tipo de piloto que dá espetáculo toda corrida, na Hungria, Jenson Button realizou uma prova irretocável.

Foi uma verdadeira aula de pilotagem e estratégia, daquelas que ele costuma fazer de tempos em tempos, em situações como essa.

O triunfo do piloto inglês aconteceu justamente na pista que marcou sua primeira vitória na F1, em 2006 com a extinta equipe Honda. Neste domingo, Jenson Button, além de conquistar sua 11ª vitória na carreira, atingiu a marca de 200 corridas na categoria. Foi uma vitória merecida, diga-se.

GP da Hungria - Vettel crava a pole

Como falei no post abaixo, o trabalho extra da Red Bull surtiu efeito. Mesmo aparentando ter problemas durante o Q2, Tião Alemão conseguiu cravar a 8ª pole position do ano - 24ª da carreira.
Certamente essa pole teve um sabor especial, foi a mais difícil da temporada. A luta foi intensa, principalmente com a McLaren.

A Red Bull segue com aproveitamento de 100% na temporada - 11 poles em 11 corridas. Mas a vida dos rubrotaurinos definitivamente começa a ficar mais dura - a galera chegou!
Mark Webber terminou a sessão num discreto sexto lugar. É muito pouco pelo carro que tem nas mãos.

A equipe McLaren confirmou a boa forma apresentada na sexta-feira, mostrando que tem um carro veloz e capaz de lutar pela vitória. Por muito pouco, Lewis Hamilton não interrompeu a sequencia de poles time azul.
Terminou colado no alemão, na segunda posição. Jenson Button, o terceiro no grid, também quer participar da festa.

A surpresa da classificação hoje foi a performance de Felipe Massa com o quarto tempo. O piloto brazuca num bom treino, conseguiu superar seu parceiro El Fódon pela primeira vez no ano - o placar finalmente anota um tento a favor de Massa 1X10.
Mas na verdade, foi El Fódon, quinto no grid, que não conseguiu melhorar na última tentativa. Enquanto todos os pilotos melhoraram seus tempos, Alonso andou para trás na tentativa derradeira - azar dele.

No mais a Mercedes segue lutando para estar entre os dez mais - Rosberguinho foi o sétimo e Schumachão o nono. A Force India e Sauber mostraram que estão dispostas a rivalizar com o time alemão. Adrian Sutil cravou o oitavo tempo e o mexicano sensação Sergio Peres larga em décimo.

A Lotus Renault continua decepcionando. Mais uma vez seus dois pilotos ficaram fora do Q3. E só pra variar, o Barba tomou tempo do Petrov.

Na Williams é uma tristeza só. Maldonado pelo menos é um cara honesto e fala abertamente que o carro está muito ruim, sem pressão traseira, dianteira, sem balanço, ou seja, uma verdadeira bomba.
Mas o pior é ficar aturando o Gonçalves dando um monte de desculpas, iludindo meio mundo. A última desculpa foi do botão do KERS que acionou sozinho na volta de instalação - antes da volta lançada. Putz!

A corrida deste domingo, apesar de ser nessa pista pra lá de travada, promete ser interessante com Lewis Hamilton largando mais uma vez na primeira fila. Como o inglês tem menos a perder que Vettel, quem sabe possa surpreender na largada.

Além disso, a estratégia de pneus, e principalmente paradas sem erros, prometem ser determinantes numa corrida que sinaliza um verdadeiro festival de pitstops - talvez tenhamos a quebra do recorde de paradas quebrado amanhã.

Meu palpite - Vettel - Hamilton - Button

GP da Hungria - Vettel na ponta no ultimo treino livre

   Mesmo não precisando, Sebastian Vettel, cobrou mais performance da Red Bull ontem em Hungaroring. E pelo visto a chiadeira trouxe resultados. A equipe fez hora extra procurando compreender as dificuldades do carro, principalmente com relação ao trato aos pneus supermacios - e pelo visto parece ter encontrado um bom caminho.

Agora pela manhã, no último treino livre, Tião Alemão voltou a liderar uma sessão de treinos, El Fódon foi o segundo e Jenson Button fechou em terceiro.

Felipe Massa, na sua balada habitual, terminou a sessão na 5ª posição e Rubens Barrichello foi apenas o 14º.

Aos tempos:

GP da Hungria - Bruno Senna em Hungaroring

O primeiro-sobrinho, Bruno Senna, sentiu o verdadeiro gosto de andar com um F1 num treino oficial, uma vez que não podemos chamar aquela cadeira eletrica da Hispania, utilizada pelo brazuca em 2010, de carro de corrida.

Senna que já havia guiado esse modelo(R31) nos testes da pré-temporada, em fevereiro, pode constatar que o carro evoluiu muito desde então. O piloto brasileiro se mostrou satisfeito com a oportunidade concedida pela equipe, e espera ter nova chance no futuro

Foi interessante, claro que teve um pouco de sobrecarga com o Kers e o DRS, mas depois de algumas voltas eu já estava acostumado. O mais difícil foi me adaptar com os pneus. Quando eu já estava adaptado ao Kers e ao DRS, os pneus traseiros já haviam ido embora. A gente fez as voltas de instalação para checar algumas coisas no carro e com isso o pneu perdeu temperatura. Quando entrei no primeiro run direito, o pneu estava um pouco frio ainda. Algumas coisas não foram perfeitas, mas ajudei nas possibilidades com a degradação do pneu até que foi um trabalho bom. Gostaria de estar mais perto do Vitaly, mas quando tiver outra chance no futuro, terei um treino mais previsível - falou Senna

Para concluir, o primeiro sobrinho ressaltou as diferenças entre a carroça espanhola e a Lotus Renault

É outro esquema, você pode atacar em todas as curvas, carregar mais velocidade em todos os lugares e a freada é mais estável. Mesmo com um pneu diferente do Bridgestone, o carro continua dando mais confiança, mesmo com o pneu degradado. O circuito é difícil, o treino estava com as zebras molhadas ainda, com vários pilotos saindo da pista, então não estava arriscando demais para não fazer besteira. Dentro disso aí, foi interessante. O importante é que eu me diverti e consegui ajudar no acerto do carro. 

