GP da Turquia - A imagem do sábado

Estava tão fácil hoje que Seb pulou do carro cantando : I can't get no satisfaction...

GP da Turquia - Pitacos da classificação - Vettel 100%

Foi impressionante o dominio aplicado pela equipe Red Bull hoje em Istambul. A situação estava tão fácil que os rubrotaurinos se deram ao luxo de abandonar a classificação com seus dois pilotos a pouco menos de 5 min do final, para economizar um jogo de pneus macios.

Também pudera, a fatura estava liquidada. Sebastian Vettel precisou de apenas uma volta para cravar a melhor marca e garantir a quarta pole em quatro corridas, a 19º na carreira.
A ausência na maior parte dos treinos livres ontem, não fez a menor diferença para o alemãozinho.

Muita gente ontem chegou a colocar em dúvida a força de Red Bull pelos treinos de sexta-feira, e principalmente pelo acidente de Sebastian Vettel. Mas não tem jeito, o carro é uma verdadeira nave!
Tanto que Mark Webber também garantiu tranquilamente a segunda posição no grid, marcando o primeiro 1-2 na temporada da equipe azul.

Confirmando a melhora, a Mercedes alcança sua melhor posição no grid. Nico Rosberg cravou o terceiro melhor tempo, enquanto Michael Schumacher que segue sendo massacrado em classificação pelo jovem companheiro, larga apenas na oitava posição. Pelo menos, dessa vez não foi degolado no Q2.
A equipe alemã pode sonhar com um pódio amanhã, a possibilidade existe.

Quem acabou decepcionando foi a McLaren. Os ingleses não conseguiram obter a performance esperada na classificação. Lewis Hamilton acabou a sessão em quarto, enquanto Jenson Button aparece apenas na sexta posição.

Na Ferrari, Fernando Alonso vem tirando no braço um pouco da deficiencia do carro. Enquanto Felipe Massa queimou um jogo de pneus mole no Q1 para classificar o carro, Alonso conseguiu o tempo com pneus duros.
No fim das contas, o espanhol conseguiu classificar sua Ferrari na quinta posição, enquanto Felipe Massa larga em décimo. Pelo visto, os italianos vão amargar a quarta corrida sem um pódio.

Fechando os dez melhores, aparece a equipe Lotus Renault. Vitaly Petrov mais uma vez larga à frente de Nick Heidfeld. O russo vai largar em sétimo e Heidfeld em nono. Confesso que esperava bem mais do "Barba".

Hoje na classificação, entre os dez melhores estavam apenas cinco equipe com seus dois carros. (Red Bull, Mercedes, McLaren, Ferrari e Lotus Renault), mostrando que a divisão de força começa a ficar mais acentuada.

Na segunda divisão, a Williams parece ter encontrado um sopro de esperança. Rubens Barrichello salvou um jogo de pneus moles na primeira fase, e assim conseguiu classificar o carro em 11º.
Uma verdadeira vitória, por tudo que vem acontecendo na equipe. Pastor Maldanado larga em 14º.
Com um pouco de sorte, Barrichello tem boas chances de arrumar um ponto amanhã.

Hoje na transmissão, Reginaldo Leme comentou que a equipe Williams irá romper o contrato com a fornecedora de motores Cosworth ao fim desta temporada, e no próximo ano a equipe inglesa utilizará os motores Renault. Uma informação ainda não confirmada pela equipe, mas que seria sem dúvida alguma uma boa noticia para todos aqueles que torcem por essa escuderia.

A corrida amanhã com base na classificação de hoje, aponta para uma dobradinha fácil da equipe rubrotaurina, ainda mais com um jogo de pneus macios sobrando.
Certamente a equipe vai relembrar seus pilotos da cagada do ano passado, quando ambos acabaram se enroscando na luta pela ponta, e acabaram entregando a vitória para a McLaren.

Minha aposta para amanhã: Vettel, Webber e Hamilton.

GP da Turquia - Sexta-feira em imagens

   Pelo visto, na Ferrari nem assim o carro anda...

