Esperanças renovadas na Williams

Os primeiros pontos da equipe Williams na temporada, com Rubens Barrichello em Mônaco, renovaram as esperanças da escuderia britânica. Ainda que o resultado tenha sido pontual, ajudou a aliviar o ambiente.
Não fosse o enrosco entre Lewis Hamilton e Pastor Maldonado a poucas voltas do fim, certamente a felicidade de Tio Frank seria maior.

No fim das contas, o fato de marcar os primeiros pontos no campeonato, trará sem dúvida uma tranquilidade para desenvolver o modelo, e quem sabe assim, a gloriosa Williams possa ao menos fazer uma temporada descente e honesta, essa é a nossa torcida.

A imagem do domingo

Não tem jeito, tentei outras imagens para ilustrar esse post, mas essa encaixa perfeitamente.

Na 100ª edição da corrida mais famosa do mundo, no templo sagrado do esporte a motor, em Indianapolis, o destino foi caprichoso, pois reservou um final surpreendente, daqueles que jamais serão esquecidos.

Um piloto estreante e desconhecido, um tal de JR Hildebrand estava na ponta quando recebeu a bandeira branca indicando a última volta.

Lá foi ele. Eram somente mais quatro curvas e duas retas, dez milhas apenas. Praticamente nada para quem já havia percorrido 490 milhas.

Curva um, curva dois, reta, curva três, curva quatro com retardatário à frente e bummm....pancada no muro

 Inacreditável, JR Hildebrand além da vitória perdida no templo sagrado do esporte a motor, assistiu dois milhões de dólares sairem voando...

Dan Wheldon, o vencedor agradeceu!

GP de Mônaco - Pitacos do dia seguinte

Quando aconteceu o erro na única parada de Sebastian Vettel, e Jenson Button pulou para a ponta, a vitória parecia ter mudado de mãos. "Eu não acreditava mais na vitória", admitiu Vettel após a corrida.

O piloto inglês aumentava a distância para Vettel a cada volta, a diferença chegou a quase 15 segundos.
Mas a insistencia em utilizar pneus super macios, derrubaram as chances de Button, pois seria preciso mais uma parada.

GP de Mônaco - A corrida em pitacos

Foi a melhor corrida do ano até aqui, e olha que estamos falando de uma prova realizada nas ruelas do Principado, e o que mais chama a atenção - o piso estava seco.
Dessa vez, aconteceram ultrapassagens entre os ponteiros, e o que é melhor, tirando aquela de Hamilton sobre Schumacher, as demais foram ultrapassagens verdadeiras, sem a utilização da asa traseira móvel, a tal DSR.

Novamente falamos da boa e velha aderência mecânica ( esse é o caminho a ser seguido). É verdade que essa condição é proporcionada pelos pneus Pirelli que viram farofa. Mas é preciso reconhecer que esses pneus estão fazendo um bem danado para o espetáculo, não resta a menor dúvida.

E por falar em borracha, a Red Bull errou feio na troca dos sapatos do Tião Alemão, ele entrou na ponta e voltou em segundo, e na eminencia de perder o segundo posto em sua próxima parada.
A equipe começou e fazer contas, e chegou a conclusão que restava apenas uma possibilidade do alemãozinho vencer - permancer na pista com o mesmo pneu até o final, ou seja, não parar mais.
Impossivel muitos apostaram. Como fazer 50 voltas ou mais com um pneu que chega aos frangalhos com 25 giros?
Pois é, Sebastian Vettel conseguiu. E como todo campeão conta com a sorte, ainda conseguiu escapar ileso de um verdadeiro caos formado a sua frente na 68ª volta, e na sequencia a corrida foi paralisada devido a confusão.
Na relargada com pneus novos e sob Safety Car, Sebastian Vettel não teve problemas para confirmar sua superioridade e rumar para mais uma vitória, a quinta em seis corrida.

El Fódon de las Astúrias é o cara. Após amargar uma volta de desvantagem em relação aos líderes na corrida em sua casa, conseguiu levar a Ferrari Meia Boca ao segundo lugar.
É evidente que o resultado foi pontual, daquelas coisas que só acontecem em Mônaco, afinal de contas como disse o Groo :" Carros não melhoram dentro de caixas". Mas que hoje El Fódon pilotou muito, é verdade.
Na outra ponta está Felipe Massa. O piloto brazuca amarga a terceira corrida sem pontuar. Massa começou bem na prova, mas numa disputa com Hamilton, caiu na farofa dos pneus ao entrar do túnel, e bummm... acertou o guard rail.

Pelas bandas da McLaren, ainda que Jenson Button tenha chegado ao degrau mais baixo do pódio (mas em Mônaco não tem degrau. Força de expressão!) a sensação foi amarga. A equipe errou na estratégia ao insistir em recolocar pneus super-macios, fato esse que obrigou o inglês a mais uma parada.
Nesse momento, a McLaren atirou pela janela qualquer chance de Button vencer.

Enquanto isso, Lewis Hamilton fazia uma corrida aloprada. O jovem inglês prima pelo arrojo, sua pilotagem enche os olhos, mas hoje passou da conta. Errou como nunca, forçou demais e acabou envolvido numa série de batidas e enroscos. Como disse o Fábio Seixas: " ele só não bateu no principe..."
No fim das contas ainda lucrou. Mesmo penalizado pelo drive-through após o toque em Felipe Massa, terminou a corrida na sexta posição.

Na Williams o clima deve ser de alívio. Os pontos finalmente vieram, e com Rubens Barrichello, quem diria...
Pastor Maldanado era o sujeito que deveria ter feito isso em Monte Carlo. Mas um enrosco com Hamilton a quatro voltas do fim, terminou no muro. Azar de uns, sorte de outros.
Dessa vez, a sorte estava passando e resolveu dar uma colher de chá para Barrichello, mas não acostume, ela avisou!

Outros destaques positivos da corrida foram os desempenhos de Adrian Sutil da Force India e Kamui Kobayashi da Sauber, ambos fizeram uma bela prova e souberam aproveitar a entrada do Safety Car para ganhar posições.