GP da Hungria - Hamilton começa na frente

O circuito de Hungaroring, apesar de fazer parte do calendário da F1 há muitos anos - um quarto de século- é daquelas pistas que praticamente não são aproveitadas por outras categorias, desse modo permanece fechada grande parte do ano.

Logo, as duas primeiras sessões de treinos, que acontecem na sexta-feira, servem no fundo, para limpar a pista. E hoje, o caminho não foi muito diferente do habitual.

Ainda assim, Lewis Hamilton começou o final de semana com o pé direito, dominando as duas sessões de ensaios. Esse "dominio inicial", serve ao menos para dar mais confiança ao piloto inglês - eleva o moral.

Jenson Button, comprovando que a McLaren está no caminho certo, marcou o terceiro tempo.

O aniversariante do dia, El Fódon, mostrou que a Ferrari também quer entrar  na briga pela ponta, ainda mais com pneus macios e supermacios a disposição. A medida que a pista foi melhorando, e a temperatura do asfalto subindo, Alonso melhorava a performance. Terminou na segunda posição, na balada de Hamilton.
Já Felipe Massa, só pra variar, acabou cometendo um erro quando estava com pneus super-macios, no fim marcou apenas o sexto tempo. Poderia estar melhor.

A Red Bull hoje ficou na "moita", a performance de seus carros foi discreta. Mark Webber foi o quarto mais veloz, enquanto Sebastian Vettel  terminou a sessão logo atrás, em quinto.
Nunca é demais lembrar, que os rubrotaurinos tem o péssimo hábito de "esconder o leite" na sexta-feira, além disso, eles venceram a corrida do ano passado com o pé nas costas, portanto não é sensato exclui-los da luta pela pole position.

Até porque, na parte final do treino, quando a maioria das equipes foi para a pista com tanque cheio para  simular stints de corrida, a Red Bull conseguiu virar tempos mais regulares.

A Mercedes continua sofrendo com sua bomba alemã. Não tem jeito, o carro não anda nem com "reza braba" entre os ponteiros. Resta a sua dupla de pilotos lutar com muita sorte, pelo sexto lugar. Nos treinos de hoje, Rosberguinho foi o sétimo e Schumacão terminou em oitavo.

Fechando a turma dos dez mais, a surpreendente Force India conseguiu terminar a sessão com sua dupla de pilotos dentro do G10. Paul di Resta foi o nono, e Adrian Sutil o décimo.

Amanhã a classificação promete ser intensa, uma vez que largar nas duas primeiras filas em Hungaroring, é meio caminho andado para se dar bem. Se a Red Bull está com dificuldades, ou simplesmente escondendo o jogo - amanhã saberemos. Mas uma coisa é certa, a vida dos rubrotaurinos não está mais tão fácil como dantes...

GP da Hungria - Programação - Links

O circo da F1 desembarca na Hungria para a 11ª etapa do campeonato - 2ª metade da temporada, e dessa vez podemos dizer que a situação da Red Bull não é tão tranquila como antes.

Se antes, os passeios dominicais de Sebastian Vettel lá na frente, era aposta certeira nos bolões da vida a cada domingo, agora é preciso rever. Ferrari e McLaren deram mostras que chegaram para lutar pelas vitórias.

No fundo, isso tudo é muito bom para o esporte e principalmente para os malucos que como nós, ficam grudados na telinha. Afinal de contas, queremos ver disputas na pista por todos os lados e se possivel o tempo inteiro, não é ? Se bem que, estamos falando de Hungaroring, um circuito pra lá de travado - tipo Autorama.

Mas como já disse antes, esse equilibrio que tem acontecido de pista pra pista - hora com Ferrari, hora com McLaren - não quer dizer que o campeonato de Vettel esteja correndo risco, pelo contrário, com mais gente se matando, a tendencia é que os pontos acabem se pulverizando.

Logo, o alemão só precisa arrumar uma boa posição de largada e correr para chegar, marcando a concorrência de longe, nada mais. Afinal de contas, com a gordura a lá Ronalducho, adquirida na primeira metade do certame, duvido que perca esse caneco.

De  qualquer forma, vale lembrar que em 25 edições, apenas duas vezes, o vencedor não partiu das duas primeiras filas - Nigel Mansell, em 1989 a bordo da Ferrari largou em nono , e Jenson Button, em 2006, largou em 14º e venceu pela primeira vez na carreira e acreditem, a bordo da Honda.

Abaixo a programação

Sexta-feira
5h-6h30 - 1º Treino Livre
9h-10h30 - 2º Treino Livre

Sábado
6h-7h - 3º Treino Livre
9h-10h - Classificação

Domingo
9h - Largada - 70 voltas    - Horários de Brasilia

Para quem não tiver acesso aos treinos na Sportv - clique aqui  para assistir

A Ferrari de George

Virou moda esse negócio de leiloar carros de ex-Beatle. Após os leilões dos carros de Lennon (Ferrari 330 GT 2+2 Coupe) e McCartney (Lamborguini 400 GT 1967), chegou a vez da Ferrari 365 GTC 1969 - que um dia pertenceu a George Harrison, ir a leilão.

Segundo informações do atual proprietário, comprovadas por especialistas, o modelo foi adquirido por Harrison em 1969 por cerca de 4 mil libras ( pouco mais de R$ 10 mil), e vendido cerca de um ano depois.

De qualquer modo, o simples fato do carro ter pertencido ao ex-Beatle, o credencia, segundo experts, a um valor de mercado em torno de US$ 600.000 ou mais... alguém se habilita?

A Ferrari produziu apenas 150 unidades do modelo 365 GTC, entre 1968 e 1970

Volkswagen na F1?

Pela enésima vez, a entrada da VW na F1 é cogitada.
A montadora alemã, através de sua divisão esportiva, deixou no ar a possibilidade de fazer parte da categoria máxima do automobilismo a partir de 2018, em recente entrevista a midia alemã.
Possivelmente como fornecedora de motores.

