Do fundo do baú

    Naquela época, o piloto aliviava um pouco o pé numa curva combinada, abria a boca e pronto,   reabastecimento concluido...

Rodada final de testes em Barcelona poderá ter 5 dias

Tudo porque apenas Williams, Mercedes e Ferrari confirmaram  que estarão na pista entre os dias 9 e 12 de março. Os demais times deverão manter as datas originais do último teste da pré-temporada em Barcelona, ou seja, começam e terminam um dia antes. (8-11)
 Inicialmente todas as equipes teriam aceitado  alterar a data de 8-11, para 9-12 de março, mas pelo visto não houve um consenso.

Logo, Montmeló assistirá cinco dias de testes, só que pelo acordo entre as escuderias, elas  podem participar por apenas quatro dias.
Ou seja, todos os time estarão na pista ao mesmo tempo apenas em três dias.

Williams nega problema na asa traseira

A equipe Williams, rebateu rumores de que estaria com problemas na asa traseira do novo modelo FW33.
Sam Michael, diretor tecnico, negou que a escuderia esteja preocupada com o nivel de vibração observado na asa, afirmou categoricamente que não existe nenhum erro na montagem da peça, e que tudo se deve ao fato de que existe um único pilar de sustentação para todo o conjunto.

Nesta temporada, a tradicional equipe inglesa apresenta uma traseira inovadora, extremamente compacta e com um centro de gravidade muito baixo. O câmbio e o diferencial montados em uma posição mais baixa que o normal revelam o encolhimento do conjunto. Além disso, a suspensão traseira e todos seus triângulos estão conectados ao suporte da asa.
Pelo sim e pelo não, a Williams instalou no último teste dois fixadores no suporte da asa traseira e aparentemente a vibração lateral desapareceu.

1- pilar central da asa traseira
2- indica a menor extremidade traseira já vista
3- a angulação do eixo fica em torno de 14º, enquanto o tradicional não passa de 7º
4- Suspensão traseira pull road

Red Bull escondendo o leite

Nesta fase da pré-temporada a dificuldade em analisar a performance dos carros é algo muito complexo, tamanha a quantidade de variáveis envolvidas, como a quantidade de combustivel no tanque, pneu utilizado entre outros aspectos.

Entretanto, existem aquelas equipes que se aproveitam das possibilidades e buscam cravar voltas rápidas apenas para "aparecer na mídia", tentando assim mais exposição para seus patrocinadores, ou até mesmo afastar pressões.

Mas segundo a "Autosprint " a Red Bull tem feito justamente o contrário, apontando que os tempos conquistados nos dois primeiros dias por Sebastian Vettel em Barcelona foram conquistados com muita gasolina a bordo, ou seja, os rubrotaurinos ainda estão bem longe de mostrar tudo o que podem fazer.

Ainda que todos tentem esconder na equipe azul, o consultor e falastrão da equipe, Helmut Marko, já deixou escapar que eles e a Ferrari estão em niveis parecidos, e que as demais equipes estão para trás.

Charge - O pensamento de Maldonado

A Williams dá pinta que tem um carro promissor nas mãos, só que por outro lado, tem  um piloto que apavora seus mais fervorosos fãs.
Sam Michael,diretor tecnico, saiu com essa quando perguntaram o que esperar de Pastor Maldonado : "Vai cometer erros e vai bater!" Preciso dizer mais alguma coisa?

Enquanto isso no Bahrein...

   Pois é, deram um jeito para a corrida acontecer no Bahrein. O lado positivo é que os organizadores vão economizar uma bela grana, já que as equipes não precisarão trazer suas máquinas.

 O problema é que o pessoal quer fazer algumas mudanças na regras. O famoso "totózinho" tá liberado, ah sim, também vale atirar, mas só quando estiver a menos de um segundo do tanque a imediatamente a sua frente, coisa da FIA!

Williams revela pintura definitiva

A equipe Williams anunciou nesta quinta-feira suas cores definitivas para a temporada 2011.
A tradicional escuderia inglesa já havia revelado o novo modelo, batizado FW33 no inicio deste mês, só que a nova máquina participou dos primeiros testes de inverno, com um fardamento provisório.

O layout final foi revelado somente hoje ao público num evento transmitido nesta manhã, pelo site da equipe Williams
Evidentemente o patrocínio com mais destaque no carro é da empresa de energia Petróleos de Venezuela (PDVSA), com o qual a equipe anunciou um acordo "substancial" no início deste ano, além da empresa de trabalho temporário Randstad.

Ainda que conserve o tom de azul introduzido em 2007, em função da parceria com a BMW na época.
A nova pintura tem um certo ar saudosista, remetendo aquela utilizada pela equipe Williams na década de 1990, quando foi patrocinada pela Rothmans.

Rumores no inicio de fevereiro, sugeriam que a equipe inglesa apresentaria uma pintura retrô, na época cogitaram que seria parecida com a usada em 1986, no fim não foi uma coisa nem outra.

De qualquer modo, o carro ficou bonito, mas como já dizia o comendador Enzo Ferrari: " Carro bonito é aquele que vence corridas!"

Otimismo alemão

Está rolando uma pesquisa no site alemão auto-motor-und-sport.
Os alemães querem saber em qual piloto o internauta aposta para levar o caneco nesta temporada.

Que os votos seriam para os pilotos da casa, não restava dúvida.
Mas o interessante, é que até agora, Michael Schumacher lidera a enquete, seguido de perto pelo atual campeão Sebastian Vettel. O espanhol Fernando Alonso, aparece apenas como o terceiro mais votado .

Mesmo com um temporada de retorno muito ruim, o público alemão continua levando fé no multi-campeão.

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Instantâneos de Barcelona

    Red Bull e Ferrari, as melhores máquinas do momento

Ecclestone - Um olho no peixe, outro no gato

Bernie Ecclestone resolveu fazer um "média" com a mídia. O dirigente supremo, declarou que o Bahrein está liberado do pagamento da "pequena" taxa de  40 milhões de dólares pelo licenciamento do GP, pois o cancelamento não anula a divida, mas como ele é bonzinho, vai cancelar o "boleto"!

 Ecclestone reforçou que uma atitude como essa reforça sua lealdade ao rei (do Bahrein), e que nesse momento não será ele que vai esfaquear o rei pelas costas com atitude dessa natureza.

Mas, (ah, sabia que tinha alguma coisa) Bernie deixou bem claro, que assim que a corrida for reprogramada, a taxa deverá ser paga.
Começo a achar que Ecclestone vai arrumar uma forma de recolocar essa corrida nesta temporada, afinal são 40 milhões de doláres, e pelo que consta, ele não é o tipo de sujeito que rasga dinheiro!

Duas, três ou quatro paradas?

Tem muita gente falando em  duas, três, até quatro paradas nas corridas. O diretor da Pirelli, Paul Hembery, não acredita nesse volume.