O destaque negativo fica por conta da Mercedes. A equipe alemã segue descendo a ladeira, dessa vez seus dois carros ficaram fora dos pontos.
Rosberguinho ainda tentou levar essa máquina devoradora de pneus mais à frente, chegou inclusive a estar entre os cinco melhores, no fim chegou apenas em 11º , a duas voltas dos lideres. Michael Schumacher abandonou na 32ª volta.

No Mundial de Pilotos, Sebastian Vettel soma agora 143 pontos contra 85 de Lewis Hamilton, o segundo colocado. Mark Webber aparece com 79, na terceira posição e Jenson Button soma 76 pontos em quarto.

Nos Construtores, a Red Bull dispara na liderança com 222 pontos. A McLaren aparece na vice-liderança com 161. A Ferrari é apenas a terceira, com 93.

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GP de Mônaco - Cinco vezes Vettel

Fazia muito tempo que a F1 não produzia uma bela corrida em Mônaco sem o auxilio da chuva. Arriscaria dizer que há quase vinte anos não se via tanta disputa nas ruas estreitas do Principado, desde daquele embate fantátisco entre Ayrton Senna e Nigel Mansell pela vitória, em 1992.

No fim das contas quem acabou levando mais uma foi ele : Sebastian Vettel, o virtual campeão, ou melhor, o bicampeão.
 
Mais tarde volto com os habituais pitacos.

GP de Mônaco - A classificação em pitacos

Um forte acidente do mexicano Sérgio Peres da Sauber, marcou negativamente o treino classificatório. O piloto mexicano perdeu o controle de seu carro na saída do túnel e bateu muito forte. Exatamente no mesmo local onde em 1994, Karl Wendlinger, que também pilotava uma Sauber quase morreu. Felizmente as primeiras noticias apontam o quadro estável do mexicano.

Ainda que as ruelas estreitas do Principado acabem por nivelar as diferenças entre os carros, com  uma menor exigencia na questão aerodinâmica, não tem jeito a Red Bull está na ponta pela sexta vez, em seis corridas.

Sebastian Vettel conquistou a quinta pole position na temporada, a 20º na carreira. Seu parceiro Mark Webber larga na terceira posição.

Com a interrupção da classificação, o maior prejudicado foi o inglês Lewis Hamilton. O jovem inglês estava na sua volta rápida, no fim das contas, acabou apenas na sétima posição. Já seu parceiro Jenson Button larga ao lado de Sebastian Vettel, na segunda posição.

Na Ferrari, El Fódon de las Astúrias não conseguiu repetir na classificação o mesmo desempenho apresentado nos treinos livres. O espanhol vai largar na quarta posição, enquanto Felipe Massa parte da sexta posição.

Michael Schumacher, mais uma vez conseguiu se classificar à frente do parceiro de equipe Nico Rosberg.O velho alemão vai largar na quinta posição. Nico Rosberg larga na oitava posição.
Aqui cabe uma explicação: Rosberg sofreu um forte acidente no terceiro treino livre, e consequentemente seu carro foi parcialmente destruido.
A equipe trabalhou intensamente e conseguiu aprontar o carro para a classificação, mas sabe como é, o carro não é mais o mesmo...

Na gloriosa equipe Williams, mais uma vez Pastor Maldanado honrou o time levando sua máquina ao Q3.
O piloto venezuelano larga em nono. Se não fizer bobagem, dessa vez sai o pontinho tão esperado pela equipe.
Rubens Barrichello, pela terceira vez na temporada acaba atrás do companheiro na classificação, na 12ª posição. A desculpa dessa vez foi a asa traseira diferente daquela utilizada por Maldanado, que em tese, estaria preparada para a corrida, sei...

Sergio Peres terminou a sessão evidentemente na décima colocação, mas não deverá correr amanhã.
Assim Vitaly Petrov será alçado a 10º posição. E por falar em Lotus Renault, a equipe continua devendo em Mônaco.

Amanhã será uma corrida dura, certamente com muitas intervenções do Safety Car. Sebastian Vettel, por largar na pole tem meio caminho andado para mais uma vitória. Tudo vai depender da largada, pois a primeira curva, a Saint Devote, sempre reserva encrenca.

Com relação a ultrapassagens, não acredito que elas aconteçam nesta pista. Mas os pneus devem ajudar a apimentar um pouco o espetáculo. Minha aposta para amanhã : Vettel, Button e Webber

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O trânsito de Monte Carlo - Imagens

Tudo bem que o traçado é apertado, praticamente sem pontos de ultrapassagem, mas Monte Carlo é um lugar único, com muita tradição e um glamour sem igual.
Além de toda a beleza natural, belas mulheres, iates e tudo mais, suas ruas estão superlotadas de fabulosas máquinas como: Ferrari, Lamborghini, Bentley, Porsche, Rolls Royce....

No Túnel do Tempo - Ayrton Senna em Mônaco (2)

Em 1988, Ayrton Senna e Alain Prost formaram na McLaren um time imbátivel. A escuderia simplesmente massacrou a concorrência, foram 15 vitórias em 16 corridas, um recorde que dificilmente será superado.


Sem concorrência externa, a briga pelo campeonato era caseira. Ayrton finalmente a bordo de um carro de ponta, sonhava com seu primeiro campeonato, ele precisava provar que estava pronto para ocupar seu lugar na categoria. Superar Alain Prost, sua referência, era o objetivo.

No GP de Mônaco, Senna largou na ponta e desapareceu. A corrida estava sob controle, a distância para o segundo colocado Alain Prost passava dos 40 segundos. Só que Ayrton queria mais, no fim acabou batendo sozinho na entrada do túnel, e entregando a vitória para Alain Prost.


A relação entre ambos começava a se degradar, Prost chegou a dizer que Senna não queria apenas vence-lo, queria humilhá-lo.

GP de Mônaco - Treinos Livres

O circuito de rua em Monte Carlo, não requer tanta eficiencia aerodinâmica como as demais pistas do calendário, além disso, nesse tipo de pista quem tem competencia e talento, consegue fazer o carro andar além do limite.
Essa é a explicação para o melhor tempo de Fernando Alonso nos treinos livres, e mesmo que não tenha valor nenhum, serviu para diminuir um pouco da pressão que a equipe está sofrendo.