Escapamentos para 2012 - Tudo certo, nada resolvido...

A celeuma criada em torno do chamado "escapamento aerodinâmico" foi resolvida para essa temporada com a manutenção das regras, mas para o próximo ano, ainda vai dar muito o que falar.

Inicialmente as equipes concordaram sobre a posição do escape - no topo da carenagem - como era antigamente. Acontece, que muitas cabeças pensantes da categoria, chegaram a conclusão que mesmo com a mudança de posição, é possivel fazer uso do escape na aerodinâmica.

Os engenheiros já estão trabalhando em soluções alternativas, buscando lacunas no regulamento, ainda mais com seis meses pela frente. É bom a Dona FIA se ligar...

Fico tentando imaginar o quanto a cabeça de Adrian Newey deve estar maquinando soluções para minimizar a perda do sistema...uma coisa é certa, muitos truques mirabolantes estão por vir, podem apostar.

A evolução da Ferrari

Após a vergonha em Barcelona, onde a Ferrari tomou volta de Red Bull e McLaren, muita coisa vem mudando na escuderia de Maranello. A evolução do time vermelho é fato. Não é a toa que El Fódon anda animando.

Observe na animação de Giorgo Piola, as mudanças sofridas pela Rossa desde então...

Button atinge importante marca na Hungria

O piloto Jenson Button, completa neste final de semana na Hungria a marca de 200 GPs. Até aqui o piloto inglês venceu um campeonato, conquistou 10 vitórias, 7 pole positions, 4 voltas mais rápidas, 35 pódios - somando 642 pontos.

O britânico não é um piloto colecionador recordes, também  não enche os olhos a cada corrida, ainda assim é muito talentoso, competente, rápido e consistente. Além disso, é um sujeito muito tranquilo, daqueles que raramente se envolvem em confusões - um verdadeiro gentleman, dentro e fora das pistas, diriam alguns.

Nem mesmo naquele episódio no GP do Brasil, no ano passado, quando seu carro foi cercado por assaltantes no trânsito paulistano, o piloto inglês foi capaz de criticar a falta de segurança em São Paulo, pelo contrário, além de não polemizar, procurou encerrar logo o assunto. Uma atitude diferenciada.

Na atual temporada, Button viveu um momento épico. A vitória conquistada em Montreal foi daquelas memoráveis, que entram para a lista dos mais espetaculares triunfos.

E vejam como o destino é caprichoso. Foi justamente no GP da Hungria, em 2006, que o piloto inglês venceu pela primeira vez, e justamente no mesmo palco marcará sua 200ª corrida na categoria.

A batata está queimando

A situação de Nick Heidfeld está mais complicada a cada dia que passa.

A escalação de Bruno Senna para o primeiro treino livre na Hungria, seria um indício de um adeus prematuro da Lotus Renault para o Barba, pelo menos é o que sugerem diversas publicações européias.

Segundo o site alemão Bild, a equipe estaria muito decepcionada com a performance de Heidfeld nesta primeira metade da temporada.

Mas calma lá pachecada, isso não quer dizer que o lugar já é de Bruno Senna, muito pelo contrário. Segundo a equipe, o preferido para ocupar o assento seria o glorioso Romain Grosjean, o Espantalho.

Segundo palavras do chefe de equipe Eric Boullier : " Grosjean está mais maduro, é um outro piloto. Completamente diferente daquele que esteve na F1 dois anos atrás - agora está bem preparado". Sei não...

De qualquer modo, a situação para Bruno Senna não parece ser tão confortável quanto se imaginava. Quem sabe com algum dinheiro, e um pouco de sorte, o piloto brazuca consiga ao menos participar da corrida em Interlagos

Do fundo do baú - Lotação na F1

Ainda que a imagem não seja das melhores, dá para ter uma  idéia da lotação que virou a Williams de Nélson Piquet no México em 1986.

A principio, Stefan Johansson e René Arnoux pegariam uma carona com Philippe Alliot, só que a Ligier de Allliot acabou ficando pelo caminho.

No fim das contas, Nélson encostou e levou a galera pendurada...

Arte sobre rodas

Faz algum tempo que a montadora alemã BMW, vem separando um modelo aqui e outro ali para transforma-los em obras de arte, os chamados "art cars".

Ao todo, 17 modelos foram personalizados, alguns deles ficaram muito bonitos, outros nem tanto...
De qualquer modo, não deixa de ser uma iniciativa interessante dos alemães. As montadoras instaladas aqui em Terras Brazilis, bem que poderiam copiar a idéia...

Confira aqui o museu virtual criado pela montadora germânica, reunindo todos os modelos.

Audi Cup

A montadora alemã Audi, em homenagem aos clubes participantes da  Audi Cup, mandou pintar quatro unidades do modelo A1, com as cores dos clubes

Barcelona, Bayern de Munique, Milan e Internacional de Porto Alegre receberam modelos personalizados, que estarão em exposição nos estádios durante os jogos.

O Internacional fará sua estréia contra o Barcelona amanhã, 26 de julho, no Allianz Arena.

GP da Alemanha - Pitacos do dia seguinte

A corrida em Nurburgring, realizada neste último domingo, marcou a primeira derrota pra valer da equipe rubrotaurina. Dessa vez não houve erro de equipe, condição de pista, ajuda dos céus...absolutamente nada que pudesse influenciar no resultado, pelo contrário, Hamilton venceu na pista e no braço.

De qualquer modo, é a segunda corrida consecutiva que a Red Bull não vence. Seria esse o começo do fim da hegemonia azul? Não creio.

Ainda que McLaren e Ferrari tenham se aproximado, a situação não está clara. Determinados circuitos favorecem mais a essa ou aquela equipe, e até mesmo a situação climática, como foi o caso em Nurburgring, onde a McLaren conseguia aquecer os pneus mais rápido que a concorrência, e dessa vez com o piso mais frio, Hamilton não sofreu tanto com o desgaste da borracha.

