GP da Espanha - A Imagem da semana

O alemonzinho está barbarizando, voando nas pista e fora delas, literalmente...

GP da Espanha - Pitacos do dia seguinte

Ainda que a Red Bull tenha vencido a quarta corrida no ano, em cinco realizadas, a vitória não aconteceu com a facilidade que os treinos anunciavam.

A distância de pouco mais de um segundo para a McLaren foi eliminada na corrida. A explicação está relacionada ao KERS VAGALUME da equipe rubrotaurina. Sebastian Vettel foi obrigado a acender e apagar o sistema diversas vezes ao longo da prova para preservá-lo até o final da corrida, usando somente nos momentos críticos. O sistema segue como o Calcanhar de Aquiles do time azul.
Por outro lado, se os caras consertarem essa traquitana de vez, provavelmente somente as Red Bull terminarão na mesma volta...

O segredo do belo desempenho de Nick Heidfeld com sua Lotus Renault, em Barcelona está novamente na estratégia de pneus. O Barba aproveitou para largar com os pneus duros, ainda que mais lentos que os moles, a desvantagem é menor no inicio da prova, devido a carga de combustivel dos carros.
Em sua última parada, Heidfeld fez um stint de 14 voltas com pneus macios novinhos, e com pouco combustível pulou de 14º para 8º.

A equipe Williams continua descendo a ladeira. Ainda que Pastor Maldanado tenha partido em nono no grid, a gloriosa equipe inglesa continua sem um pontinho sequer.
A classificação mostrou que o carro azul e branco é capaz de estar entre os dez melhores, afinal de contas o venezuelano, que não é essa maravilha de piloto, conseguiu colocar seu carro lá.
Mas na corrida, o FW33 continua devorando avidamente os pneus traseiros, seus pilotos foram obrigados a quatro paradas. Com três pitstops, Maldanado teria beliscado um pontinho.

Dos 21 carros que terminaram a corrida, 14 realizaram somente três paradas, os demais optaram por quatro pitstops. Entre os dez primeiros, seis carros fizeram apenas três visitas aos boxes.

GP da Espanha - Pitacos da corrida

O circuito da Catalunha sempre foi especialista em produzir corridas enfadonhas, daquelas que nem mesmo o mais aficcionado conseguia assistir sem uma cochilada.
Por ser o quintal das equipes para testes, todas as equipes e pilotos conhecem cada milimetro da pista. E como se não bastasse, as caracteristicas da pista e a aerodinâmica dos carros atuais sempre dificultaram ultrapassagens em Barcelona. Não foi a toa, que em 20 corridas, o pole position venceu em 16 oportunidades.

Pois é, mais dessa vez foi diferente. A corrida foi bem movimentada, tudo bem que muitas ultrapassagens ocorreram nos boxes, mas na pista a luta também foi interessante. Assistir uma luta pela ponta durante as últimas 20 voltas, nunca pensei que viveria para ver isso em Montmeló sem o auxilio da chuva.
E dessa vez não foi a famigerada asa traseira móvel a responsável pelo show, foram os pneus. Sim, a velha e boa aderencia mecânica.

Na Red Bull (leia-se Vettel) o clima é de festa, pois o time lidera os dois campeonatos. O alemãozinho venceu quatro corridas em cinco disputadas. Vettel e a Red Bull são os virtuais campeões, não há como negar.
O único senão, foi a péssima corrida de Mark Webber. Mesmo largando na pole, o canguru largou muito mal e colocou tudo a perder, atirando pela janela todo o bom trabalho que realizou durante todo o final de semana. Conseguiu chegar na quarta colocação a bordo de um canhão, definitivamente é o Barrichello Australiano.

Lewis Hamilton e Jenson Button fizeram excelentes apresentações. A McLaren conseguiu na corrida encontrar uma performance que não apareceu na classificação. É verdade que Hamilton teve uma ajuda para se aproximar de Vettel devido ao KERS VAGALUME (acende e apaga) da Red Bull, mas isso faz parte do jogo.
O inglês mostrou novamente que vem pilotando o fino, sempre muito veloz e combativo. Diria que é atualmente o único capaz de ameaçar a dominio assombroso de Vettel,  mas não pelo campeonato. Apenas lutando por uma vitória aqui, outra ali...