Mas, essa história de descontar a diferença no braço, não significa que a Red Bull estará distante da luta pela pole e vitória, pelo contrário. É licito dizer que a luta pela ponta será mais dura que o habitual, mas os azuis estarão na briga, não se engane.

Os rubrotaurinos tem o péssimo habito de esconder o leite na sexta-feira, tem sido assim há séculos... Sebastian Vettel acabou a segunda sessão com a quinta melhor marca, enquanto Mark Webber fechou o dia apenas na oitava posição. Mas certamente amanhã, o Tião Alemão e o Canguru Australiano estarão em melhor forma.

Quem também fez um bom treino foi a McLaren. Lewis Hamilton foi o segundo mais veloz, enquanto seu companheiro de escuderia, Jenson Button, fechou a sessão na quarta posição. O time inglês tem um bom carro para essa pista, conta com pilotos talentosos, e certamente lutará diretamente pela pole, a chance é boa.

Beneficiando pela menor distância entre-eixos, o carro da Mercedes se adaptou muito bem as ruas do Principado. Nico Rosberg fechou a sessão com a terceira melhor marca. Já Michael Schumacher, bateu no primeiro treino livre, fechou o dia na sétima posição.

A Lotus Renault ficou devendo nesse primeiro treino. A equipe esperava bem mais que apenas a 10ª posição de Nick Heidfeld e a 11ª de Vitaly Petrov neste primeiro dia. ( Que falta faz Robert Kubica!).

Adrian Sutil sempre consegue andar bem neste circuito, e hoje não foi diferente. O alemão colocou sua Force India em nono.

Os brasileiros
Felipe Massa chegou a liderar a segunda sessão, mas a medida que os tempos começaram a cair o brasileiro foi ficando para trás. Até tentou melhorar seu tempo, mas balançou demais e travou pneus muitas vezes.
No fim, a Ferrari o incumbiu de andar pela pista com pneus supermacios e tanque cheio para testar a durabilidade.
Rubens Barrichello fez um treino discreto, sempre distante dos dez melhores. O piloto brazuca fechou o dia em 13º, indicando que a Williams terá mais um final de semana complicado pela frente.

A luta pela pole
Amanhã a disputa pela posição de honra, promete ser intensa. Se até aqui, muitos times optaram por economizar um jogo dos pneus mais moles do fim de semana, fazendo apenas uma tentativa no Q3, em Monte Carlo largar na ponta significa meio caminho andado.
Como disse no inicio desse post, o braço faz muita diferença em Monte Carlo, portanto, arriscaria dizer  que a Ferrari tem uma bela de chance para entrar na luta da pole position com Red Bull e McLaren, afinal de contas, em Mônaco o que parece impossível, as vezes acontece...

Aos tempos:
1º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min15s123 (42)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s105 (33)
3º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 0s198 (44)
4º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s325 (38)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s544 (46)
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s658 (45)
7º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s233 (33)
8º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 1s519 (42)
9º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s978 (46 )
10º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 2s003 (38)
11º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 2s214 (35)
12º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s418 (47)
13º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s447 (39 )
14º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 2s458 (32)
15º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s510 (49)
16º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 2s583 (37)
17º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 2s666 (43)
18º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 3s143 (50)
19º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 3s367 (39)
20º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 3s930 (15)
21º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 4s062 (40)
22º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 4s215 (35)
23º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 6s943 (33)

No Túnel do Tempo - Ayrton Senna em Mônaco

A chuva que despecava nas ruas do Principado não atrapalhou em nada a vida de Ayrton. Pelo contrário, sua atuação a bordo da Toleman em 1984, entrou para a história. O novato, assombrava a categoria em sua primeira participação em Monte Carlo.

GP de Mônaco - Programação

Mantendo a tradição do blog, segue abaixo a programação do final de semana em Monte Carlo. Vale lembrar que em Mônaco os treinos livres acontecem na quinta-feira. Na sexta feira a F1 não tem atividades na pista, o espaço é aproveitado pelos patrocinadores.

GP de Mônaco - Imagens da quarta-feira

   Operários trabalham na finalização do Motorhome da McLaren...

GP de Mônaco - Preparativos atrasados

As primeiras informações que chegam de Monte Carlo relatam atraso na organização da estrutura da pista.
O circuito está virado num grande canteiro de obras, a montagem da estrutura das equipes ainda não está pronta, uma verdadeira zona, diriam alguns!

E como desgraça pouco é bobagem, no inicio desta semana, um caminhão pegou fogo na estrada da curva Saint Devote, enquanto operários realizavam reparos. O incêndio acabou destruindo totalmente o caminhão e consequentemente danificou o asfalto, que precisou ser refeito.

Com o inicio dos treinos marcados para amanhã, existe o temor que esse novo trecho do asfalto não tenha tempo para secar e curar adequadamente antes dos carros sairem para a pista. (Imagina se fosse em Interlagos...)

Apesar do tumulto, os treinos deverão acontecer dentro da normalidade habitual. Vale lembrar que em Mônaco, os treinos livres acontecem na quinta-feira e não na sexta-feira.

No Túnel do Tempo - Ayrton Senna, o rei de Mônaco

Em 1993, Ayrton Senna correu e venceu pela última vez nas ruas do Principado. Ainda que sua máquina não fosse mais a mesma de outrora, num golpe de sorte, venceu a corrida pela sexta vez, a quinta consecutiva. Sorte de campeão.

Beneficiado pelo abandono do então lider, Michael Schumacher, Senna que largou em terceiro, pulou para a liderança e levou o carro até a bandeirada, com mais de 50 segundos de vantagem para o segundo colocado, Damon Hill da fabulosa Williams.

Ayrton superava o recorde de cinco vitória de Graham Hill, o então Rei de Mônaco.

Conta a lenda, que Damon Hill ao cumprimentar Ayrton no pódio proferiu a seguinte frase:
"Parabéns Rei de Mônaco. Se meu pai fosse vivo certamente viria cumprimentá-lo".

Charge - Nova modalidade de desculpa

Desde que resolveu regressar a F1, o velho kaiser anda pagando todos os seus pecados com juros e correção. 

Rola a primeira cabeça em Maranello

Como era esperado, a performance da Ferrari no último domingo na Espanha, tomando uma volta dos líderes, foi a gota que faltava para entornar o balde.