Fernando Alonso acredita que a Ferrari após um árduo trabalho, conseguiu diminuir o déficit na compreensão dos pneus em relação a Red Bull, e com isso está mais próxima da equipe azul. Essa proximidade, permite exercer uma pressão e consequentemente induzi-los a erros. E para o espanhol, saber capitalizar esses erros é essencial para sonhar pelo campeonato.

Tudo bem, vamos partir do pressuposto que a Red Bull até possa estar perdendo folego, ou que a concorrência tenha se aproximado - como queiram. De qualquer modo é preciso ser realista, pois a vantagem construida por Sebastian Vettel na primeira metade do campeonato, é mais do que suficiente para administrar com muita tranquilidade as nove corridas que restam. Só mesmo uma zebra monstruosa, daquelas monumentais, tira esse campeonato de Sebastian Vettel.

Em contrapartida, a maior proximidade entre as escuderias poderá trazer belas corridas nesta segunda metade do certame, se bem que... teremos ainda quatro provas em Tilkodromos (Cingapura-Coréia do Sul-India-Abu Dhabi)!

Bruno Senna terá oportunidade na Lotus Renault

A equipe preta e dourada, comunicou oficialmente a escalação do primeiro-sobrinho para a primeira sessão de treinos livres no GP da Hungria, na próxima sexta-feira.

Segundo o chefe de equipe, Eric Boullier, a intenção é descobrir como o piloto brasileiro se comportará numa sessão competitiva, medindo força com a concorrência e principalmente com Vitaly Petrov, seu parceiro de escuderia.

Por enquanto, Bruno Senna fará apenas o primeiro treino livre. Na sequência, Nick Heidfeld reassume o assento para o restante do final de semana.

É verdade que Nick Heidfeld não é um piloto espetacular, por outro lado, consegue manter uma certa regularidade. Mas não parece ser o bastante para a Lotus Renault, ainda mais numa época de grana curta.
Nas dez corridas até aqui, Heidfeld terminou na zona de pontos em seis oportunidades, conquistou um pódio e somou 34 pontos.

 De qualquer forma, esse primeiro contato do primeiro-sobrinho num final de semana de corrida, servirá para aumentar ainda mais os rumores de uma possivel troca de assentos na Lotus Renault.

GP da Alemanha - Hamilton vence corrida movimentada

Mesmo sem a presença da chuva tão prometida pelos meteorologistas alemães, a corrida disputada neste último domingo em Nurburgring, foi  daquelas boas - repleta de brigas na pista e com muita movimentação do inicio ao fim. E o que é melhor, sem a ajuda de qualquer artificialismo.

A vitória ficou com aquele que foi o grande destaque do final de semana: Lewis Hamilton. O piloto inglês da McLaren mesmo não dispondo de uma máquina tão rápida e equilibrada, começou a preparar sua vitória no sábado quando conquistou no braço, a segunda posição do grid.

Na corrida, Hamilton foi irretocável. Fez uma belíssima largada e pulou para a ponta, seguido de Mark Webber e Fernando Alonso. Mas o jovem inglês não teve vida fácil, travou uma luta frenética com a dupla de pilotos que insistia em persegui-lo, daquelas que há tempos não se via na F1.  O embate entre Hamilton, Alonso e Webber durou praticamente a corrida inteira.

No final a McLaren numa estratégia acertada, antecipou a parada de Hamilton, e definiu a vitória a favor de Lewis Hamilton. Uma vitória maiuscúla e merecida, diga-se.

El Fódon, bem que tentou, chegou até a sentir o gostinho da liderança, mas hoje, era dia de Lewis Hamilton. Restou ao piloto espanhol se conformar com o segundo lugar na prova, diminuir a distância para Vettel no campeonato e continuar sonhando que ainda é possivel lutar pelo campeonato a bordo da Ferrari...

Pelas bandas da Red Bull, o dia de hoje não foi dos melhores. Mark Webber, mais uma vez largando na pole, não conseguiu vencer uma corrida. O Canguru, terceiro colocado, talvez seja o maior derrotado do final de semana, até mais que Sebastian Vettel que terminou a prova na quarta posição.

O jovem alemão com problemas nos freios traseiros, não conseguiu manter um bom ritmo na corrida. No fim deve ter se valido daquele velho ditado sobre a colocação final : "Tá ruim, mas tá bom". Afinal de contas a distância para o vice-lider  continua imensa - 77 pontos.

Adrian Sutil confirmou a boa forma da Force India correndo em casa, e garantiu um honroso sexto lugar.

Na Mercedes, de longe a equipe que mais apareceu na trasmissão, a situação continua a mesma. Apesar de todas as novidades que continuamente são incorporadas, suas máquinas continuam lutando por posições intermediárias. Rosberguinho foi o sétimo e Schumachão o oitavo.

Menção honrosa para o camarada Vitaly Petrov e Kobayashi-san. Ambos conseguiram terminar na zona de pontos, nono e décimo respectivamente.

OS BRAZUCAS
Felipe Massa dessa vez realizou uma prova mais combativa. Apesar de perder muito tempo atrás de Nico Roberg nas primeiras voltas, travou um bom duelo com Sebastian Vettel durante metade da prova pelo quarto lugar, mas na última volta perdeu a posição para o alemão nos boxes, terminou em quinto.
Rubens Barrichello, com problemas no motor, abandonou a prova na 21ª volta.

O CAMPEONATO
Sebastian Vettel continua lider do Mundial com 216 pontos. Mark Webber, o vice-lider, soma 139. Lewis Hamilton, com a vitória, pulou para a terceira posição - 134 pontos. Fernando Alonso aparece em quarto com 130.


No Campeonato de Construtores, a Red Bull lidera com 355 pontos. A McLaren permance em segundo com 243 e a Ferrari ocupa a terceira colocação com 192 pontos.

GP da Alemanha - Webber conquista a pole

A equipe Red Bull continua com aproveitamento de 100% na disputa pela pole position, são dez poles em dez corridas.