Jenson Button assim como Webber, largou muito mal e despencou para 10º posição. Só que o piloto inglês ao contrário do australiano, fez uma excelente prova de recuperação, mudou a estratégia e acabou recompensado com o ultimo degrau do pódio.

Na Ferrari a situação está feia. Depois do vexame do episódio de asa traseira que estava fora das medidas regulamentares, a equipe deixa Barcelona com apenas um quinto lugar conquistado aos trancos e barrancos por Fernando Alonso. Mas o pior de tudo foi tomar uma volta de Red Bull e McLaren.

Logo após a primeira corrida, na Austrália, Briatore disse que a Ferrari deveria esquecer esse ano e começar a pensar em 2012. Começo a concordar com o italiano.

A Mercedes definitivamente andou para trás em Barcelona. Além de penar na classificação, esteve sempre distante dos lideres na corrida. Assim como a Ferrari, acabou tomando volta de Red Bull e McLaren.
Ao menos na briga caseira, o velho kaiser conseguiu superar seu parceiro de equipe.

Na Lotus Renault quem merece uma menção é o Barba. Nick Heidfeld após quase virar churrasco no terceiro treino livre, acabou impedido de participar da classificação e assim foi obrigado a largar da última posição. Precisando  mostrar serviço, o Barba pilotou como nunca, e acabou num honroso oitavo lugar. Pelo menos por um tempo, sua batata vai sair do fogo.

Fechando a zona de pontos, palmas para a Sauber. Sua dupla de pilotos Sergio Peres e Kamui Kobayashi terminaram em nono e décimo, respectivamente.

Na outra ponta, como destaque negativo a situação da Williams. O time inglês completou a quinta corrida sem marcar um pontinho sequer. Se antes a pergunta era quando a Williams voltaria a vencer, hoje queremos saber se o tradicional time inglês voltará a pontuar...


BRAZUCAS
Essa foi mais uma corrida para os pilotos brasileiros esquecerem. Felipe Massa ainda chegou a andar entre os dez melhores, mas quando colocou pneus duros começou a bailar, e com direito a rodada. No fim com problemas no câmbio foi obrigado a abandonar na 58ª volta. Como alguém disse na transmissão: " Massa deve ter falado: câmbio, desligo!"

Barrichello foi uma lástima total. Ontem como disse o Flavio Gomes, inaugurou uma nova modalidade de desculpa: câmbio incoerente. Hoje nem mesmo com um lote de pneus macios a disposição conseguiu emergir das profundezas, foi apenas o 17º.

CLASSIFICAÇÃO
No Mundial de pilotos, Sebastian Vettel soma 117 pontos. Lewis Hamilton é o segundo com 77. Mark Webber, o terceiro colocado, tem apenas 67 pontos.

No campeonato de Construtores, a Red Bull lidera com 185 pontos. A McLaren está na vice-liderança com 138, e a Ferrari é apenas a terceira, com míseros 75 pontos.

GP da Espanha - Vettel vence mais uma...

Esse alemonzinho caminha a passos largos para mais um campeonato. Sebastian Vettel soube lidar com as dificuldades que se apresentaram ao longo da prova, principalmente com a pressão de Lewis Hamilton nas últimas 20 voltas quando precisou manter a ponta, mesmo com seu KERS meia boca....

Vettel segue escrevendo seu nome entre os grandes da categoria. Com a vitória de hoje o jovem tedesco soma 14 triunfos na carreira, igualando a marca de outros grande campeões, como Emerson Fittipaldi, Jack Brabham e Graham Hill.

Ainda que a categoria esteja produzindo belas provas nesta temporada, vive um paradoxo, pois já tem seu virtual campeão: Sebastian Vettel, ou alguém ainda duvida?

GP da Espanha - A imagem do sábado

   
Nick Heidfeld, o Barba, parecia ter nas mãos mais uma bela chance, quando apareceu o convite para retornar no lugar de Robert Kubica.
Mas seu desempenho na Lotus Renault está bem distante daquele esperado pela equipe. Por enquanto ele está devendo, segundo rumores no paddock, sua batata está já assando...

