Primo irmão

Dizer que o McLaren MP 4/4 foi o carro mais dominante na história da F-1, é chover no molhado. Até porque, o seu recorde de 15 vitórias em 16 corridas, estabelecido na temporada 1988, perdura até os dias atuais.

No entanto, a inspiração para o projeto vencedor nasceu dois anos antes, na equipe Brabham. O modelo batizado BT55 impressionava pela aparência, mas infelizmente não correspondia nas pistas. Em 16 corridas somou apenas dois míseros pontos...

Segundo Murray, o grande problema na Brabham era o motor BMW. Fraco e com baixíssima confiabilidade. Para não comprometer o projeto, o propulsor alemão precisou ser instalado numa inclinação de 18º em relação a horizontal, fato que esse que acabou resultando em problemas na lubrificação, superaquecimento e a consequente perda de potência e confiabilidade.

O ponto em comum entre ambos os modelos era o perfil de linha baixa. O conceito dessas duas máquinas buscava deixar a carroceria o mais baixo possível. Uma ideia simples, que visava permitir que o ar fluísse sobre o carro da maneira livre até a asa traseira, maximizando assim a pressão aerodinâmica em relação ao arrasto.

O responsável por esse "parentesco" entre os carros de equipes distintas foi Gordon Murray. O designer sul africano saiu da Brabham e migrou para a McLaren ao final da temporada de 1986, levando a reboque uma ideia que a principio não havia funcionado muito bem.

Porém, na equipe de Woking, Gordon Murray encontrou o projetista Steve Nichols. Um parceiro que encampou o conceito, e com o auxilio da Honda que produziu um motor compacto, nasceu a máquina mais espetacular de todos os tempos.

O destino caprichosamente colocou o foguete da McLaren nas mãos de duas das maiores lendas das pistas - Ayrton Senna e Alain Prost. Não poderia ter sido melhor.