GP da Turquia - A pancada de Vettel -

Pois é, o alemãozinho abusou na temida curva 8 com a pista molhada, escapou, e fez um belo estrago na sua Red Bull, acontece. Os mecânicos terão muito trabalho pela frente, mas amanhã tudo estará  pronto a tempo.

   

GP da Turquia - Pitacos dos treinos livres

O primeiro treino livre em Istambul aconteceu com a pista molhada. A grande maioria dos pilotos resolveu economizar, e com pouca voltas, Fernando Alonso conseguiu levar a Ferrari a ponta.

O segundo mais veloz foi Nico Rosberg, seguido pelo companheiro de Mercedes, Michael Schumacher. Felipe Massa marcou o sétimo tempo e Rubens Barrichello apareceu em 14º.

Com a pista molhada, quem acabou se complicando foi Sebastian Vettel. O alemãozinho passou do ponto na famosa curva 8, perdeu o controle e acabou detonando sua Red Bull, tanto que ficou de fora da segunda sessão.

No segundo treino, com a pista seca, o mais veloz foi Jenson Button. A McLaren segue mostrando que tem um carro muito equilibrado, em plena condição de lutar pela vitória. Lewis Hamilton terminou a sessão em terceiro.

A Mercedes mostrou até aqui uma melhora significativa, colocando seus dois carros sempre entre os quatro mais rápidos. Nico Rosberg foi o segundo mais rápido, enquanto Michael Schumacher cravou o quarto melhor tempo.
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Enquanto os mecânicos da Red Bull trabalhavam na reconstrução do carro de Sebastian Vettel, Mark Webber seguia trabalhando duro na pista. O australiano completou 31 voltas e terminou o dia com o quinto tempo.
Mas não se engane, ainda que a McLaren tenha mostrado força, a Red Bull não pode ser descartada. Além disso, os rubrotaurinos tem o péssimo hábito de esconder o leite nas sexta-feiras.

Na Ferrari, por enquanto a bagagem extra que a equipe trouxe, não teve o efeito desejado. Os italianos trouxeram novos aerofólios e dutos de freios para seus carros, na esperança de encontrar uma melhor performance, mas ela ainda não apareceu. É o tipo da mudança que leva um certo tempo, é preciso acumular muita informação, analisar, afinar...

Felipe Massa acabou a sessão apenas com o sexto melhor tempo, a distantes 0s884 do lider Button. Fernando Alonso com problemas hidráulicos, perdeu boa parte da sessão nos boxes. O espanhol amargou um 11º posto na tabela de tempos.

Vitaly Petrov levou a Lotus Renault ao sétimo lugar, enquanto Nick Heidfeld terminou o treino em 13º. Não consegui apurar se o Barba teve problemas, mas até onde pude notar, ele andou tanto quanto Petrov.
A equipe certamente está com uma saudade danada de Robert Kubica, que ninguém sabe ainda se poderá um dia voltar a pilotar um F1.
Durante a transmissão na Sportv, Lito Cavalcanti garantiu ter obtido de uma fonte segura, que o contrato do polonês foi rescindido. Prefiro aguardar.

Fechando os dez melhores, aparece a Force India com seus dois carros. Paul di Resta que nunca tinha andado nesta pista acabou em oitavo, enquanto seu parceiro Adrian Sutil foi o décimo. Entre eles, o mexicano Sérgio Perez colocou a Sauber em nono.

Na Williams a situação segue caótica. O time inglês segue andando muito mal, e se bobear vai tomar da Lotus Nanica. A coisa está tão ruim que Pastor Maldanado acabou a sessão à frente de Rubens Barrichello. O venezuelano foi o 15º enquanto o experiente brazuca terminou em 16º.

Interessante notar que a força do motor, aliada ao KERS eficiente, tem um peso muito grande na pista turca. Entre os dez mais rápidos, seis são empurrados pela usina de força da Mercedes.

Amanhã a classificação promete ser intensa, McLaren e Red Bull devem travar uma bela briga. A Mercedes tem nas mãos uma bela chance para finalmente colocar seus carros mais à  frente na classificação. Ferrari e Lotus Renault devem ficar um pouco mais atrás, lutando entre sí.