A primeira providência foi o afastamento do diretor técnico da Ferrari, Aldo Costa. Segundo informações da equipe, Costa assumirá outras responsabilidades dentro da escuderia.
(Rumores indicam que ex-diretor técnico irá guiar os caminhões da equipe e ajudar na cozinha nas horas vagas.)

Com a relocação de Costa, o departamento técnico passará a ter uma nova estrutura.

Pat Fry foi guindado a condição de diretor de chassi, Corrado Lanzone será o responsável pela produção, e Luca Marmorini será o encarregado do motor e eletrônica. ( Mister "M", não aceitou o convite para diretor técnico, justificando que sabe fazer mágica, mas ainda não consegue fazer milagre!)

Do fundo do baú

  Emerson Fittipaldi tentava se proteger da chuva que caia nas ruas do Principado, em 1972.
  A foto foi uma dica do Humberto Corradi, o Indiana Jones da Web...

GP da Espanha - A Imagem da semana

O alemonzinho está barbarizando, voando nas pista e fora delas, literalmente...

GP da Espanha - Pitacos do dia seguinte

Ainda que a Red Bull tenha vencido a quarta corrida no ano, em cinco realizadas, a vitória não aconteceu com a facilidade que os treinos anunciavam.

A distância de pouco mais de um segundo para a McLaren foi eliminada na corrida. A explicação está relacionada ao KERS VAGALUME da equipe rubrotaurina. Sebastian Vettel foi obrigado a acender e apagar o sistema diversas vezes ao longo da prova para preservá-lo até o final da corrida, usando somente nos momentos críticos. O sistema segue como o Calcanhar de Aquiles do time azul.
Por outro lado, se os caras consertarem essa traquitana de vez, provavelmente somente as Red Bull terminarão na mesma volta...

O segredo do belo desempenho de Nick Heidfeld com sua Lotus Renault, em Barcelona está novamente na estratégia de pneus. O Barba aproveitou para largar com os pneus duros, ainda que mais lentos que os moles, a desvantagem é menor no inicio da prova, devido a carga de combustivel dos carros.
Em sua última parada, Heidfeld fez um stint de 14 voltas com pneus macios novinhos, e com pouco combustível pulou de 14º para 8º.

A equipe Williams continua descendo a ladeira. Ainda que Pastor Maldanado tenha partido em nono no grid, a gloriosa equipe inglesa continua sem um pontinho sequer.
A classificação mostrou que o carro azul e branco é capaz de estar entre os dez melhores, afinal de contas o venezuelano, que não é essa maravilha de piloto, conseguiu colocar seu carro lá.
Mas na corrida, o FW33 continua devorando avidamente os pneus traseiros, seus pilotos foram obrigados a quatro paradas. Com três pitstops, Maldanado teria beliscado um pontinho.

Dos 21 carros que terminaram a corrida, 14 realizaram somente três paradas, os demais optaram por quatro pitstops. Entre os dez primeiros, seis carros fizeram apenas três visitas aos boxes.

GP da Espanha - Pitacos da corrida

O circuito da Catalunha sempre foi especialista em produzir corridas enfadonhas, daquelas que nem mesmo o mais aficcionado conseguia assistir sem uma cochilada.
Por ser o quintal das equipes para testes, todas as equipes e pilotos conhecem cada milimetro da pista. E como se não bastasse, as caracteristicas da pista e a aerodinâmica dos carros atuais sempre dificultaram ultrapassagens em Barcelona. Não foi a toa, que em 20 corridas, o pole position venceu em 16 oportunidades.

Pois é, mais dessa vez foi diferente. A corrida foi bem movimentada, tudo bem que muitas ultrapassagens ocorreram nos boxes, mas na pista a luta também foi interessante. Assistir uma luta pela ponta durante as últimas 20 voltas, nunca pensei que viveria para ver isso em Montmeló sem o auxilio da chuva.
E dessa vez não foi a famigerada asa traseira móvel a responsável pelo show, foram os pneus. Sim, a velha e boa aderencia mecânica.

Na Red Bull (leia-se Vettel) o clima é de festa, pois o time lidera os dois campeonatos. O alemãozinho venceu quatro corridas em cinco disputadas. Vettel e a Red Bull são os virtuais campeões, não há como negar.
O único senão, foi a péssima corrida de Mark Webber. Mesmo largando na pole, o canguru largou muito mal e colocou tudo a perder, atirando pela janela todo o bom trabalho que realizou durante todo o final de semana. Conseguiu chegar na quarta colocação a bordo de um canhão, definitivamente é o Barrichello Australiano.

Lewis Hamilton e Jenson Button fizeram excelentes apresentações. A McLaren conseguiu na corrida encontrar uma performance que não apareceu na classificação. É verdade que Hamilton teve uma ajuda para se aproximar de Vettel devido ao KERS VAGALUME (acende e apaga) da Red Bull, mas isso faz parte do jogo.
O inglês mostrou novamente que vem pilotando o fino, sempre muito veloz e combativo. Diria que é atualmente o único capaz de ameaçar a dominio assombroso de Vettel,  mas não pelo campeonato. Apenas lutando por uma vitória aqui, outra ali...

Jenson Button assim como Webber, largou muito mal e despencou para 10º posição. Só que o piloto inglês ao contrário do australiano, fez uma excelente prova de recuperação, mudou a estratégia e acabou recompensado com o ultimo degrau do pódio.

Na Ferrari a situação está feia. Depois do vexame do episódio de asa traseira que estava fora das medidas regulamentares, a equipe deixa Barcelona com apenas um quinto lugar conquistado aos trancos e barrancos por Fernando Alonso. Mas o pior de tudo foi tomar uma volta de Red Bull e McLaren.

Logo após a primeira corrida, na Austrália, Briatore disse que a Ferrari deveria esquecer esse ano e começar a pensar em 2012. Começo a concordar com o italiano.

A Mercedes definitivamente andou para trás em Barcelona. Além de penar na classificação, esteve sempre distante dos lideres na corrida. Assim como a Ferrari, acabou tomando volta de Red Bull e McLaren.
Ao menos na briga caseira, o velho kaiser conseguiu superar seu parceiro de equipe.