Pela terceira vez no ano, Mark Webber partirá na posição de honra, e dessa vez o canguru não teve a ajuda da chuva. Se bem que, Sebastian Vettel, terceiro no grid, pode ter treinado com um acerto visando o piso molhado - pode ser...
Alguns dirão que pela proximidade dos tempos é improvável, mas lembre-se, estamos falando de Vettel.

Mas a grande surpresa do treino foi Lewis Hamilton. O jovem inglês andou muito mais que sua McLaren permitia. Sem dúvida alguma, hoje tirou leite de pedra ao cravar o segundo melhor tempo.
Com Hamilton largando na primeira fila, a disputa na frente promete ficar divertida. Já seu companheiro Jenson Button vai largar apenas na sétima posição.

El Fódon não deve estar nada contente. Após um bom começo na sexta-feira, rivalizando com a Red Bull, o espanhol assistiu um renascimento da McLaren, que parecia carta fora do baralho, e acabou atrás de Hamilton na classificação. Fernando Alonso vai largar na quarta posição.
O brasileiro Felipe Massa larga em quinto.

Na equipe Mercedes a ordem foi restabelecida. Nico Rosberg conseguiu fazer um bom treino, e terminou em sexto, quatro posições à frente de Schumachão, o décimo no grid.

Adrian Sutil conseguiu surpreender, e acabou deixando para trás uma Lotus Renault e uma Mercedes, ao cravar o oitavo tempo da sessão com sua Force India. O piloto tedesco está mesmo empolgado pelo fato de correr em casa.

Vitaly Petrov confirmou o retorno da equipe Lotus Renault a turma da frente, com a nona posição. Seu parceiro Barba bateu na trave, larga em 11º. De qualquer modo, são cinco pilotos alemães entre os onze mais rápidos...

Na equipe Williams, a situação continua ruim e o que é pior, não deve melhorar tão cedo. Ah sim, ganha uma mariola quem adivinhar o vencedor da disputa interna na qualificação - pois é, Gonçalves perdeu mais uma para o venezuelano, agora o placar aponta 6X4 para Maldonado....

A corrida amanhã com a chuva prometida, tem tudo para ser daquelas boas. Ainda mais Hamilton largando ali na frente.

GP da Alemanha - Será que vai funcionar?

Pois é, a McLaren vem perdendo terreno prova após prova. Foi então que contrataram um novo integrante na equipe, o Almir...ai,ai,ai

GP da Alemanha - Estratégia de pneus

Mais uma vez na temporada, a estratégia de pneus deverá ser determinante durante a prova, dessa vez em Nurburgring. A Pirelli trabalha com expectativa de duas paradas, mas deixa no ar a possibilidade de apenas uma parada para aqueles que decidirem arriscar.

Ainda que os compostos sejam produzidos para uma rápida degradação, a baixa temperatura encontrada no circuito alemão,  faz o pneu durar mais que o esperado - a borracha deverá suportar de 20 a 30 voltas.
Para se ter uma idéia, os melhores tempos com pneu macio, foram obtidos na terceira e até na quarta volta, em alguns casos.

Fato esse que deverá proporcionar uma classificação disputada, já que a previsão indica temperatura na casa de 10ºC  para amanhã, durante a sessão que definirá o grid.

Caso a previsão de chuva não se confirme para o domingo, as equipes deverão utilizar o composto com a mistura mais dura para o último stint da corrida. Mas se a chuva vier como está previsto - vira loteria.

GP da Alemanha - Treinos Livres em pitacos

Ainda que treino na sexta-feira não tenha lá grande valia, em tempos de proibição de testes, é um periodo muito útil para que as equipes façam experimentos nos seus carros.
E pelo que foi visto até agora, a Ferrari confirma seu crescimento. Ainda não parece ser o suficiente para desbancar a Red Bull, mas uma coisa é certa - estão bem à frente da McLaren.

El Fódon, pela manhã, foi o mais veloz no primeiro treino. Já no periodo vespertino, Alonso terminou a sessão com a segunda melhor marca, muito próximo de Mark Webber, o mais rápido do dia.
Está claro que a Ferrari cresceu, a comprovação está no quarto tempo de Felipe Massa, algo não muito comum há tempos...

Ainda que a Red Bull tenha restabelecido ordem na casa com o melhor tempo conquistado por Mark Webber, dessa vez a folga para a concorrência está menor, bem menor. Ao menos nessa pista.

Sebastian Vettel, o terceiro mais veloz, chamou atenção para a boa performance da Ferrari, ressaltando que isso comprova a real evolução dos vermelhos. Mostra que a melhora dos carros italianos em Silverstone não estava tão ligada a proibição do difusor soprado quanto se pensava.

Além disso, ainda existe a possibilidade de chuva, principalmente na corrida. Fator esse, que sempre trás a reboque o imprevisto. E como já vimos em Nurburgring, quando a chuva resolve aparecer, ela cai com vontade!

A equipe da casa, Mercedes, fez um bom treino. O retorno do sistema de difusor soprado fez bem aos carros alemães. O velho Schumachão, terminou a sessão em quinto, uma posição à frente do companheiro Roberguinho.

Já a McLaren por enquanto ficou devendo. O otimismo do time inglês acabou não se confirmando neste primeiro dia em terras bávaras. Lewis Hamilton fechou o dia com o sétimo melhor tempo - a mais de 1 segundo do melhor tempo. Jenson Button foi apenas o 11º colocado.

Quem também retornou ao pelotão da frente foi a Lotus Renault. A equipe foi de longe, a maior prejudicada com a proibição temporária do sistema de escape, que felizmente voltou a ser permitido. Nick Heidfeld terminou o dia com o oitavo tempo e Vitaly Petrov foi o nono mais rápido.

Force India e Sauber continuam por ali, rondando a turma da frente. Hoje Adrian Sutil, graças ao fraco desempenho de Button, conseguiu colocar sua Force India entre os dez mais.

Na Williams segue aquela tristeza, Rubens Barrichello foi o 14º e Pastor Maldonado terminou em 17º.
A boa nova, se é que podemos dizer isso, deverá ser o anúncio da renovação do brasileiro com o time inglês por mais uma temporada.
Brincadeira à parte, acredito que o prolongamento do acordo é acertado, afinal de contas, não tem nada melhor disponivel no mercado...