"Serão três paradas no máximo, em Barcelona o desgaste foi acentuado devido a pouca aderencia somada a temperaturas baixas, mas em pistas com a temperetura mais elevada, o desempenho de todos os compostos irá melhorar dramaticamente ", assegurou Paulo Hembery.

As equipes tem ao seu lado, pelo menos o benefício da dúvida, esperando que o rendimento da Pirelli, em Melbourne, seja muito melhor.

Testes em Barcelona - Pitacos

Após o término da quarta rodada de testes da chamada pré-temporada em Barcelona, ainda que tenhamos que levar em consideração um sem número de variáveis, penso que considerações podem ser feitas sobre algumas das principais equipes.

RED BULL

Ainda que o time azul insista em "esconder as cartas", o carro é extremamente veloz, basta apertar o "pedal da direita", que o tempo aparece.

Testes em Barcelona - dia 4 - Massa crava a melhor marca

O brasileiro Felipe Massa estabeleceu nesta segunda-feira no circuito da Catalunha, a melhor marca do dia e da semana.
Não é nada para assombrar, a queda nos tempos de volta a cada dia é absolutamente natural com a melhora da pista, mas serve de alento para quem andou fazendo umas bobagens ontem pela manhã na pista molhada.
A Ferrari aproveitou o dia para avaliar os vários compostos da Pirelli em série mais longas de voltas, com diferentes cargas de combustivel. O tempo de Massa surgiu no finalzinho da sessão, com pouca gasolina e provavelmente de pneus supermacios.

Mark Webber que até então liderava a tábua de tempos a bordo de sua Red Bull, acabou sendo superado no apagar das luzes pelo brazuca, terminou o dia com o segundo tempo. Mas como por hora não vale nada mesmo...
Os rubrotaurinos seguem escondendo o "leite", a impressão é que eles ainda tem muito mais para tirar de suas máquinas, principalmente numa pista como essa, na qual, a aerodinâmica conta, e muito.

A Toro Rosso mostrou nestes quatro dias, que poderá ser uma surpresa interessante nesta temporada.
Além de mostrar um ritmo consistente, também encontrou confiabilidade em sua nova máquina, acumulando  uma boa milhagem com raros problemas.
Hoje, o "muso", Sebastian Buemi terminou a sessão com o terceiro melhor tempo.

Quem também seguiu colhendo frutos foi a Lotus Renault. Apesar de enfrentar problemas com o KERS pela manhã, o time parece ter superado a fase "negra" com a segunda marca alcançada por Petrov ontem. Nick Heidfeld completou 95 voltas hoje e, fechou a sessão como o quarto mais veloz.

A McLaren conseguiu hoje pela primeira vez romper mais de 100 voltas com seu novo MP4-26 num único dia. Lewis Hamilton completou 107 voltas, relativamente sem maiores problemas com o quinto tempo. A equipe segue trabalhando a confiabilidade antes de introduzir atualizações.

Agora quem andou queimando a minha lingua foi o Pastor Maldonado. Foram 181 voltas nestes dois dias a bordo da gloriosa Williams, e vejam só, sem uma pancadinha sequer! ( Tio Frank deve ter levado um papo com ele, só pode...)
Hoje o venezuelano terminou o dia como o sexto mais rápido do dia, sem destruir nada! (I-n-a-c-r-e-d-i-t-á-v-e-l)

A Mercedes não teve hoje o brilho de ontem. O "velho kaiser", Michael Schumacher, completou 114 voltas fechando o dia com o penúltimo tempo, a frente apenas da problemática Team Lotus de Jarno Trulli, que sem peças de reposição, foi obrigada a arrumar as trouxas e partir.

Com o cancelamento dos testes no Bahrein, a F1 deverá seguir em Barcelona para mais uma rodada de testes a partir do próximo dia 8.

Aos tempos:
1º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min22s625 ( 121 )

2º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s817 ( 69 )
3º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 0s925 ( 90 )
4º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 1s032 ( 95 )
5º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 1s378 ( 107 )
6º Pastor Maldonado (VEN-Williams-Cosworth), a 1s432 ( 121 )
7º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s552 ( 64 )
8º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1s890 ( 74 )
9º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 3s876 ( 50 )
10º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 4s454 ( 114 )
11º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 7s367 ( 18 )

GP do Bahrein é cancelado

Os organizadores do GP do Bahrein anunciaram o que era esperado, os testes e a corrida que aconteceriam no próximo mês, estão cancelados. Os conflitos internos no país foram determinantes, não havia a menor possibilidade de obter segurança para a realização dos eventos, ao menos o bom senso prevaleceu.

Com isso quem respira aliviado é Bernie Ecclestone. Não pelo fato de salvaguardar vidas, e sim, porque não terá que devolver a "pequena" taxa cobrada para a realização do GP, mais o "simbólico adicional" embutido no boleto, pela honra de abrir a temporada, uma vez que o cancelamento partiu dos organizadores.

Por enquanto a noticia confirma apenas o cancelamento da corrida e testes, mas começam a circular rumores de que o GP possa acontecer no final do ano, desde que tudo esteja apaziguado por aquelas bandas, a conferir.
Se essa etapa do Bahrein, fosse definitivamente extirpada do calendário, confesso que não sentiria a menor tristeza, as corridas por lá sempre foram uma verdadeira merda, com o perdão da palavra.

Testes em Barcelona - dia 3 - "Sai uruca!"

O dia em Barcelona começou com a pista molhada pela manhã, e com a sessão interrompida por bandeiras vermelhas. No periodo da tarde com a pista seca, Nico Rosberg, Lewis Hamilton e Vitaly Petrov ensaiaram um disputa na parte final do treino, logo vencida pelo alemão mais jovem da Mercedes.

Pelo visto a tal "uruca" que insistia em assombrar a vida de Nico Rosberg, parece ter batido asas. O jovem alemão fechou a sessão com a volta mais rápida, de quebra cravou a melhor marca da semana, até aqui.
Rosberg afirmou que nestes dois dias conseguiu aprender mais sobre o novo modelo, principalmente com relação a utilização da asa traseira móvel e do KERS.
Nico Rosberg também ressalta um trabalho intenso na performance dos pneus. Segundo ele , o carro começa a demonstrar um desempenho mais uniforme em "long runs".

De qualquer modo, terminar mais uma sessão à frente da concorrência (ainda que não represente muito nestes tempos de pré-temporada,blá,blá...), para a equipe Mercedes tem muito valor. Representa mais tranquilidade para seguir trabalhando, pode ser aquela luz no final do túnel...