Na Lotus Renault quem merece uma menção é o Barba. Nick Heidfeld após quase virar churrasco no terceiro treino livre, acabou impedido de participar da classificação e assim foi obrigado a largar da última posição. Precisando  mostrar serviço, o Barba pilotou como nunca, e acabou num honroso oitavo lugar. Pelo menos por um tempo, sua batata vai sair do fogo.

Fechando a zona de pontos, palmas para a Sauber. Sua dupla de pilotos Sergio Peres e Kamui Kobayashi terminaram em nono e décimo, respectivamente.

Na outra ponta, como destaque negativo a situação da Williams. O time inglês completou a quinta corrida sem marcar um pontinho sequer. Se antes a pergunta era quando a Williams voltaria a vencer, hoje queremos saber se o tradicional time inglês voltará a pontuar...


BRAZUCAS
Essa foi mais uma corrida para os pilotos brasileiros esquecerem. Felipe Massa ainda chegou a andar entre os dez melhores, mas quando colocou pneus duros começou a bailar, e com direito a rodada. No fim com problemas no câmbio foi obrigado a abandonar na 58ª volta. Como alguém disse na transmissão: " Massa deve ter falado: câmbio, desligo!"

Barrichello foi uma lástima total. Ontem como disse o Flavio Gomes, inaugurou uma nova modalidade de desculpa: câmbio incoerente. Hoje nem mesmo com um lote de pneus macios a disposição conseguiu emergir das profundezas, foi apenas o 17º.

CLASSIFICAÇÃO
No Mundial de pilotos, Sebastian Vettel soma 117 pontos. Lewis Hamilton é o segundo com 77. Mark Webber, o terceiro colocado, tem apenas 67 pontos.

No campeonato de Construtores, a Red Bull lidera com 185 pontos. A McLaren está na vice-liderança com 138, e a Ferrari é apenas a terceira, com míseros 75 pontos.

GP da Espanha - Vettel vence mais uma...

Esse alemonzinho caminha a passos largos para mais um campeonato. Sebastian Vettel soube lidar com as dificuldades que se apresentaram ao longo da prova, principalmente com a pressão de Lewis Hamilton nas últimas 20 voltas quando precisou manter a ponta, mesmo com seu KERS meia boca....

Vettel segue escrevendo seu nome entre os grandes da categoria. Com a vitória de hoje o jovem tedesco soma 14 triunfos na carreira, igualando a marca de outros grande campeões, como Emerson Fittipaldi, Jack Brabham e Graham Hill.

Ainda que a categoria esteja produzindo belas provas nesta temporada, vive um paradoxo, pois já tem seu virtual campeão: Sebastian Vettel, ou alguém ainda duvida?

GP da Espanha - A imagem do sábado

   
Nick Heidfeld, o Barba, parecia ter nas mãos mais uma bela chance, quando apareceu o convite para retornar no lugar de Robert Kubica.
Mas seu desempenho na Lotus Renault está bem distante daquele esperado pela equipe. Por enquanto ele está devendo, segundo rumores no paddock, sua batata está já assando...

GP da Espanha - O KERS da Red Bull

A equipe rubrotaurina divulgou nota informando um problema no KERS no carro de Sebastian Vetttel durante a classificação.
Mas isso não estava resolvido? Pelo menos foi o que garantiu tempos atrás, Helmut Marko, consultor da equipe.

É obvio que esse fato acabou favorecendo Mark Webber na luta pela pole position, por outro lado, faz parte do jogo. Como alguém já disse : " Sorte de uns..."

Problemas à parte, salvo uma bobagem monstruosa entre a dupla da Red Bull na largada, os azuis vão passear em terras espanholas. Os demais que lutem pelo último lugar que resta no pódio...

GP da Espanha - Pitacos da classificação

Não tem jeito, o dominio da Red Bull é avassalador. Só que dessa vez não deu para o Tião Alemão, a pole ficou com Mark Webber, o canguru vem andando muito bem durante todo o final de semana, a pole foi merecida, diga-se.

O dominio é tamanho, que a equipe azul não precisa mais queimar o segundo jogo de pneus macios, basta uma volta rápida para garantir o melhor tempo e correr para o abraço, não tem erro.
Em 20 edições do GP da Espanha disputado em Barcelona, os carros desenhados por Adrian Newey venceram em 10 oportunidades, e pelo visto, a estatística continuará crescendo. Alguém duvida?

Lewis Hamilton da McLaren é o terceiro no grid, enquanto seu parceiro Jenson Button larga na quinta posição. A McLaren mostrou que continua forte, mas ainda atrás da Red Bull.
Nem mesmo as trezentas e trinta e duas atualizações que a equipe trouxe para essa corrida, diminuiu o abismo para os rubrotaurinos, pelo contrário, a lacuna cresceu...

Uma das surpresas na classificação foi o tempo conquistado por Fernando Alonso. O espanhol conseguiu um ótimo tempo, ficou a menos de três pentelésimos(0s003) de segundo da McLaren de Hamilton, e assim garantiu a quarta posição no grid.
Vale lembrar que a Ferrari foi impedida de utilizar sua nova asa traseira, a FIA considerou a novidade fora do regulamento.(vexame histórico da Ferrari, a  equipe errou feio no cálculo).
O piloto brazuca Felipe Massa  que achou a volta de Alonso "estranha" vai largar na oitava posição.

Vitaly Petrov salvou o dia na Lotus Renault com o sexto lugar no grid. O russo aliás, vem fazendo tudo certo nas últimas corridas, faz tempo que não destrói nada.
Enquanto isso, seu parceiro Barba, assolado por um incêndio no último treino livre, acabou ficando de fora da classificação e consequentemente larga no fundo do grid. Conta a lenda que o cheiro de pelo queimado ainda ronda o circuito...

A Mercedes parece ter resolvido seu problema. Se antes conseguia uma boa performance na classificação e sofria uma queda na corrida, agora a queda começa na classificação...
Nico Rosberg foi apenas o sétimo colocado, enquanto o velho kaiser que optou em economizar um jogo de pneus na última fase, larga em décimo.