GP da Alemanha - Programação - Previsão do tempo

Conforme o esquema de rodizio entre as pistas germânicas, a corrida neste final de semana, para quem não sabe, acontece no circuito de Nurburgring, o que convenhamos, é muito melhor que o atual Hockenheim mutilado por Herman Tilke, o tal projetista que "faz circuitos para Hamsters", como disse Marcos Breda outro dia...

The Green Hell

A equipe Mercedes encarregou sua dupla de pilotos, Michael Schumacher e Nico Rosberg, para um exibição com o clássico modelo W196, utilizado pela escuderia nas temporadas de 1954 e 1955 - nos campeonatos de Juan Manuel Fangio


Os pilotos tiveram o prazer de pilotar essas máquinas maravilhosas no antigo traçado de Nurburgring, com 22 quilometros de extensão, em meio a floresta de Nordschleife. O circuito continua aberto ao público mediante o pagamento de ingresso.
Durante boa parte dos anos 60 e 70, o GP da Alemanha foi realizado neste traçado, mas com o tempo passou a ser considerado perigoso demais.


Em 1976 a pista foi desativada após o terrivel acidente com Niki Lauda, felizmente o piloto austriaco apesar das graves queimaduras, não morreu.


Jackie Stewart apelidou o circuito -The Green Hell - O Inferno Verde

Luto no automobilismo

Na madrugada da última quarta-feira, morreu Sid Mosca, aos 74 anos, vitima de um câncer na bexiga.
Sid era um artista impar, suas criações fizeram a cabeça de muitos pilotos brasileiros e estrangeiros durante muitos anos.

Foi o responsável pela criação dos capacetes de Emerson Fittipaldi, Nélson Piquet, Ayrton Senna, Rubens Barrichello, Cristian Fittipaldi, Keke Rosberg, Mika Hakkinnen, entre outros ...

Descance em paz Sid!

McLaren fazendo as contas

A equipe McLaren andou fazendo as contas, e chegou a conclusão que a proibição do sistema"off-throrttle", decretado pela FIA na última corrida em solo inglês, causou aos seus carros uma perda de 0,8s em relação a Ferrari e Red Bull.

Com a revogação do decreto que proibia o recurso, após um acordo entre a FIA e equipes, a McLaren espera reencontrar a competitividade em Nurburgring neste final de semana, nem que para isso seja preciso arriscar.

É evidente que uma escuderia como a McLaren deve assumir riscos para lutar por vitórias e pódios, afinal de contas, ainda que o campeonato esteja praticamente decidido tem muita coisa em jogo. Os pontos conquistados, e principalmente a colocação ao final do certame - valem uma bela grana.

O que não pode acontecer, são erros primários, como o que aconteceu com Lewis Hamilton na última corrida. Em Silverstone, a McLaren optou em reduzir a quantidade de combustivel no carro de Hamilton, visando dar maior performance ao piloto que largava em décimo, mas erram na conta e perderam um pódio.

Lorenzo e Stoner não correrão GP do Japão

Os atuais lider e vice-lider da MotoGP, Casey Stoner (Honda) e Jorge Lorenzo(Yamaha), confirmaram que não estarão presentes no GP do Japão, marcado para o dia 02 de outubro no circuito de Motegi.

Os pilotos estão temerosos com os efeitos da radiação provocada em toda a região com o vazamento de material nuclear da usina de Fukushima, devido ao terremoto seguido de Tsunami no último mês de março.
O circuito está localizado a cerca de 100 km da usina japonesa.

Ainda que os organizadores assegurem que não existe nenhum risco de contaminação, os pilotos Stoner e Lorenzo garantem que a chance de ambos participarem da prova é nula.

Piloto de Motocross sai voando, literalmente

O piloto Chad Reed, saiu voando de sua moto quando realizava uma manobra numa das rampas do circuito, durante a primeira volta da segunda bateria do AMA Motocross - categoria 450cc.

O detalhe curioso é que após a queda de aproximadamente 15 metros, o piloto australiano ficou desacordado durante algum tempo, mas logo despertou, subiu na moto e voltou para a corrida - terminou em 14º, sem um arranhão. O piloto havia vencido a primeira bateria.

Assista o video e comprove a façanha...

No Túnel do tempo

Ivan Capelli talvez tenha vivido seu maior momento na F1, no circuito de Paul Ricard, na França. Em 1990, a bordo da saudosa equipe March,  o piloto italiano numa estratégia kamike (sem trocar pneus) idealizada pela escuderia, chegou a liderar a corrida.

A estratégia parecia que daria certo, pois logo atrás do italiano, estava seu companheiro de escuderia, Mauricio Gugelmin. Os pilotos da pequena March fazendo 1-2, era um sonho para a escuderia...

Mas como disse John Lennon: " O sonho acabou..."

Na época, a March era empurrada pelos fraquissimos motores Judd, e não demorou muito para que o motor de batedeira de Gulgemin abrisse o bico - lá se foi o brasileiro.

Na sequencia, a apenas três voltas do final, o motor de Ivan Capelli também começou a apresentar problemas, o italiano ainda tentou segurar Alain Prost, mas não teve jeito - lá se foi uma vitória que parecia certa...

Nas Ondas do Rádio - Easy Rider

Acho que essa já pintou por aqui, mas vale o repeteco - The Weight. A música fez parte da trilha sonora do filme Easy Rider, um clássico - se é que você me entende...

BMW apresenta M3

A montadora alemã BMW revelou ao público o modelo M3, que estará nas pistas no próximo ano para medir forças contra Audi e Mercedes na DTM.

O carro apresentado no estilo Darth Vader, ainda é um conceito. O modelo ainda está no inicio de sua fase de desenvolvimento, e certamente sofrerá modificações até sua estréia. De qualquer modo os fãs podem ter uma idéia do que esperar em 2012.