Outros dois times que comemoraram o dia, foram a Lotus Renault e McLaren. Vitaly Petrov conseguiu a proeza de completar 92 voltas sem maiores problemas, e para felicidade geral da equipe, ainda acabou com o segundo melhor tempo do dia.
Lewis Hamiton também percorreu uma boa milhagem a bordo do revolucionário MP4-26, chegando inclusive a estar na liderança da sessão durante um bom tempo. A equipe está focada em solucionar os problemas de confiabilidade, hoje foram 93 voltas sem quebras.

A surpresa do dia foi Pastor Maldonado, mas não foi pela performance (que até foi  razoável, com o 4º tempo conquistado). O que chamou a atenção, é que ao menos hoje nada foi destruido na equipe Williams, e olha que o venezuelano completou 60 giros na pista espanhola. ( inacreditável ....)

Felipe Massa  não deve ter ficado muito satisfeito com sua performance pela manhã em Barcelona. O piloto brazuca escapou por duas vezes da pista, quando o asfalto estava molhado.
No periodo da tarde, a Ferrari preferiu trabalhar mais uma vez em long runs. Massa fechou o dia com décimo tempo, completando 123 voltas.

Aos tempos:

1°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min23s168 ( 92 )
2°. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 0s295 ( 93 )
3°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s690 ( 93 )
4°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 1s647 ( 60 )
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 1s827 ( 139 )
6°. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 2s286 ( 48 )
7°. Sérgio Perez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s389 ( 115 )
8°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 2s552 ( 102 )
9°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 2s987 ( 31 )
10°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 3s340 ( 123 )
11°. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 3s430 ( 97 )
12°. Giorgio Mondini (SUI/Hispania-Cosworth), a 5s010 ( 39 )
13°. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 5s161 ( 42 )
14°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 7s554 ( 32 )

Testes em Barcelona - dia 2 - Red Bull segue na ponta

No segundo dia de ensaios na Calatunha, Sebastian Vettel mais uma vez terminou no alto da tábua de tempos. O jovem alemão cravou a marca no periodo matutino quando fazia "stints" de classificação em séries de duas voltas, inclusive com uma parada no meio para troca de pneus.
Por isso, não ficou claro qual era o tipo de pneu utilizado e nem a carga de gasolina quando cravou a melhor marca. De qualquer forma a performance apresentada até aqui, revela o que já era esperado, o RB7 é veloz.

A surpresa do dia foi o desempenho da Toro Rosso, o "DJ" Jaime Alguersuari, conseguiu completar 96 voltas sem maiores problemas, e de quebra terminou o dia com o segundo tempo da sessão.

Na Ferrari o dia não foi dos melhores, Fernando Alonso enfrentou problemas elétricos pela  manhã quando sua F150th Italia parou na pista. Como se não bastasse, no periodo vespertino problemas mecânicos acabaram comprometendo o cronograma de desenvolvimento. Ainda assim, o espanhol conseguiu percorrer 90 voltas e terminou o dia com o terceiro tempo.

Já a equipe Williams conseguiu finalmente um dia produtivo. Rubens Barrichello marcou bons tempos pela manhã, chegando inclusive a liderar boa parte da sessão. O piloto brazuca completou 117 voltas e fechou o dia com um honroso quarto posto.
O problema é que nos próximos dois dias, Maldonado ( El Demolidor) será o piloto, e provavelmente a Williams terá muito trabalho pela frente reconstruindo o carro, quer apostar?

A Lotus Renault segue vivendo dias problemáticos, ainda que Nick Heidfeld tenha cravado a quinta melhor marca, foi o piloto que menos andou, completou apenas 41 giros.

A "uruca" parece ter dado um tempo na vida de Nico Rosberg. O alemãozinho que até então, estava penando a bordo do novo modelo da Mercedes com os seguidos problemas de confiabilidade, dessa vez conseguiu completar uma boa milhagem, foram 131 voltas pela pista espanhola.

Quem não tem muito para comemorar é a McLaren. Jenson Button enfrentou problemas hidráulicos pela manhã, e desse modo teve boa parte de seu treino comprometido. Na parte da tarde procurou compensar o atraso, no fim percorreu apenas 54 voltas fechando o dia com o oitavo tempo. Pelo visto a situação no time inglês segue complicada.

A novidade do dia foi Vitantonio Liuzzi a bordo da " fabulosa" Hispania, o italiano completou 70 voltas e fechou o dia na antepenultima posição tentando garantir o ultimo assento vago para a temporada 2011, ainda que seja nessa cadeira elétrica.

Aos tempos:

1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min23s315 ( 104 )

2º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 0s204 ( 97 )
3º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s663 ( 90 )
4º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 0s693 ( 118 )
5º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 0s927 ( 41 )
6º Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 0s928 ( 125 )
7º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 1s415 ( 131 )
8º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1s608 ( 54 )
9º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 1s879 ( 80 )
10º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 3s106 ( 58 )
11º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 3s569 ( 61 )
12º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth), a 3s729 ( 70 )
13º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 3s927 ( 66 )
14º. Ricardo Teixeira (ANG/Team Lotus-Renault), a 8s269 ( 26 )

Testes em Barcelona - dia 1 - Red Bull na ponta

Neste primeiro dia, Sebastian Vettel fechou a sessão como o mais rápido . O jovem alemão cravou a melhor marca no apagar das luzes em Barcelona, superando o melhor tempo da manhã conquistado por Fernando Alonso, em 1s111.
A Red Bull andou pouco hoje, foram apenas 37 voltas e a maior parte delas foi no periodo da tarde. Enquanto a grande maioria dos times trabalhava " long runs", os rubrotaurinos seguiram o caminho contrário, por isso a diferença de tempo foi grande.

A Ferrari começou cautelosa pela manhã, com a pista ainda úmida optou por testar a aerodinâmica, quando a pista secou, Alonso "calçou" slicks e cravou a melhor marca. No periodo vespertino o teste foi todo voltado a simulação de corrida, focando novamente a confiabilidade e o ritmo de corrida da F150th Italia.

Jenson Button seguiu no desenvolvimento da nova McLaren, o inglês conseguiu fazer um bom número de voltas (77), fechando o dia com o quinto melhor tempo. Ainda assim, muita gente começa a questionar se a McLaren seguiu o melhor caminho quando optou em introduzir tantas inovações de uma só vez.
Talvez o tempo seja curto demais para deixar o carro totalmente afinado até a estréia, e com isso a preocupação é que a McLaren inicie o campeonato atrás dos ponteiros.

Na Mercedes, Michael Schumacher realizou uma simulação de corrida, inclusive com pit stops regulares. O mais interessante é que o carro tem demonstrado confiabilidade nas mãos do "velho kaiser", tanto que hoje foram 90 voltas.
Mas quando o modelo passa para as mãos de Nico Rosberg, sempre apresenta problemas. Veremos agora em Barcelona se a falta de sorte do fã nº1 do Village People continuará ou não...