GP da Espanha - O KERS da Red Bull

A equipe rubrotaurina divulgou nota informando um problema no KERS no carro de Sebastian Vetttel durante a classificação.
Mas isso não estava resolvido? Pelo menos foi o que garantiu tempos atrás, Helmut Marko, consultor da equipe.

É obvio que esse fato acabou favorecendo Mark Webber na luta pela pole position, por outro lado, faz parte do jogo. Como alguém já disse : " Sorte de uns..."

Problemas à parte, salvo uma bobagem monstruosa entre a dupla da Red Bull na largada, os azuis vão passear em terras espanholas. Os demais que lutem pelo último lugar que resta no pódio...

GP da Espanha - Pitacos da classificação

Não tem jeito, o dominio da Red Bull é avassalador. Só que dessa vez não deu para o Tião Alemão, a pole ficou com Mark Webber, o canguru vem andando muito bem durante todo o final de semana, a pole foi merecida, diga-se.

O dominio é tamanho, que a equipe azul não precisa mais queimar o segundo jogo de pneus macios, basta uma volta rápida para garantir o melhor tempo e correr para o abraço, não tem erro.
Em 20 edições do GP da Espanha disputado em Barcelona, os carros desenhados por Adrian Newey venceram em 10 oportunidades, e pelo visto, a estatística continuará crescendo. Alguém duvida?

Lewis Hamilton da McLaren é o terceiro no grid, enquanto seu parceiro Jenson Button larga na quinta posição. A McLaren mostrou que continua forte, mas ainda atrás da Red Bull.
Nem mesmo as trezentas e trinta e duas atualizações que a equipe trouxe para essa corrida, diminuiu o abismo para os rubrotaurinos, pelo contrário, a lacuna cresceu...

Uma das surpresas na classificação foi o tempo conquistado por Fernando Alonso. O espanhol conseguiu um ótimo tempo, ficou a menos de três pentelésimos(0s003) de segundo da McLaren de Hamilton, e assim garantiu a quarta posição no grid.
Vale lembrar que a Ferrari foi impedida de utilizar sua nova asa traseira, a FIA considerou a novidade fora do regulamento.(vexame histórico da Ferrari, a  equipe errou feio no cálculo).
O piloto brazuca Felipe Massa  que achou a volta de Alonso "estranha" vai largar na oitava posição.

Vitaly Petrov salvou o dia na Lotus Renault com o sexto lugar no grid. O russo aliás, vem fazendo tudo certo nas últimas corridas, faz tempo que não destrói nada.
Enquanto isso, seu parceiro Barba, assolado por um incêndio no último treino livre, acabou ficando de fora da classificação e consequentemente larga no fundo do grid. Conta a lenda que o cheiro de pelo queimado ainda ronda o circuito...

A Mercedes parece ter resolvido seu problema. Se antes conseguia uma boa performance na classificação e sofria uma queda na corrida, agora a queda começa na classificação...
Nico Rosberg foi apenas o sétimo colocado, enquanto o velho kaiser que optou em economizar um jogo de pneus na última fase, larga em décimo.

A outra surpresa da classificação foi  Pastor Maldanado da Williams. O venezuelano fez a proeza de colocar a carroça do time inglês no Q3, um assombro.
E digo mais, se fizer tudo direito tem uma boa chance de arrumar o primeiro ponto para a escuderia inglesa na temporada. Se isso acontecer, segunda-feira Hugo Chavez decreta feriado na Venezuela, pode apostar.

Rubens Barrichello foi degolado na primeira fase. Segundo o piloto brasileiro, seu câmbio apresentou problemas durante o terceiro treino livre, mas a equipe resolveu não trocar. Deu no que deu...
Barrichello vai largar lá das pronfundezas, na 19º posição com seu câmbio incoerente...

A corrida amanhã deverá ser bem melhor que as últimas 20 realizadas na Catalunha. Certamente teremos uma crescimento gigantesco nas estatísticas de ultrapassagens, motivadas pelas novas regras. Mas isso deverá acontecer só do terceiro lugar para baixo, porque lá na ponta é Red Bull na cabeça.
Meu palpite para amanhã: Webber, Vettel, Hamilton.