A outra surpresa da classificação foi  Pastor Maldanado da Williams. O venezuelano fez a proeza de colocar a carroça do time inglês no Q3, um assombro.
E digo mais, se fizer tudo direito tem uma boa chance de arrumar o primeiro ponto para a escuderia inglesa na temporada. Se isso acontecer, segunda-feira Hugo Chavez decreta feriado na Venezuela, pode apostar.

Rubens Barrichello foi degolado na primeira fase. Segundo o piloto brasileiro, seu câmbio apresentou problemas durante o terceiro treino livre, mas a equipe resolveu não trocar. Deu no que deu...
Barrichello vai largar lá das pronfundezas, na 19º posição com seu câmbio incoerente...

A corrida amanhã deverá ser bem melhor que as últimas 20 realizadas na Catalunha. Certamente teremos uma crescimento gigantesco nas estatísticas de ultrapassagens, motivadas pelas novas regras. Mas isso deverá acontecer só do terceiro lugar para baixo, porque lá na ponta é Red Bull na cabeça.
Meu palpite para amanhã: Webber, Vettel, Hamilton.

Aos tempos:

clique na imagem para ampliar

GP da Espanha - Instantâneos -

Mais uma vez, a Red Bull é o carro a ser batido. Em 20 edições do GP da Espanha em Barcelona, os carros desenhados por Adrian Newey venceram em 10 oportunidades, e pelo visto a chance disso  acontecer pela 11º vez é muito grande, só mesmo um desastre...

Pilotos reclamam dos pneus Pirelli

Após duas sessões de treinamentos, os pilotos ficaram decepcionados com o novo composto duro produzido pela Pirelli.

O pneu demora pelo menos duas voltas até começar a trabalhar, e sua performance é boa somente durante três voltas, em seguida o rendimento cai bruscamente. Pois ele escorrega demais e consequentemente desgasta bem mais.

Segundo os pilotos, os italianos desenvolveram esse tipo de pneu para uma temperatura da pista bem inferior a encontrada, a chiadeira foi geral.
Outro ponto que chama a atenção é a diferença no tempo de volta entre o pneu macio e o duro. O composto macio é 2,4 segundos mais rápido.
Como consequencia dos novos compostos duros, a estratégica na corrida e de qualificação, obrigatoriamente precisará ser revista.

"Ninguém será capaz de dar ao luxo de poupar um jogo de pneus macios", aposta , Stefano Domenicali, chefe da equipe Ferrari.

GP da Espanha - Soluções Aerodinâmicas

Segundo declaração do diretor da FIA, Charlie Whiting, a nova asa traseira da Ferrari está sendo investigada, e antes do inicio do terceiro treino livre, a decisão final sobre sua legalidade será divulgada.

Whiting disse estar ciente da evolução da parte traseira da Ferrari, e ressaltou  que os comissários estão discutindo com a equipe sobre essa situação.
A peça em questão é um pouco mais alta que a anterior, e assim estaria gerando uma pressão aerodinâmica extra. Por enquanto, a "novidade" legal ou ilegal, não resolveu muita coisa.

"Eles têm uma interpretação inteligente das regras. Estamos agora analisando se é uma interpretação correta das regras. Amanhã tudo estará esclarecido."

GP da Espanha - Treinos livres em pitacos

A sexta-feira foi de Mark Webber no circuito da Catalunha. O piloto australiano dominou as duas sessões de ensaios em Montmeló.
 O canguru parece estar num daqueles seus bons finais de semana, os quais acontecem de tempos em tempos, dependendo do alinhamento de Jupiter com Saturno.

Ano passado, Webber começou sua reação no campeonato com uma vitória de ponta a ponta justamente nesta pista, dessa vez, ele precisa começar a mostrar serviço para tentar cavar mais um ano de contrato com os rubrotaurinos, e pelo visto está empenhado nisso...

Seu parceiro, o Tião Alemão, foi discreto hoje. Marcou o segundo tempo pela manhã e o terceiro à tarde. Pode estar economizando? É bem provável. No GP passado, ele praticamente nem treinou na sexta-feira, devido a batida, mas no sábado foi lá e pimba: cravou a pole.
Dessa vez pode até ser um pouco mais dificil, mas a luta pela pole e vitória vai ficar em casa.

E falando em luta, a McLaren parece ter encontrado um bom caminho no segundo treino. O time inglês dá pinta que será a escuderia mais próxima dos azuis neste final de semana. Lewis Hamilton fechou a sessão com o segundo tempo enquanto Jenson Button foi o quarto mais veloz.

Ferrari e Mercedes devem travar bons duelos, possivelmente com participações especiais de Lotus Renault e Sauber. Neste segundo treino Alonso foi o quinto, Rosberg sexto, Schumacher sétimo e Massa oitavo.

A Williams parece um pouco melhor, pero no mucho. Barrichelo que chegou a andar entre os dez melhores pela manhã, fechou o dia em 14º. Seu parceiro Maldanado, ficou atolado na caixa de brita e terminou a sessão em 16º.

Os carros voltam à pista amanhã, às 6 horas (Brasília), quando acontece o último treino livre do GP da Espanha. Logo após, às 9 horas, acontece a classificação.

Aos tempos:

1º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min22s470 (35 voltas)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s039 (27)
3º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s356 (37)
4º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s718 (32)
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s098 (34)
6º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s116 (35)
7º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s511 (30)
8º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s808 (30)
9º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s820 (33)
10º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 1s896 (31)
11º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s013 (38)
12º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 2s316 (43)
13º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 2s826 (33)
14º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s833 (38)
15º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 2s987 (34)
16º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 3s133 (43)
17º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 3s603 (32)
18º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 3s947 (37)
19º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 4s653 (20)
20º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 4s719 (34)
21º. Jérôme D’Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 5s566 (36)
22º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 5s592 (28)
23º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 6s999 (28)
24º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 7s006 (31)

GP da Espanha - Webber começa na frente

Conforme o esperado, a equipe rubrotaurina mostrou logo no primeiro contato com a pista que seu pacote está muito forte em Montmeló, seus carros dominaram a primeira sessão com folga, e tudo indica que será assim todo o final de semana.