A equipe Renault voltou a ter problemas, dessa vez o "pepino" foi no software desenvolvido pela própria equipe, tanto Nick Heidfeld quanto Vitaly Petrov completaram poucas voltas.

Outro time que voltou a encontrar problemas foi a Williams, agora foi o motor que apresentou defeito. A equipe ainda está investigando a falha. Rubens Barrichello fechou o dia em sétimo, com 52 voltas completadas.

Toro Rosso, Sauber e Force India conseguiram boas marcas com seus modelos. Já o Team Lotus segue apanhando e com problemas, por enquanto a vida de Kovalento e Trulli continua dura!
Também estiveram na pista a Virgin e Hispania ( a única com a carroça velha)

Enquanto os carros estavam na pista, os dirigentes discutiam a possibilidade de permancer em Barcelona para mais uma semana de testes, em virtude da situação caótica no Bahrein. Segundo relatos, as datas já estariam até reservadas, a conferir.

Aos tempos:
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min23s374 (37)
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s111 (101)
3º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s264 (57)
4º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s267 (78)
5º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1s991 (77)
6º Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 2s201 (26)
7º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s538 (52)
8º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 3s138 (90)
9º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 4s019 (116)
10º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 5s691 (54)
11º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 6s576 (116)
12º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 10s800 (20)
13º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 19s950 (27)

Nas Ondas do Rádio

Nas Ondas do Rádio de hoje, manda essa canção a Bernie Ecclestone, o todo poderoso da F1, que até agora não cancelou o GP do Bahrein por um único motivo torpe, a grana. Mesmo sabendo que a realização do evento num momento tão complicado da história do Bahrein possa colocar mais vidas em risco, sua única preocupação a com a grana que terá que devolver aos monarcas daquelas bandas, caso cancele o evento.
"Gente estúpida!"

Testes em Barcelona - Contato inicial

O circo da F1 desembarcou em Barcelona para o inicio da penúltima sessão de testes da pré-temporada.
O circuito da Catalunha apresenta caracteristicas completamente distintas daquelas experimentadas em Valência e Jerez. Com suas longas retas e uma variedade de curvas, a aerodinâmica faz toda diferença no circuito espanhol.

Equipes e pilotos conhecem cada palmo da pista, pelo fato do circuito ser muito utilizado para testes, além é claro, de fazer parte do calendário da categoria desde 1991.
A expectativa é que os times começem a colocar as "mangas de fora", (pero, no mucho)fornecendo mais
algumas pistas daquilo que realmente poderão aprontar nesta temporada.

Mais tarde volto com as informações do primeiro dia de ensaios em terras espanholas!

Soluções aerodinâmicas

Adrian Newey sempre aparece com alguma novidade em suas máquinas. A traseira do RB7 revela a saida de uma tubulação que canaliza o ar  diretamente para o menor elemento da asa.

Diretor da Pirelli rebate criticas

Após intensos ataques sobre os novos compostos produzidos pela Pirelli, Paul Hembery, diretor de competição da fabricante italiana saiu em defesa da marca.
Hembery deixou claro que produzir pneus que fossem menos duráveis, era a proposta desde o inicio. Observou também que fazer um pneu que durasse todo o final de semana seria fácil, mas esse não era o foco da empresa quando aceitou retornar a categoria.
Lembrou ainda, que existem equipes que conseguem extrair mais performance e durabilidade dos pneus que outras, um fato natural que faz parte do jogo.

"Todos queriam que fosse assim, porque estavam entediados com as corridas de uma parada na época. As equipes e Bernie Ecclestone queriam duas paradas novamente, e nós produzimos os pneus para isso. Agora, as equipes enfrentam o desafio de tirar o máximo deles, principalmente em termos de estratégia". disse Hembery

É verdade que os pneus são bem diferentes daqueles produzidos pela Bridgestone. Existe sim, todo esse problema com os ditos supermoles, mas tudo é uma questão de adaptação. Até porque, a Pirelli já anunciou que nas quatro primeiras provas disponilizará os compostos duro e macio, ou seja, o começo não será tão radical como se imaginava, o que até certo ponto é natural.
As equipes vivem um clima de incerteza com relação a todo o esquema de estratégias que estavam acostumadas, as mudanças serão grandes.
E como em qualquer situação, a mudança sempre é acompanhada de uma certa insegurança, mas que será superada com o passar do tempo.

Bahrein, situação só piora

É cada dia pior a situação no Bahrein. Dezenas de tanques blindados invadiram ontem a praça onde se concentravam os manifestantes, atirando gás lacrimogênio e disparando balas de borracha em milhares de pessoas, como resultado mais sangue foi derramado.
Nem a imprensa escapou, o correspondente da rede americana ABC News, Miguel Marquez, foi apanhado no meio da multidão e espancado por homens que levavam cassetetes, felizmente o reporter passa bem.

Como consequência, uma das principais categorias de acesso à F1, a GP2, cancelou o treino no circuito de Sakir, devido a falta de uma equipe médica na pista. Enquanto os confrontos continuarem, os médicos estarão convocados pelos hospitais.

Relatos de integrantes de equipes e pilotos, descrevem uma situação muito tensa- tanques pelas ruas, policia e manifestantes exaltados, ou seja, falta muito pouco para a situação fugir completamente de controle.
Por enquanto, em comunicado oficial a categoria fala em adiamento por 24 horas. Mas já cogitam a possibilidade de cancelamento da etapa.

Atualizando- A etapa da GP2 Asiática foi definitivamente cancelada, e do modo como a situação se agrava a cada dia, arriscaria dizer que o último treino da pré-temporada não vai acontecer no Bahrein, e a corrida subiu no telhado! Bernie Ecclestone prometeu uma decisão para a próxima semana.

Rapidinhas

A equipe Lotus Renault confirmou oficialmente a contratação de Nick Heidfeld para o lugar de Robert Kubica, ao menos enquanto o polaco estiver de fora.

O anúncio não causou surpresa alguma, era uma escolha lógica. Se Heidfeld não é exatamente um piloto brilhante, por outro lado é um piloto consistente, tem experiencia suficiente para ajudar no desenvolvimento do carro, dificilmente faz bobagens e o mais importante, soma pontos.
Ele pode não ter benção de Kubica, que preferia ver Vitantonio Liuzzi no seu lugar, mas ganhou a confiança da equipe com sua atuação em Jerez.

A equipe confirmou a escalação de Vitaly Petrov e Nick Heidfeld para os testes que começam nesta sexta-feira na Catalunha.

Pirelli define pneus para a quatro primeiras provas

A Pirelli confirmou que colocará a disposição das escuderias o composto duro e macio para as quatro primeiras etapas. Os italianos decidiram pela opção mais conservadora devido a avalanche de críticas sobre o pneu supermacio, que segundo os times acaba em poucas voltas.
Das duas uma, ou a Pirelli tentará ganhar mais tempo para desenvolver o supermacio, ou abandonará o composto de vez. No circo, há quem aposte que dificilmente os supermacios serão usados, como está ninguém quer!
Ainda que resolva não utilizar o pneu supermacio, a Pirelli ainda terá na manga o médio, que por enquanto seguirá na "geladeira".