Aos tempos:

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GP da Espanha - Instantâneos -

Mais uma vez, a Red Bull é o carro a ser batido. Em 20 edições do GP da Espanha em Barcelona, os carros desenhados por Adrian Newey venceram em 10 oportunidades, e pelo visto a chance disso  acontecer pela 11º vez é muito grande, só mesmo um desastre...

Pilotos reclamam dos pneus Pirelli

Após duas sessões de treinamentos, os pilotos ficaram decepcionados com o novo composto duro produzido pela Pirelli.

O pneu demora pelo menos duas voltas até começar a trabalhar, e sua performance é boa somente durante três voltas, em seguida o rendimento cai bruscamente. Pois ele escorrega demais e consequentemente desgasta bem mais.

Segundo os pilotos, os italianos desenvolveram esse tipo de pneu para uma temperatura da pista bem inferior a encontrada, a chiadeira foi geral.
Outro ponto que chama a atenção é a diferença no tempo de volta entre o pneu macio e o duro. O composto macio é 2,4 segundos mais rápido.
Como consequencia dos novos compostos duros, a estratégica na corrida e de qualificação, obrigatoriamente precisará ser revista.

"Ninguém será capaz de dar ao luxo de poupar um jogo de pneus macios", aposta , Stefano Domenicali, chefe da equipe Ferrari.

GP da Espanha - Soluções Aerodinâmicas

Segundo declaração do diretor da FIA, Charlie Whiting, a nova asa traseira da Ferrari está sendo investigada, e antes do inicio do terceiro treino livre, a decisão final sobre sua legalidade será divulgada.

Whiting disse estar ciente da evolução da parte traseira da Ferrari, e ressaltou  que os comissários estão discutindo com a equipe sobre essa situação.
A peça em questão é um pouco mais alta que a anterior, e assim estaria gerando uma pressão aerodinâmica extra. Por enquanto, a "novidade" legal ou ilegal, não resolveu muita coisa.

"Eles têm uma interpretação inteligente das regras. Estamos agora analisando se é uma interpretação correta das regras. Amanhã tudo estará esclarecido."

GP da Espanha - Treinos livres em pitacos

A sexta-feira foi de Mark Webber no circuito da Catalunha. O piloto australiano dominou as duas sessões de ensaios em Montmeló.
 O canguru parece estar num daqueles seus bons finais de semana, os quais acontecem de tempos em tempos, dependendo do alinhamento de Jupiter com Saturno.

Ano passado, Webber começou sua reação no campeonato com uma vitória de ponta a ponta justamente nesta pista, dessa vez, ele precisa começar a mostrar serviço para tentar cavar mais um ano de contrato com os rubrotaurinos, e pelo visto está empenhado nisso...

Seu parceiro, o Tião Alemão, foi discreto hoje. Marcou o segundo tempo pela manhã e o terceiro à tarde. Pode estar economizando? É bem provável. No GP passado, ele praticamente nem treinou na sexta-feira, devido a batida, mas no sábado foi lá e pimba: cravou a pole.
Dessa vez pode até ser um pouco mais dificil, mas a luta pela pole e vitória vai ficar em casa.

E falando em luta, a McLaren parece ter encontrado um bom caminho no segundo treino. O time inglês dá pinta que será a escuderia mais próxima dos azuis neste final de semana. Lewis Hamilton fechou a sessão com o segundo tempo enquanto Jenson Button foi o quarto mais veloz.

Ferrari e Mercedes devem travar bons duelos, possivelmente com participações especiais de Lotus Renault e Sauber. Neste segundo treino Alonso foi o quinto, Rosberg sexto, Schumacher sétimo e Massa oitavo.

A Williams parece um pouco melhor, pero no mucho. Barrichelo que chegou a andar entre os dez melhores pela manhã, fechou o dia em 14º. Seu parceiro Maldanado, ficou atolado na caixa de brita e terminou a sessão em 16º.

Os carros voltam à pista amanhã, às 6 horas (Brasília), quando acontece o último treino livre do GP da Espanha. Logo após, às 9 horas, acontece a classificação.