As espeficificações  técnicas são impressionantes - Motor V8 - 480 hp, com aceleração de zero a 100 km/h em três segundos. Nada mal...
atualizando - Faltou dizer que o brasileiro Augusto Farfus foi confirmado como piloto do time

Do fundo do baú

Houve um tempo, no qual o piloto não precisava lidar com tanta perfurmaria no volante. Bastava ser bom de braço, acelerar, freiar e trocar marchas... bons tempos!

   

Salada de escapamentos

Muitos imaginam que as equipes copiam fielmente umas das outras,  as inovações que trazem mais performance aos carros, como o sistema de escapamentos, por exemplo.

O conceito, neste caso idealizado pela equipe Red Bull é seguido, mas as soluções acabam variando muito.

Charge - Enquanto isso em Paris...

Após o proibe, libera, proibe, libera...só mesmo o glorioso Gonçalves para arrumar uma boa desculpa para seu ex-chefe na Ferrari...

FIA volta atrás e libera difusor soprado

Finalmente a sessão pastelão chegou ao final. Após todo o imbróglio gerado pela proibição do chamado difusor soprado, decretado pela FIA na última corrida em Silverstone, as equipes chegaram a um denominador comum e o artifício está liberado para voltar a ser utilizado.

Na reunião realizada em Paris, inicialmente Ferrari e Sauber eram as duas únicas equipes que não aceitavam o retorno do sistema.
No entanto, as duas escuderias acabaram voltando atrás e decidiram acatar a decisão da maioria. Vale lembrar que é necessário unanimidade entre as escuderias para que qualquer mudança tenha validade.

Ficou acordado que as regras utilizadas na corrida em Valência (GP da Europa), terá validade até o final da temporada. Assim, o mapeamento do motor entre a classificação e a corrida permanece proibido, mas o difusor soprado está liberado.

Charge - Massa na roça...

  Pois é, enquanto um vibra na rossa, outro segue na roça...

Pingos da quarta-feira

A Ferrari anunciou que irá promover em setembro, numa pista ainda a ser definida e com o carro do ano passado, um duelo entre os pilotos Jules Bianchi e Sergio Peres.


O primeiro é francês e cria do tal projeto de desenvolvimento de novos talentos, desenvolvido pela casa de Maranelllo.

Já o segundo, atualmente é titular da equipe Sauber. O jovem mexicano Peres, além de carregar um enorme  saco de dinheiro de patrocinadores de seu país, tem chamado muita atenção no seu ano de estréia por suas corridas consistentes, o moleque é rápido.

Não afirmaria categoricamente que o resultado desse teste irá representar uma ameaça imediata para Felipe Massa, até porque o brasileiro tem mais um ano de contrato com os italianos. Mas uma coisa é certa, a Ferrari está mirando um futuro próximo...

Em outras palavras, a escuderia italiana está preparando o pé  para o acordo com Felipe Massa ao final da próxima temporada. E nesse acordo, o brasileiro tem tudo para entrar com a bunda.

ELE VAI FICAR...

Didi Mateschitz, o dono da Red Bull, afirmou a Autosport que apesar da confusão criada em Silverstone, quando Mark Webber mais uma vez se rebelou contra a equipe, ignorando ordens, o australiano deverá ter seu contrato alongado na equipe rubrotaurina por mais uma temporada. O milionário austriaco (ou seria biliardário), acredita se tratar da típica situação de convergência de interesses. 

Webber não encontrará um carro mais rápido, e a equipe sabe que no momento não existe opção melhor disponível.

Nas Ondas do Rádio - Dia Mundial do Rock

Surgiu a noticia na mídia inglesa que uma nova versão dos Beatles poderá ser a grande atração na cerimônia de abertura dos Jogos Olimpicos Londres- 2012.

A nova versão da banda, para uma única apresentação, seria formada por Paul Mc Cartney, Ringo Star  e os filhos de John Lennon e Gerge Harrison. Uma idéia interessante!

Enquanto isso, que tal curtir A Hard Day´s Night ...

Codemaster revela trailer - F1 2011

Para aqueles que curtem uma disputa virtual, a boa noticia é a chegada do novo game da Codemaster, F1 2011, a partir de setembro.
Como não poderia deixar de ser, a nova versão, totalmente atualizada, continua dando um verdadeiro show em matéria de gráfico. A jogabilidade é um pouco complexa, mas nada que um pouco de treino, não resolva...

Do fundo do baú

O lendário Juan Manuel Fangio largou da pole e venceu o GP da França de 1957, disputado no circuito de Rouen. Luiggi Musso e Peter Collins completaram o pódio, segundo e terceiro, respectivamente.
Na época, o piloto argentino lutava pelo seu quinto campeonato, feito alcançado ao final da temporada a bordo de sua Maserati vermelha - modelo 250F.

Kimi Raikkonen nos planos da Red Bull

O periódico alemão Bild, levantou a "lebre". Segundo a publicação alemã, a equipe rubrotaurina vem trabalhando silenciosamente no projeto para repatriar o piloto finlandes para a categoria. A Red Bull teria como objetivo formar a dupla Vettel - Raikkonen em 2012.

O lado positivo seria a amizade entre Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen. Os dois pilotos mantém um bom relacionamento, e se encontram regularmente para jogar badminton na Suiça, a famosa peteca com raquete.

Um dado interessante nessa história, foi a resposta dias atrás de Tião Alemão, quando questionado sobre quem gostaria de ter com companheiro de equipe - Kimi Raikkonen.

Seria interessante ter o Ice Man de volta, ainda mais num carro lutando por vitórias. Mas é sempre bom lembrar que existe aquele famoso periodo de readaptação, onde a pressão e a cobrança por resultados serão imensos, principalmente por parte da mídia. Basta olhar Schumacher.

Além disso, existe uma grande dedicação a uma série de ações promocionais de patrocinadores, entre outros tantos compromissos extra-pista. Compromissos esses, que Raikkonen é avesso.

Por outro lado, toda essa história pode ser também uma ameaça velada à Webber, para que o australiano assuma de vez seu lado Barrichello dentro do time, senão dança.