KERS, uma farsa

O jornal alemão Frankfurter Allgemeine Zeitung, revelou uma suposta entrevista de um chefe de equipe da F1, que obviamente não se identificou, descendo a lenha no KERS

Segundo o tal chefe, a presença do KERS na Fórmula 1 é uma farsa, que tem como único objetivo tornar a imagem da categoria um pouco mais verde, aos olhos dos ambientalistas.

O misterioso chefe da equipe, falou com todas as letras: "O KERS nos dá uma imagem" verde ", mas na realidade, o sistema serve apenas para dar mais aceleração e um peso maior ao carro. Na verdade, isso tudo resulta num maior consumo de combustível. E olha que eu não estou nem mesmo falando sobre o que está acontecendo com a bateria no fim da vida. "

VW oficializa entrada no Mundial de Rali em 2013

A montadora alemã confirmou que participará do Mundial de Rali (WRC), com o VW Polo R WRC.
Pena que os alemães só entram na brincadeira a partir de 2013.
De qualquer modo, será interessante assistir a VW medindo força com Citroen, Ford e Mini (BMW) nos mais variados pisos, como: cascalho, neve,  asfalto,  barro...

 Imagens do modelo bombado já circulam na Web.

Do fundo do baú

Gilles Villeneuve, depois do Comendador Enzo, foi uma das figuras mais importantes na história da equipe Ferrari.

O canadense era um piloto fora de série. Extramente rápido, combativo, tinha uma habilidade fora da normalidade, para pilotar, e também destruir carros. Foi um piloto genial, e também maluco, diriam alguns.
Sua trajetória na F1 foi curta. Correu na categoria entre 1977 e 1982, disputou 67 corridas e venceu apenas seis vezes, jamais foi campeão na F1.

Foram muitas corridas fantásticas, com momentos da mais pura bravura a bordo da Ferrari, e também uma série de acidentes impressionantes que acabou lhe rendendo o apelido de “piloto voador”.

Villeneuve protagonizou duelos que ficaram marcados na história da categoria. Impossível não mencionar a luta com Rene Arnoux pelo segundo lugar no Grande Prêmio da França em 1979, entre outras tantas boas histórias...

Gilles Villeneuve em sua mais pura essência, era um piloto que jamais desistia, corria até com três rodas. Mas um dia a sorte o abandonou.
No fatídico treino para o GP da Bélgica, disputado em Zolder em 1982, Gilles perdeu a vida num trágico acidente.

No Túnel do Tempo - 17 anos sem Ayrton Senna (5)

   Em 1983, após realizar testes com Williams, McLaren e Brabham, Senna finalmente testou pela equipe Toleman. Era uma equipe modesta, sem grande aspirações, mas o diretor da equipe, Alex Hawkridge desejava contratar Ayrton de qualquer modo.

O teste aconteceu no circuito de Silverstone. Ayrton foi para a pista com pneus de corrida, que naquela época eram mais lentos, e baixou o tempo conquistado pelo piloto titular Dereck Warwick com pneus de classificação, bem mais rápidos. O contrato estava garantido.

Mas Senna tinha uma imposição para assinar o contrato: a liberdade de rescisão. Caso a equipe não tivesse um carro bom o suficiente, ele estaria livre ao final da temporada de 1984.

Problema solucionado na Red Bull

Segundo o ex-piloto Helmut Marko, consultor da equipe Red Bull, o problema do Kers (sistema de armanezamento de energia) está resolvido definitivamente.
O intervalo de praticamente três semanas na categoria, foi crucial para a equipe trabalhar intensamente na solução dos problemas do sistema.

Marko está muito confiante com o carro, acredita que o time terá um ganho significativo com a utilização do KERS em tempo integral.

Por outro lado, Sebastian Vettel prefere manter a cautela. O jovem alemão espera uma batalha dura pela frente, principalmente com a McLaren. Lembrou também que muitas equipes deverão introduzir novidades na etapa turca, portanto é prudente aguardar.