GP do Bahrein a perigo
A situação pelas bandas do Bahrein está bem complicada. Manifestantes estão acampados em praça pública e já avisaram que não arredarão pé, até que o governo atenda suas reinvidicações. O clima ficou ainda mais tenso após a morte de dois manifestantes num confronto com a policia.

Por enquanto Bernie Ecclestone avisou que está observando com atenção, aguardando uma solução para o conflito, ainda que os organizadores do GP garantam que até a data da corrida tudo estará resolvido.
O detalhe é que bem antes da corrida, estão marcados testes coletivos, o último da pré-temporada. Praticamente daqui a duas semanas, e da maneira como a situação está sendo conduzida, arriscaria dizer que o pais corre o sério risco de perder o evento e, convenhamos se isso acontecer, não fará a menor falta.

Williams e Mercedes pirotecia em Jerez?

A equipe Williams rebateu alegações que apontam como fictício o melhor tempo conquistado por Rubens Barrichello no último dia de testes na semana passada em Jerez .

Rumores sugerem que o carro estava com pouca gasolina, pneus supermoles e abaixo do peso devido a remoção de sua unidade do KERS. E vão mais além, apontam ainda que essa pirotecnia teria como objetivo atrair a atenção da mídia, já que a equipe negociava parte de seu capital no mercado de ações justamente naquele periodo.

"Absurdo absoluto. O tempo é real. Qualquer um que conheça a nossa equipe sabe que jamais correriamos abaixo do peso. É evidente que  Rubens utilizava o pneu supermole, e é claro que ele tinha um pouco menos combustível no tanque. Mas o KERS e todos seus componentes estavam a bordo, só cortamos a conexão do gerador para o motor, porque nós tínhamos tido um problema com a refrigeração." rebateu o diretor técnico da Williams, Sam Michael

Ao mesmo tempo, o chefe da equipe Mercedes, Ross Brawn também negou acusações de que o melhor tempo cravado por Michael Schumacher no segundo dia em Jerez, tinha como objetivo aliviar as pesadas críticas que o carro vem sofrendo na Alemanha.

 "Não há razão para perder um tempo precioso com ações dessa natureza, não precisamos disso. Nosso carro conseguiu a melhor marca numa sequencia de voltas, e nossa maior preocupação é continuar trabalhando para concluir nosso programa de desenvolvimento." comentou Ross Brawn.

Não acredito que uma equipe com toda a tradição da Williams possa utilizar um carro abaixo do peso, ainda que seja em treinos da pré-temporada,  não faz parte da natureza dessa gloriosa escuderia usar artificios dessa natureza, até porque, Flavio Briatore não faz parte do staff.

Agora, essa estratégia de andar com pouca gasolina e pneu supermole para aparecer, faz parte do jogo. Mesmo que estar na ponta não signifique muito, sempre faz bem para a moral do time e pilotos, além de trazer mais tranquilidade para a sequencia do trabalho, ainda mais quando as coisas não andam tão bem quanto deveriam, como é o caso da Mercedes.

Compare os novos carros da F1

Nesta imagem é possivel observar e comparar alguns detalhes dos novos modelos, como a opção por uma menor distância entre-eixos de Mercedes e Ferrari, seguindo um caminho inverso daquele adotado pela Red Bull.
Também chama a atenção a traseira compacta da Williams entre outros detalhes...

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Schumacher diz: "Será dificil alcançarmos nosso objetivo neste ano"

Pelo visto a situação na Mercedes não é das melhores, o "velho kaiser" já não sustenta mais o mesmo discurso otimista de outrora.
O piloto alemão admitiu que não será uma tarefa fácil vencer em 2011, por outro lado, afirma que o time não é imediatista e que existe um planejamento de longo prazo.

Rumores indicam que o melhor tempo conquistado por Michael Schumacher no segundo dia de testes em Jerez, teve o objetivo de serenar os ânimos na Alemanha, uma vez que o novo projeto é alvo de pesadas criticas na "terra do chucrute".
Muita gente aposta que o tempo que alçou  Schumacher a melhor marca do dia, foi conquistado com pouca gasolina a bordo, e pneus supermacios, ou seja, "coisa para alemão ver"!

O que já ficou claro, é que o novo bólido apresenta um consumo acentuado dos pneus, além de sofrer com a confiabilidade.

Nico Rosberg nunca se mostrou muito empolgado com o novo carro, mas disse não estar em pânico e acredita que a equipe encontrará um bom caminho rapidamente. Comentou também, que a atual configuração do chamado W02, seria como um "carro hibrido", já que para a primeira prova do ano, o modelo sofrerá uma grande atualização.


Quando a situação começa a caminhar nessa direção, não é um bom sinal. Coloca em dúvida a "saúde" do projeto.

Ainda que muitas equipes tenham novidades para a prova de abertura, a Mercedes programa ir além, com alterações mais profundas.

O clima não parece muito tranquilo na escuderia prateada, até porque, a temporada passada foi considerada muito aquém das expectativas. Porém nunca é demais lembrar que o projeto é capitaneado por Ross Brawn, portanto convém aguardar um pouco mais.

Instantâneos de Jerez

   O primeiro-sobrinho se recupera de uma rodada com a Lotus Renault, apesar da pressão não fez nenhuma bobagem...

Kubica passa por nova cirurgia, seu quadro segue estável

Neste final de semana, Robert Kubica passou por mais nove horas de cirurgia, e ao contrário da especulação da TV polonesa que chegou a sugerir uma piora em seu quadro, o estado de saúde do piloto segue estável.
A equipe Renault divulgou em nota que o retorno do piloto a UTI, não é motivo para preocupação, trata-se apenas de uma decisão prática, já que o piloto será submetido a cirurgia  final na quarta-feira próxima.

Enquanto isso é voz corrente no paddock, que Nick Heidfeld será confirmado como o substituto do polonês, Robert Kubica.
O piloto alemão convenceu a cúpula de seus predicados, e sua confirmação oficial deverá acontecer nas próximas horas.

Testes em Jerez - dia 4 - A "estréia" de Bruno Senna

No último dia de ensaios em Jerez, coube a Rubens Barrichello a bordo de sua Williams cravar o melhor tempo do dia e da semana. O piloto brasileiro trabalhou mais o acerto do novo carro, completando 103 voltas.
Ainda que terminar na ponta não tenha grande significado nos dias atuais, ao menos, foi um alento para um time que passou quatro dias conturbados, enfrentando uma série de problemas, principalmente com Maldonado na pista.
Um detalhe interessante, é que o tempo conquistado por Barrichello não contou com uso do KERS, que aliás ainda não funcionou como deveria. A equipe espera resolver essa questão nos testes da próxima semana em Barcelona.

