O pneu demora pelo menos duas voltas até começar a trabalhar, e sua performance é boa somente durante três voltas, em seguida o rendimento cai bruscamente. Pois ele escorrega demais e consequentemente desgasta bem mais.
Segundo os pilotos, os italianos desenvolveram esse tipo de pneu para uma temperatura da pista bem inferior a encontrada, a chiadeira foi geral.
Outro ponto que chama a atenção é a diferença no tempo de volta entre o pneu macio e o duro. O composto macio é 2,4 segundos mais rápido.
Como consequencia dos novos compostos duros, a estratégica na corrida e de qualificação, obrigatoriamente precisará ser revista.
"Ninguém será capaz de dar ao luxo de poupar um jogo de pneus macios", aposta , Stefano Domenicali, chefe da equipe Ferrari.
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