Aos tempos:

1º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min22s470 (35 voltas)
2º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s039 (27)
3º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 0s356 (37)
4º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s718 (32)
5º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s098 (34)
6º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s116 (35)
7º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s511 (30)
8º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s808 (30)
9º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s820 (33)
10º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 1s896 (31)
11º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s013 (38)
12º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 2s316 (43)
13º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 2s826 (33)
14º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s833 (38)
15º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 2s987 (34)
16º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 3s133 (43)
17º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 3s603 (32)
18º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 3s947 (37)
19º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 4s653 (20)
20º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 4s719 (34)
21º. Jérôme D’Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 5s566 (36)
22º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 5s592 (28)
23º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 6s999 (28)
24º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 7s006 (31)

GP da Espanha - Webber começa na frente

Conforme o esperado, a equipe rubrotaurina mostrou logo no primeiro contato com a pista que seu pacote está muito forte em Montmeló, seus carros dominaram a primeira sessão com folga, e tudo indica que será assim todo o final de semana.

O mais veloz da primeira sessão foi Mark Webber, mostrando que ainda com o acerto bruto, o carro já é muito rápido. O lider do Mundial, Sebastian Vettel marcou o segundo tempo.
Nico Rosberg, confirmando a evolução da Mercedes em treinamentos, marcou o terceiro melhor tempo. Fernando Alonso para tristeza dos locais, foi apenas o quarto colocado na primeira sessão.
A grande surpresa da manhã, foi a quinta colocação alcançada pelo mexicano Sergio Perez a bordo da Sauber.

Brazucas
O melhor brasileiro, até o momento foi  Rubens Barrichello. Rubinho conseguiu  colocar seu carro entre os dez melhores, enquanto Felipe Massa, da Ferrari, aparece apenas na 16ª colocação
Logo mais, às 9h (Brasília) os carros retornam à pista para a segunda sessão.

Aos tempos:
1º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min25s142 (27 voltas)
2º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 1s007 (20)
3º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s237 (29)
4º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s338 (27)
5º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1s596 (26)
6º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 1s846 (19)
7º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s874 (32)
8º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 1s990 (21)
9º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1s996 (22)
10º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s070 (20)
11º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 2s099 (22)
12º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 2s329 (23)
13º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 2s329 (11)
14º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India- Mercedes), a 2s885 (26)
15º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 3s021 (22)
16º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 3s512 (28)
17º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 3s677 (23)
18º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 3s853 (9)
19º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 4s089 (21)
20º. Jérôme D’Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 5s754 (18)
21º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 6s093 (24)
22º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 6s126 (23)
23º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 6s276 (12)
24º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 6s964 (25)

O GP das esperanças...

A corrida deste final de semana, é encarada por muitas equipes como o GP das Esperanças. Nada menos que onze das doze escuderias carregam em suas bagagens uma série de modificações para suas máquinas.

Como de hábito, projetistas e engenheiros esperam que os dados aferidos no túnel de vento com as novidades, possam ser traduzidos numa melhor performance na pista. Mas o quanto cada escuderia vai melhorar, dependerá do estágio de desenvolvimento de cada uma.

Caso não haja emoção, administradores prometem mudanças em Barcelona

Caso o GP da Espanha, a ser realizado neste final de semana no circuito de Barcelona, não tenha um show emocionante, os administradores do Circuito da Catalunha estão dispostos a finalmente alterar o layout da pista, foi o que declarou o diretor do circuito, Salvador Servia.

A F1 utiliza a pista catalã, desde 1991 para a realização do GP da Espanha, além de promover testes anuais na pré-temporada, ou seja, pilotos e equipes conhecem cada milimetro dessa pista.

Em 20 corridas disputadas, o pole position faturou em dezesseis oportunidades. Ultrapassar sempre foi muito difícil na pista, e a  prova deste fim de semana é visto como o derradeiro teste para as novas regras, principalmente para a asa traseira móvel.

Como disse antes, se a corrida for emocionante nesta pista, aplausos de pé para as novas regras.

"Se realmente for necessário alterar o layout, faremos os investimentos necessários" completou Servia.