Pela manhã, a maioria das escuderias buscou concentrar o trabalho na avaliação de pneus, além de testar mudanças de acertos. Já no periodo vespertino a preferencia foi em realizar trechos mais longos, já que a previsão apontava chuva para o final da tarde.

Mas a noticia do dia, era sem dúvida o primeiro contato de Bruno Senna com um F1 de verdade. Afinal de contas, aquela carroça da Hispania usada na temporada passada, não pode ser chamada de carro.
Nem mesmo aquele monoposto da Honda utilizado num teste em 2008  pode ser comparado a um F1.

O primeiro sobrinho finalmente teve a chance que tanto sonhou, e se não foi aquela maravilha toda, mostrou que para a "primeira vez de verdade" foi razoável, e que tem condições de pilotar uma máquina dessas, pelo menos se for no lugar de Petrov.
Inevitavelmente, a pressão cresceu e muito pelo excelente desempenho de Nick Heidfeld no sábado, seu tempo ficou bem distante do alcançado pelo alemão, mas o maior "problema" foi a sua falta de consistência, seus tempos de volta variavam acentuadamente. Bruno Senna completou 68 giros, e terminou o dia com a quinta melhor marca. No fim, o brazuca se mostrou conformado em seguir na "reserva".

Também chamou a atenção hoje o retorno dos problemas na Mercedes, e vejam só, sempre que eles acontecem  Nico Rosberg é o piloto, é muita falta de sorte.
Enquanto Michael Schumacher completou mais de 200 voltas, Rosberg percorreu praticamente a metade.

Ainda é dificil tirar conclusões sobre a realidade dos times, até porque, tem muita gente escondendo o leite.
O que já deu para notar é que a Ferrari e Red Bull encontraram o caminho da confiabilidade, seus carros praticamente não apresentaram problemas, ainda assim ambos seguem trabalhando esse quesito.
Só que os rubrotaurinos além disso, conceberam um modelo muito equilibrado nas curvas e que trabalha muito bem os pneus, o RB7 saiu na frente...

Na McLaren ainda não dá para dizer muito. O novo modelo teve seu primeiro contato com a pista somente nesta semana, ou seja, ainda segue sendo explorado. Apesar do pouco tempo de vida, os dois pilotos apontaram o novo modelo como um passo a frente em relação ao antecessor, mas que ainda resta muito trabalho a fazer.

Semana que vem, o circo segue para o circuito de Montmeló, numa pista em que a aerodinâmica será posta a prova, pelas caracteristicas do traçado. É bem possivel que em Barcelona, tenhamos indicações um pouco mais claras do potencial das escuderias.

Aos tempos:


1º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min19s832 (103)
2º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 0s769 (86)
3º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s242 (115)
4º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1s381 (90)
5º. Bruno Senna (BRA/Lotus Renault), a 1s568 (68)
6º Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 1s800 (43)
7º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 2s271 (45)
8º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 2s390 (90)
9º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 2s446 (70)
10º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 3s153 (45)
11º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 3s279 (99)

Testes em Jerez - dia 3 - Meio caminho andado

Se a equipe Lotus Renault ainda tinha dúvidas com relação ao potencial de Nick Heidfeld, tudo indica que hoje foram dissipadas.
O piloto alemão soube aproveitar a muito bem a oportunidade em seu primeiro contato com o R31.
Completou 86 voltas, cravou a melhor marca do dia, conseguiu encaixar uma série de voltas com tempos muito próximos, e além disso foi bem mais rápido que seu parceiro Vitaly Petrov. Ou seja, cravou o contrato, alguém dúvida?

Ainda que Bruno Senna tenha o carro a sua disposição amanhã, somente um milagre colocará o piloto brasileiro no cockpit de Robert Kubica.
Resta a ele  fazer um bom trabalho e mirar a longo prazo, para quem sabe colocar alguma pressão sobre Vitaly Petrov.

Pelas bandas de Ferrari, hoje foi a vez de Fernando Alonso. O espanhol realizou uma simulação de corrida, e não ficou muito satisfeito com o estado dos pneus. Sua performance sofreu uma queda vertiginosa no final do stint. O tempo de volta chegou a piorar quatro segundos, e os pneus acabaram no osso!
Ainda assim o espanhol conseguiu encaixar uma boa volta, cravando a segunda melhor marca do dia.

Michael Schumacher seguiu desenvolvendo o novo modelo da Mercedes, o "velho" kaiser teve mais um dia produtivo, completou 114 voltas fechando o dia com a terceiro melhor marca.

Quem não teve um bom dia foi a McLaren, a equipe está a espera de alguns componentes para reposição que deverão ser entregues somente amanhã. Lewis Hamilton completou apenas 36 giros, e ainda assim foi o quarto mais rápido do dia.

A Sauber continua um enigma, ainda que em alguns momentos o carro demonstre ser rápido, por outro lado tem revelado toda sua fragilidade, só hoje foram duas quebras. E olha que o piloto era Kamui Kobayashi, o mito.

Sebastian Vettel teve hoje um dia discreto, do tipo "comendo pelas beiradas". A Red Bull seguiu o desenvolvimento do modelo, com o alemão completando 98 voltas.
O sentimento de que o RB7 será o carro a ser batido já é unanimidade no paddock.

A equipe Toro Rosso segue fazendo um bom trabalho, Sebastian Buemi completou 92 giros. A equipe dos touros vermelhos, aparenta ter construido um carro competitivo, nada que vá mudar os rumos do universo,  mas que provavelmente deverá beliscar uns pontinhos em algumas corridas.

Rubens Barrichello teve que se virar para aproveitar o dia em Jerez. Pela manhã com problemas no KERS acabou perdendo muito tempo nos boxes, quando foi para a pista a tarde, conseguiu tirar o atraso completando 99 voltas, praticamente o dobro de giros completados por Maldonado em dois dias inteiros.

Kovalento andou hoje pela Team Lotus e teve melhor sorte que Trulli. O finlandes conseguiu completar  61 voltas, o que deve ser o novo recorde!

Na Force India hoje foi o dia de Paul di Resta experimentar o novo modelo. Ainda que seja muito cedo, arriscaria dizer que o escocês será um saco de pancadas de Adrian Sutil, não vai se criar!

Ah sim, a tal da Marussia Virgin também esteve por lá com Jerôme D´Ambrosio. O conjunto carro e piloto é tão ruim, mas tão ruim que a melhor passagem dos seus 72 giros, ficou a uma semana de distância do melhor tempo, a longinquos cinco segundos!