O mais veloz da primeira sessão foi Mark Webber, mostrando que ainda com o acerto bruto, o carro já é muito rápido. O lider do Mundial, Sebastian Vettel marcou o segundo tempo.
Nico Rosberg, confirmando a evolução da Mercedes em treinamentos, marcou o terceiro melhor tempo. Fernando Alonso para tristeza dos locais, foi apenas o quarto colocado na primeira sessão.
A grande surpresa da manhã, foi a quinta colocação alcançada pelo mexicano Sergio Perez a bordo da Sauber.

Brazucas
O melhor brasileiro, até o momento foi  Rubens Barrichello. Rubinho conseguiu  colocar seu carro entre os dez melhores, enquanto Felipe Massa, da Ferrari, aparece apenas na 16ª colocação
Logo mais, às 9h (Brasília) os carros retornam à pista para a segunda sessão.

Aos tempos:
1º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min25s142 (27 voltas)
2º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 1s007 (20)
3º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s237 (29)
4º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s338 (27)
5º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1s596 (26)
6º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 1s846 (19)
7º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s874 (32)
8º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 1s990 (21)
9º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1s996 (22)
10º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s070 (20)
11º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 2s099 (22)
12º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 2s329 (23)
13º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s329 (11)
14º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India- Mercedes), a 2s885 (26)
15º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 3s021 (22)
16º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 3s512 (28)
17º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 3s677 (23)
18º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 3s853 (9)
19º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 4s089 (21)
20º. Jérôme D’Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 5s754 (18)
21º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 6s093 (24)
22º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 6s126 (23)
23º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 6s276 (12)
24º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 6s964 (25)

Ferrari prolonga contrato com Alonso

Rompendo a tradição em confirmar pilotos e renovações de contrato em Monza, a equipe Ferrari oficializou a extensão do contrato de Fernando Alonso até 2016, o contrato atual era válido até o fim de 2012. A escuderia italiana espera obter com o espanhol, o mesmo sucesso atingido com Schumacher.

Mas o detalhe é que naquela época a equipe não era comandada por Domenicalli e muito menos Aldo Costa era o responsável pelo modelo...

A imagem - Audi testa em Monza

O time das quatro argolas levou para o circuito de Monza, na Italia, dois modelos Audi R18 . A equipe visa a última fase de preparação para as famosas 24 Horas de Le Mans.

Os dois carros fizeram longas séries na pista, utilizando uma variação do traçado, sem a chicane na reta principal, para melhor simular a longa reta do circuito de La Sarthe.

O GP das esperanças...

A corrida deste final de semana, é encarada por muitas equipes como o GP das Esperanças. Nada menos que onze das doze escuderias carregam em suas bagagens uma série de modificações para suas máquinas.

Como de hábito, projetistas e engenheiros esperam que os dados aferidos no túnel de vento com as novidades, possam ser traduzidos numa melhor performance na pista. Mas o quanto cada escuderia vai melhorar, dependerá do estágio de desenvolvimento de cada uma.

Caso não haja emoção, administradores prometem mudanças em Barcelona

Caso o GP da Espanha, a ser realizado neste final de semana no circuito de Barcelona, não tenha um show emocionante, os administradores do Circuito da Catalunha estão dispostos a finalmente alterar o layout da pista, foi o que declarou o diretor do circuito, Salvador Servia.

A F1 utiliza a pista catalã, desde 1991 para a realização do GP da Espanha, além de promover testes anuais na pré-temporada, ou seja, pilotos e equipes conhecem cada milimetro dessa pista.

Em 20 corridas disputadas, o pole position faturou em dezesseis oportunidades. Ultrapassar sempre foi muito difícil na pista, e a  prova deste fim de semana é visto como o derradeiro teste para as novas regras, principalmente para a asa traseira móvel.

Como disse antes, se a corrida for emocionante nesta pista, aplausos de pé para as novas regras.

"Se realmente for necessário alterar o layout, faremos os investimentos necessários" completou Servia.

DTM - Rockefeller vence em Zandvoort

Mike Rockenfeller (Audi) venceu a segunda etapa do campeonato de alemão de turismo (DTM), realizada no último domingo, no circuito holandes de Zandvoort. Foi a primeira vitória do piloto alemão na categoria.
Bruno Spengler(Mercedes) que partiu da posição de honra, acabou em segundo, após um embate intenso nas últimas voltas com Martin Tomczyk (Mercedes) , o terceiro colocado.

Ralf Schumacher(Mercedes), foi apenas o 11º, enquanto David Coulthard(Mercedes) que segue apanhando, terminou na 16º posição.

O placar entre as montadoras está empatado, uma vitória para cada lado. No campeonato Bruno Spengler segue firme  na liderança com 18 pontos, Mike Rockenfeller é o segundo com 10.

Do fundo do baú

(Bons tempos) Em 1992, a equipe Williams não deu chance para a concorrência. O modelo FW 14B, desenhado pelo mago Adrian Newey, era simplesmente imbatível.
Nigel Mansell foi campeão com cinco etapas de antecedencia. Em 16 provas, cravou 14 poles e venceu 9 etapas. Seu companheiro Riccardo Patrese foi vice-campeão, e obviamente a escuderia inglesa levou o título de construtores.
Não por acaso, Ayrton Senna classificava as Williams como:  carros de outro planeta.

Pingos da segunda-feira...

Neste final de semana a F1 terá sua prova de fogo em terras espanholas. Vamos combinar, se a categoria conseguir fazer da corrida em Barcelona uma prova eletrizante, sem chuva, será merecedora de receber aplausos de pé, ainda que as novas regras tenham um certo gosto de Ki-Suco!

1-Williams prepara atualizações
Buscando deixar a lanterna (as nanicas não contam) e finalmente pontuar na atual temporada, o time inglês prepara novidades. Após quatro corridas abaixo da crítica, o modelo FW33 com sua traseira revolucionária extremamente compacta, mostrou que até consegue fazer uma frente nos treinos, mas na corrida é uma tristeza, para não dizer outra coisa...

O radicalismo escolhido pela Williams na concepção da traseira do modelo, gerou efeitos colaterais indesejáveis. Os pneus traseiros acabam sofrendo um desgaste muito grande pela inclinação acentuada da transmissão.

Para o GP da Espanha, os ingleses anunciam um novo difusor e um novo sistema de escapamento, além da asa traseira, testada em Istambul. A escuderia espera anciosamente que as novidades possam trazer performance ao FW33.