Pirelli planeja alterar composição do pneu duro

É inegável que na atual temporada, o pneu produzidos pela Pirelli tem sido a grande vedete.
A mudança proposta para esse ano, com pneus menos duráveis deu certo.

As estratégias diversificadas adotadas pelas equipes nas corridas, e as diferenças no estado dos pneus de cada um dos pilotos ao longo da prova, fez a quantidade de ultrapassagens crescerem substancialmente.

Alguns dirão que é puro artificialismo. É verdade, mas não podemos negar que as corridas ficaram bem mais divertidas, até mesmo nesta pistas horrendas desenhadas pelo tal Hermann Tilke.

Mesmo tendo agradado, a Pirelli declarou que ainda não está plenamente satisfeita com o resultado de seus compostos. Os italianos pretendem extender a vida do chamado pneu duro. A idéia, é fazer um pneu duro que suporte mais duas ou três voltas, que o atual, com uma degradação menor.

Se não chover, a Pirelli pretende distribuir para as equipes na próxima sexta-feira, durante os primeiros treinos livres na Turquia, alguns jogos do novo composto para testes.
Se tudo correr bem, a nova versão será introduzida no GP da Espanha, em Barcelona.

Williams em crise

A equipe Williams tem nas mãos um carro muito ruim, essa é a verdade. Atualmente a tradicional equipe inglesa está somente a frente das três nanicas ( Team Lotus, Virgin e Hispania) no campeonato. É pouco, muito pouco.

Toda essa problemática, precisa então de uma solucionática, como diria Odorico Paraguaçu.

Sobrou para Sam Michael, diretor-técnico, e Jon Tomlinson, chefe da aerodinamica. Eles serão degolados ao final da temporada, mas para todos os efeitos, pediram para sair. (tanx Cap. Nascimento)

Para o lugar de Sam Michael, a equipe Williams contratou Mike Coulglam, aquele figura que foi expulso da McLaren envolvido no epísódio de espionagem em 2007. Como ele já cumpriu a pena imposta pela FIA, está liberado para voltar a categoria, o que é justo. O carro da próxima temporada será cria desse cidadão.

Ou seja, a equipe encara a atual temporada como um fracasso eminente. É obvio que ninguém jogará a toalha. O time vai trabalhar intensamente visando minimizar o prejuizo, pois a imagem da escuderia precisa mais do que nunca, ser preservada neste momento em que o capital foi aberto na bolsa de valores.

Começo a pensar que vai respingar em Rubens Barrichello, afinal de contas, por menor que seja sua parcela de culpa, ela existe. O piloto brasileiro com seu vasto curriculo de bom acertador de carros, terá que trabalhar muito e contar com uma boa dose de sorte, para não sair chamuscado dessa história toda.

No Túnel do Tempo - 17 anos sem Ayrton Senna (4)

    Em 1994, Ayrton Senna finalmente estava a bordo da máquina tão desejada, a Williams. 

   As mudanças no regulamento, com a retirada de uma série de recursos eletrônicos, tornaram o modelo  FW16 muito instável.
   No ano anterior, Senna havia apontado o carro como sendo de outro planeta, justo o seu, nascera na Terra.

Nas Ondas do Rádio

A seção estava adormecida fazia algum tempo. Hoje após uma corrida até a praia ao som de U2, resolvi despertá-la no embalo dessa excepcional banda irlandesa. (U2- ONE)

No Túnel do Tempo - 17 anos sem Ayrton Senna (3)

Ayrton Senna participou em 1984 de uma prova de endurance.

Foram os 1000 km de Nurburgring, onde dividiu um Porsche 956 da equipe Joest, com o francês Henri Pescarolo e com o sueco Stefan Johannson.
O trio mesmo com problemas no carro, acabou a prova a 10 voltas dos lideres. Foi a única participação de Ayrton nesse tipo de corrida.

F-Indy - Will Power vence corrida maluca em São Paulo

Uma prova confusa que começou num dia e terminou no outro, marcada pela chuva, bandeiras amarelas, vermelhas, acidentes a rodo, enfim uma verdadeira corrida maluca.