Aos tempos:

1º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), 1min20s361 (86)
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s132 (131)
3º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s692 (114)
4º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s738 (36)
5º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 0s881 (84)
6º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 1s213 (98)
7º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 1s320 (92)
8º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 1s350 (61)
9º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 1s866 (99)
10º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 2s584 (64)
11º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 5s110 (72)

O eleito?

Nick Heidfeld, também conhecido como  "Barba", já está a bordo da Lotus Renault em Jerez para um dia de testes. A equipe pretende avaliar a performance do alemão, para então definir quem ocupará a vaga de Robert Kubica.

Ainda que Bruno Senna teste amanhã pela equipe, é praticamente certo que a vaga ficará com Heidfeld, o alemão só não terá o assento se fizer bobagem, o que não acredito.

O time sabe que tem um carro promissor nas mãos, e que precisará de um piloto com experiência suficiente para ajudar no desenvolvimento, e nem Bruno Senna e muito menos Vitaly Petrov possuem o perfil indicado,essa é a verdade.

Button aprova a nova borracha da Pirelli

Enquanto alguns seguem reclamando dos novos pneus Pirelli, Jenson Button segue na caminho inverso.
O piloto inglês acredita que os novos compostos terão um impacto significativo sobre corridas nesta temporada, para ele as corridas serão mais emocionantes para os fãs e pilotos.

A proposta da Pirelli  é oferecer dois tipos de pneus a cada prova que tenham uma diferença de desempenho significativa. Na qual o pneu macio obviamente será mais veloz, mas terá uma queda de performance mais acentuada e o composto mais duro não será tão rápido, mas em contrapartida será mais estável.

A degradação tem como objetivo dificultar a vida de pilotos e equipes, permitindo assim um leque mais amplo de estratégias, como já foi dito, o piloto que conseguir preservar mais a sua borracha levará vantagem. Tem muita gente apostando que com a nova borracha, Button possa levar uma certa vantagem pelo estilo de sua tocada, é possivel.

Button testou os quatro tipos de compostos oferecidos (supermacio /macio/médio/duro),e ressaltou que as diferenças entre eles são significativas, não apenas em tempo de volta, mas também na degradação e durabilidade.
"Acredito que será divertido para as corridas, e é o que todos queriam. Os telespectadores certamente vão compreeder melhor as diferenças entre os pneus " falou Button

Testes em Jerez - dia 2 - Schumacher de volta ao topo

Se ontem Felipe Massa voltou a liderar uma sessão de testes após longo e tenebroso inverno, hoje foi a vez de Michael Schumacher retornar ao topo.

A equipe Mercedes que até então enfrentava seguidos problemas com seu novo modelo desde os primeiros testes em Valência, conseguiu finalmente alcançar um dia produtivo com o "velho" alemão no comando completando 112 giros.
Entre suas várias saidas à pista, Michael Schumacher realizou alguns "stints" longos, mas o novo modelo da Mercedes mostrou que ainda não consegue obter a mesma eficiencia de Red Bull e Ferrari no aproveitamento da borracha, ou seja, o carro consome o pneu rápido demais, e consequentemente o carro não consegue manter uma constância no tempo de volta.

Felipe Massa fechou o dia com a segunda melhor marca. O brasileiro seguiu o cronograma de desenvolvimento da Ferrari, adquirindo milhagem e coletando informações importantes no desenvolvimento do novo modelo.
Felipe conseguiu realizar stints longos com uma constância no tempo de volta que demonstram uma boa evolução no F150th Italia.

A Red Bull seguiu o mesmo caminho de ontem, ficou na pista acumulando milhagem. É censo comum que a Red Bull tem o carro que melhor responde em saida de curva e além disso, é a máquina que melhor aproveita os pneus, e esse é o pulo do gato. Mark Webber completou 113 voltas.

A McLaren que estreou o novo modelo  na pista ontem, com Lewis Hamiton, seguiu hoje com Jenson Button. A equipe e os pilotos ainda estão no estagio de aprendizagem, procurando coletar informações para compreender todo o funcionamento, como consumo de combustível, o comportamento dos pneus, dos novos componentes, "and so on..." Ainda assim, Jenson Button fechou o dia com a terceira melhor marca.

Já para a equipe Williams e Sauber, o dia não foi nada bom. A Williams que já havia enfrentado problemas ontem com a asa traseira, hoje teve problemas com o KERS pela manhã.
E como se não bastasse quando o carro foi para a pista, Maldonado perdeu o controle e fez um belo estrago, arrumando um trabalho extra para os mecânicos. ( O que foi que eu disse?)

Para não ficar por baixo, Sergio Perez também se perdeu e acabou com a brincadeira na Sauber. O pessoal da equipe mandou aquela famosa frase: "Faz parte do aprendizado!". Sei não...

Team Lotus e Renault também enfrentaram problemas completando poucas voltas.

Aos tempos:

1º Michael Schumacher Mercedes 1:20.352 (112)
2º Felipe Massa Ferrari 1:20.413 (116)
3º Jenson Button McLaren 1:21.009 (69)
4º Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:21.214 (72)
5º Mark Webber Red Bull 1:21.613 (113)
6º Adrian Sutil Force India 1:21.780 (73)
7º Sergio Perez Sauber 1:21.857 (56)
8º Timo Glock Virgin 1:22.208 (57)
9º Vitaly Petrov Renault 1:22.493 (65)
10º Pastor Maldonado Williams 1:22.591 (38)
11º Jarno Trulli Lotus 1:23.216 (40)

Kubica fala com a imprensa após o acidente

Robert Kubica segue se recuperando de forma animadora. O piloto que já foi transferido para um quarto, falou a " Gazetta dello Sport" pela primeira vez desde que sofreu o acidente.

Kubica demonstra muita esperança em retornar a categoria ainda este ano, está muito otimista e confiante em sua plena recuperação.
Falou ainda sobre seus acidentes anteriores, alguns deles muito graves e que ainda assim, o fizeram retornar ainda mais forte que antes. Ele aposta que esse não será diferente.

O piloto declarou que consegue sentir os dedos e o braço, mas sabe que ainda terá algumas cirurgias pela frente, e que só depois delas conseguirá avaliar sua verdadeira condição.
Perguntado se estava arrependido em ter participado do rali, o polonês respondeu:

"Se tivesse ficado em casa, ficaria arrependido. Fiz e, agora, estou nesta cama. Mas ralis não são apenas paixão. São treinos para a F-1. Piloto melhor por causa dos ralis, que te ajudam na concentração, especialmente com o fim dos testes. A performance na F-1 vem de uma série de detalhes, e o rali me ajuda a trabalhar em certos aspectos. É importante em uma temporada com 20 corridas"

Torcemos muito para que ele retorne o mais breve possivel, o que aconteceu foi uma fatalidade.
Por tudo o que vimos do acidente, em fotos e animações a conclusão a que se chega é uma só: apesar de tudo, Kubica teve muita sorte, pois o final poderia ter sido trágico. Se devia estar fazendo rali ou não, é uma questão que só cabe a ele.