Mark Webber, dias desses, falou que estava tranquilo dentro da equipe, e que acreditava na renovação, já que não enxergava ninguém disponivel na categoria, que pudesse trabalhar somando pontos importantes como ele tem feito até agora. Eis que agora surge a história com Raikkonen.

Vamos ver onde isso tudo vai dar, por enquanto é apenas mais um ingrediente da Silly Season, que por sinal está devagar.

Charge - Almir na Red Bull

Após uma análise detalhada das imagens, nosso departamento de assuntos aleatórios identificou um individuo muito familiar fazendo um bico na Red Bull - o Almir. Isso explica tudo...

Charge - O Livro das Desculpas

É verdade que a equipe Williams vive um momento muito dificil. O carro não é competitivo, mas é o mesmo para os dois pilotos, não é?
Ainda assim, o glorioso Gonçalves segue perdendo para o companheiro, Cabeça de Ovo, em classificações. Está 5X4 para o venezuelano.
E o pior é que as desculpas acabaram...ao menos por enquanto!

A imagem do Domingo

Algumas horas antes da largada em Silverstone, El Fódon de las Astúrias, pilotou o carro com o qual a Ferrari venceu pela primeira vez na F-1. 
A primeira das 216 vitórias da escuderia de Maranello foi conquistada nesta bela máquina, pelo argentino José Froilán-Gonzalez em 1951.

                             

GP da Inglaterra - Pitacos do dia seguinte

O clima esquentou no motorhome da Red Bull após o final da corrida em Silverstone. O chefe de equipe, Christian Horner, contrariado com a atitude de Mark Webber nas voltas finais, não poupou criticas ao piloto australiano. 

"Mark Webber teve a sua chance quando partiu da pole position, mas não soube usar. Naquela altura da corrida, a quatro voltas do final, a equipe tem preferência. Não poderiamos correr o risco de perder 33 pontos num acidente." falou Cristian Horner

GP da Inglaterra - Pitacos da corrida

A corrida no circuito da Pedra Prateada foi bem movimentada, marcada por muita disputa dentro da pista e também por muitos erros nos boxes, e dessa vez pachecada, não houve brasileiro prejudicado.

A Red Bull que não costuma não errar, errou. E com a mancada, lá se foi a vitória do Tião Alemão. O jovem tedesco voltou em terceiro, atrás de Lewis Hamilton. A equipe insistia pelo rádio para que Vettel tivesse paciência, pois haveria nova rodada de pit stops. Enquanto isso, El Fódon sentava a bota abrindo vantagem...

Tião Alemão chegou a ensaiar a ultrapassagem sobre Lewis Hamilton, mas recuou em duas ou três oportunidades. Deve ter lembrado das últimas corridas do inglês...pensou no campeonato.
No fim das contas, passou nos boxes quando a equipe antecipou a sua terceira parada. Mas a essa altura era tarde demais para buscar El Fódon...pensou no campeonato de novo!

A McLaren também fez cagada. A equipe liberou Jenson Button antes que o mecânico apertasse a roda dianteira direita. Fim de corrida para o inglês e o que é pior, adeus vice-liderança. Acontece nas melhores familias.

Enquanto isso, Lewis Hamilton voltava a ser aquele piloto que gostamos de ver. Lutando na pista, sem dar mole pra ninguém e sem fazer bobagens. E olha que o carro não estava aquela Brastemp toda...
O pódio estava na mão, até ser avisado que a luz da reserva estava acesa. Sem a possibilidade de reabastecer (é proibido pelo regulamento), Hamilton foi obrigado a diminuir o ritmo - lá se foi o pódio.
No fim ainda travou um duelo com Felipe Massa, defendendo o quarto lugar com unhas e dentes - digno de aplausos.

Na Ferrari, como não poderia deixar de ser, o clima é de alegria. Mas é bom que fique claro que essa vitória não vai recolocar El Fódon na luta pelo campeonato. Foi circunstancial.
Hoje Fernandinho justificou mais uma vez cada centavo que recebe. Quando a oportunidade aparece, ele vai lá e aproveita, simples assim.
A Ferrari não vencia a longo e tenebroso inverno, desde o GP da Coréia do Norte em 2010. Como disse no post abaixo, os vermelhos se aproximaram é verdade, mas ainda estão atrás dos rubrotaurinos.

Felipe Massa foi aquela tristeza de sempre. Pela enésima vez, o brasileiro fez uma corrida apagada, perdeu muito tempo andando com "pneus no osso" e mais uma vez chegou atrás da posição em que largou. E com um detalhe, o quinto lugar só veio graças ao abandono de Jenson Button.
No final ainda tentou um brilhareco na luta pelo quarto lugar com Lewis Hamilton. Mas não conseguiu, nem mesmo com o inglês economizando. Ficou devendo.

Pelas bandas da Mercedes, a corrida não foi tão ruim quanto a classificação. Nico Rosberg conseguiu terminar na sexta colocação e Michael Schumacher, mesmo após todos os entreveros (paradas-batidas-punição), chegou em nono. É pouco para um time que sonhava em lutar pelo campeonato, mas atualmente é o que dá para fazer.

Quem definitivamente entrou pelo cano com a proibição do difusor soprado foi a Lótus Renault. O carro negro e dourado que conquistou dois pódios nesta temporada, agora sofre para acompanhar o pelotão da frente.
Nick Heidfeld, naquele seu estilo peculiar - quem poupa tem- ainda conseguiu ainda arrumar um oitavo lugar, já Vitaly Petrov foi apenas o 12º.

Na Williams a situação também não foi nada animadora. Nem mesmo a boa posição de largada do Cabeça de Ovo, foi suficiente para arrumar mais um pontinho para o time.

No Mundial de Pilotos, Tião Alemão, mesmo sem vencer, aumentou a folga na liderança. O jovem tedesco soma 204 pontos, contra 124 de Mark Webber, vice-lider.
El Fódon, com a vitória, pulou para a terceira posição com 112 pontos.

No Mundial de Construtores, a Red Bull soma incriveis 328 pontos, contra 218 da McLaren, vice-lider.