Quem conseguiu sobreviver a todas intempéries foi o australiano Will Power. Uma vitória merecida de um piloto que mostrou muita qualidade em meio a tanta confusão.

Definitivamente a organização da F-Indy em São Paulo ficou devendo. Essa pista com chuva é problemática, a drenagem é muito ruim. Foi assim no ano passado, e novamente neste ano.

A transmissão da Band que começou razoavelmente bem nos dois primeiros dias, acabou se mostrando extremamente confusa no dia da corrida, acabou devendo.

Um grande destaque da corrida foi a piloto Simona De Silvestro. A suiça que largou hoje com nove voltas de atraso devido ao acidente na largada de ontem, conseguiu a proeza de descontar uma volta do líder. De quebra cravou a volta mais rápida da prova.

Power assumiu a liderança do campeonato com 167 pontos. Dario Franchitti aparece em segundo com 154. Oriel Servia é o terceiro com 110 pontos.
O melhor brasileiro é Tony Kanaan na sexta posição com 99 pontos.

F-Indy - A Imagem - Navegando pela marginal

O fotógrafo Luca Bassani registra o momento em que um carro da Indy navega pelas ruas de Sampa...



  

No Túnel do Tempo - 17 anos sem Ayrton Senna (2)

Após a conquista dos mais variados titulos no kart brasileiro e sul-americano, Ayrton partiu para disputar o Mundial em Le Mans, na França em 1978, com os melhores pilotos do mundo.

Começou muito bem a disputa, mas na bateria final, Senna acabou batendo e assistiu o titulo escorregar pelos dedos. Levou apenas como o titulo de piloto revelação.

No ano seguinte, Ayrton desembarcou em Estoril, Portugal, em busca do titulo. Estava decidido a vencer o Mundial.
Novamente o brasileiro começou bem, chegou inclusive a vencer a última bateria, mas o titulo acabou escapando mais uma vez no final.
Pelo critério de desempate, o titulo acabou nas mãos do holandes Peter Koene

No fim das contas, foi o único título que ficou faltando no curriculo de Ayrton Senna.

DTM - Bruno Spengler vence em Hockenheim

Largando na pole, Bruno Spengler (Mercedes-Benz) conseguiu dominar a corrida, e faturar a vitória na prova de abertura da categoria em 2011.


O sueco Mattias Ekström, mesmo com problemas em seu Audi nas voltas finais, garantiu o segundo lugar. Ralf Schumacher (Mercedes-Benz) foi a surpresa do fim de semana. O ex-piloto de F1, conquistou seu primeiro pódio na categoria com a terceira posição.

Timo Scheider (Audi) foi o quinto e Martin Tomczyk (Audi) terminou em quinto. Gary Paffett, piloto de testes da equipe McLaren, fez uma prova surpreendente, partiu da ultima posição no grid e acabou em sexto.

David Couthard acabou na décima posição com sua Mercedes-Benz

1. Bruno Spengler (HWA Mercedes) 1h03min07s244
2. Mattias Ekstrom (Abt Audi) + 3s696
3. Ralf Schumacher (HWA Mercedes) + 3s883
4. Timo Scheider (Abt Audi) + 4s585
5. Martin Tomczyk (Phoenix Audi) + 5s256
6. Gary Paffett (HWA Mercedes) + 6s591
7. Jamie Green (HWA Mercedes) + 10s653
8. Maro Engel (Mucke Mercedes) + 11s938
9. Oliver Jarvis (Abt Audi) + 13s803
10. David Coulthard (Mucke Mercedes) + 14s246
11. Mike Rockenfeller (Abt Audi) + 16s164
12. Susie Stoddart (Persson Mercedes) + 16s488
13. Christian Vietoris (Persson Mercedes) + 17s310
14. Edoardo Mortara (Rosberg Audi) + 18s341
15. Rahel Frey (Phoenix Audi) + 25s944
16. Miguel Molina (Abt Audi) + 28s420
17. Filipe Albuquerque (Rosberg Audi) + 29s011