2-Adrian Sutil pode ser preso e perder a superlicença
Foi noticiado pela midia européia que Eric Lux, um dos proprietários da Lotus Renault, irá apresentar uma denúncia contra o piloto Adrian Sutil.

Tudo devido ao incidente ocorrido no dia 17 de abril em Xangai, quando supostamente o piloto alemão teria ferido o dirigente, quebrando uma garrafa de champagne no pescoço de Lux, durante a comemoração da vitória de Lewis Hamilton.
Uma acusação formal contra Sutil, poderá ter consequencia danosas para o piloto alemão. Além de correr o risco de ter a sua superlicença caçada, Sutil pode acabar atrás das grades.
 
 

Soluções aerodinâmicas

O modelo W02 da equipe Mercedes sofre com problemas crônicos. Entre eles está a refrigeração. Apesar de várias modificações na tampa do motor, com a confecção das chamadas "brânquias" (onze de cada lado), a solução encontrada para melhorar a refrigeração, acabou prejudicando a aerodinâmica do carro.
Para o GP da Espanha, Ross Brawn promete uma nova solucionática para a problemática (tanx Cel Odorico)

No túnel do tempo

Não faz tanto tempo assim. Foi em 2007 que um certo alemãozinho com apenas 19 anos, participou de um GP pela  primeira vez na F1, e logo num templo do esporte a motor : Indianapolis.
Sebastian Vettel a bordo da BMW,chegou na oitava posição, marcando seu primeiro ponto na carreira. (Na época, pontuavam os oito primeiros 10-8-6-5-4-3-2-1)

Charge - Tio Frank manda resposta...

Barrichello falastrão como de hábito, avisou que só permanece na Williams, caso o carro melhore muito. Tio Frank certamente está muito preocupado...

Pingos da semana

Vamos girar por algumas noticias que movimentaram o noticiario do esporte a motor nesta semana que está chegando ao seu final...

1- GP da Turquia bate recorde em ultrapassagens

A corrida realizada na última semana em terras turcas foi repleta de números. Além das 82 paradas para troca de pneus, o GP marcou um novo recorde na categoria: foram realizadas 79 ultrapassagens.

Segundo estudiosos, o recorde anterior datava de 1983, desde o GP de Long Beach.

Até agora, em quatro provas foram registradas mais da metade das ultrapassagens realizadas em todo o ano passado. É verdade que as traquitanas desenvolvidas nesta temporada, como a asa traseira móvel, o KERS e porque não dizer, os pneus, contribuiram imensamente para esse fim. Ainda que a base disso tudo seja artificial, é preciso admitir que está divertido.

Do Fundo do baú - Carros voadores

Ainda que tenham asas, os carros de corridas não são concebidos para voar, pelo contrário, as asas atuam no sentido inverso, pregando o carro ao solo. Mas as vezes...

    Ralf Schumacher após autorização da torre de controle, começa a levantar vôo em Melbourne...

Charge - Desvendando o pitstop de Felipe Massa

Nossos espiões acompanharam de perto as paradas de Felipe Massa, e conseguiram descobrir o motivo dos longos pitstops...

Soluções aerodinâmicas - Um dos segredos da Red Bull

O centro da asa permanece estável, mas seus extremos flexionam...

Do fundo do baú

   Eddie Cheever a bordo de sua máquina, Alfa Romeo 184T F1, mergulhando na curva...

GP da Turquia - Pitacos do dia seguinte

Sebastian Vettel dominou a corrida com uma superioridade absurda. Se continuar assim , só nos resta tentar adivinhar em que corrida o tedesco vai levar o campeonato...
Os números colecionados pelo alemãozinho de apenas 23 anos, que não tem idade nem para consumir bebidas alcoólicas na Turquia, são avassaladores. Vettel venceu seis das últimas oito corridas disputas na categoria desde o ano passado, o que não é pouca coisa.

O pódio de Fernando Alonso, além de aliviar um pouco da pressão, serviu para renovar o ânimo dentro da Ferrari. A equipe italiana foi surpreendente em Istambul, tanto que Alonso estava feliz em ser apenas o terceiro no pódio, algo muito raro. O espanhol chegou a dizer que recuperou o prazer em guiar...

O que aconteceu com a McLaren? Se na China Lewis Hamilton venceu, porque na Turquia não conseguiu nem chegar ao pódio.? Segundo a equipe, Hamilton detonou seus pneus na luta com o parceiro Button, e assim sua performance acabou comprometida, além disso o ajuste de sua asa dianteira estava errado.
Quanto ao erro da equipe durante a terceira parada de Hamilton, o próprio piloto afirmou que não mudou muita coisa em seu resultado final.

Quem também não tem muito para comemorar é a Mercedes. Mais uma vez o time alemão tinha a perspectiva do pódio, e novamente tudo ruiu. Rosberg largou em terceiro e acabou em quinto.
Os alemães da Mercedes tem um problema inversamente proporcional aos italianos da Ferrari, ou seja, o carro consegue ser rápido na classificação, mas perde performance na corrida.

O grande problema está nos pneus traseiros que sofrem um desgaste acentuado e ficam com bolhas, quando há muita gasolina a bordo, tanto que Rosberg chegou a virar em algumas voltas dois segundos acima do tempo de Vettel.

E como desgraça pouco é bobagem, Michael Schumacher ganhou o prêmio de pior piloto na pista. Largou em oitavo, errou muito e chegou apenas na 12º colocação.
Sua performance em 2011 é motivo de preocupação. Foram quatro corridas com: uma quebra na primeira prova, 8º na segunda , 9º na terceira  e agora um 12º lugar na quarta prova. Foram míseros seis pontos até agora.

Não poderia deixar de destacar a atuação de Kamui Kobayashi. Largando lá atrás, das profundesas do grid, conseguiu fazer apenas três paradas e terminar em 10º. Ainda por cima, saiu do carro dizendo que se divertiu muito, esse japonês é verdadeiramente o mito!

E para fechar por hoje, é com pesar que registro a quarta prova da equipe Williams sem marcar um pontinho sequer. Só para ter uma idéia, as únicas equipes que não pontuaram além da Williams são: Lotus Nanica, Virgin e Hispania. É meus bons, a coisa está negra para a tradicional escuderia inglesa.