A imagem - Arriba Maldonado!

O piloto venezuelano Pastor Maldonado erra a tomada da chicane Ayrton Senna em Jerez, onde participa do 2º dia de testes coletivos a bordo da "gloriosa" Williams.
Sei não, mas não consigo levar fé nesse sujeito. Penso que ele vai dar muito prejuizo para o Tio Frank, pode anotar! Arriba, arriba, Maldonado!

Testes em Jerez - dia 1 - Massa fecha o dia na ponta

Onze equipes iniciaram a segunda rodada de ensaios no circuito de Jerez de la Frontera. Apenas a "gloriosa" Hispania não estará presente nos testes que acontecem de hoje até domingo, e convenhamos não fará a menor falta.
O dia também foi marcado com várias equipes carregando mensagens em seus carros de apoio a Robert Kubica, algo do tipo "Melhore logo, Robert!" em polonês

Felipe Massa terminou o primeiro dia de testes em Jerez no topo da tabela de tempos. O brasileiro cravou a marca pela manhã e não foi mais superado. Em tempos de testes, o tempo não significa muito, de qualquer forma, serve para melhorar a "moral" do piloto brazuca que anda em baixa ultimamente.
A Ferrari concentrou o dia no desempenho aerodinâmico do modelo e seus efeitos sobre os pneus Pirelli, e dessa vez Felipe Massa teve um dia relativamente livre de problemas e percorrendo pouco mais de 100 voltas.

O estreante do dia, $ergio Perez, fechou o dia com a segunda melhor marca a bordo da Sauber. O mexicano ficou entre os que mais andaram, com 94 voltas completadas.

No entanto, um carro que continua sendo muito observado é o Red Bull RB7, hoje sob a batuta de  Mark Webber completou 94 voltas e fechou o dia com o terceiro melhor tempo.

O dia de hoje foi marcado pela estréia de três novos modelos na pista : o McLaren MP4-26, a Force India VJM-04 e do MVR Virgem-02

Mas o centro das atenções foi a nova McLaren, todos procuraram observar as novas soluções adotadas pelos ingleses, principalmente o novo posicionamento da saida do escapamento, que prometia seguir a tendencia inaugurada pela Lotus Renault.
Para tristeza dos fotografos de plantão, os mecânicos esconderam muito bem a novidade e por enquanto ninguém conseguiu fotografa-la.
Lewis Hamilton completou 58 giros, e  fechou o dia com o quinto melhor tempo.

Os demais modelos estreantes enfrentaram problemas, Adrian Sutil praticamente só andou no periodo da tarde com a sua nova Force India, completou apenas 28 giros.
Da mesma forma, a Virgin completou 42 voltas no periodo vespertino com Timo Glock, após uma manhã recheada de problemas.

Mas os problemas não rondaram somente os modelos "recém-nascidos". Pastor Maldonado da Williams completou apenas 13 voltas depois de problemas com o atuador de sua asa traseira móvel de manhã.

Na Mercedes, apesar de Nico Rosberg completar 67 voltas, o carro voltou a apresentar problemas causando uma das duas bandeira vermelhas na parte da tarde, quando simplesmente parou na pista.

 A Renault, que ainda está abalada com a perda de Robert Kubica para essa temporada, também teve problemas. O novo modelo apresentou um vazamento de óleo, passando a maior parte da manhã na garagem. Vitaly Petrov completou 57 voltas fechando o dia com o oitavo tempo.

Aos tempos:


1º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s709 (101 voltas)
2º. Sérgio Perez (MEX/Sauber-Ferrari), a 0s774 (94)
3º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s813 (94)
4º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 1s046 (31)
5º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 1s205 (58)
6º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s980 (42)
7º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 2s763 (28)
8º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 2s795 (57)
9º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 3s254 (67)
10º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 3s749 (54)
11º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 4s377 (42)
12º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 14s259 (14)

Ferrari altera nome do modelo 2011

Pois é, após a divulgação do processo movido pela Ford contra a Ferrari pelo uso indevido da nomenclatura F150 em sua nova máquina para a temporada 2011 da F1, os italianos rapidamente mudaram o nome do novo carro para F150th Italia. O time de Maranello já trata o modelo pelo "novo" nome em seus  comunicados oficiais.

Era só o que faltava...

A Ford entrou com uma ação contra a Ferrari nos tribunais americanos contestando o uso do nome F150 pelos italianos.

Como é de conhecimento geral, a Ferrari batizou seu modelo para a temporada 2011 como F150, em homenagem os 150 anos da reunificação italiana.



A montadora americana acredita que o uso do nome pela Ferrari  em seu novo modelo, viola a marca da pickup F-150 fabricada pela Ford durante décadas.
E tem mais, a Ferrari também é acusada de apropriação de dominio na internet que corresponde a uma marca registrada, quando criou o site http://www.ferrarif150.com/

A Ford quer o bloqueio imediato do uso do nome nos Estados Unidos, além de uma indenização de "100 mil doletas".
Pelo visto cabeças vão rolar em Maranello. Estou começando a achar que nessa história tem dedo do Almir!

Duelo a vista: Bruno Senna x Nick Heidfeld

A equipe Renault divulgou sua programação para os próximos quatro dias de testes em Jerez de la Frontera, na Espanha.
O russo Vitaly Petrov testará amanhã e sexta-feira. No sábado e domingo  a equipe promoverá o embate entre  Bruno Senna e Nick Heidfeld.
Os pilotos terão dois dias para  mostrarem suas habilidades a toda equipe, principalmente ao chefe Eric Boullier.  A escala com a ordem de pilotagem, será divulgada na sexta-feira.

Bruno Senna não terá vida fácil, vai enfrentar um bom piloto que tem uma larga experiencia na categoria, e ainda por cima, Heidfeld sabe que essa pode ser a chance que tanto esperou, e que provavelmente será a última.
Mas é aquela história, se o brazuca sonhava com uma oportunidade num carro descente para mostrar que tem condições de permancer na categoria, a hora é essa.

O quarto elemento?

Apesar do chefe da equipe Renault Eric Boullier afirmar categoricamente que são três os pilotos postulantes ao assento de Robert Kubica, a midia especula um quarto nome : Kimi Raikkonen.

Segundo informações do chefe da equipe Citroen, Oliver Quesnel, o finlandes pode deixar o Campeonato Mundial de Rally (WRC) quando desejar, não existe nenhum contrato que o deixe preso a categoria, apesar do piloto já ter se comprometido com a categoria para 2011.

"Se ele quiser sair, eu não poderei dizer nada, porque é um cliente. Ele alugou um carro nosso e corre com seus próprios patrocinadores" declarou Quesnel.

Apesar de todo o talento e capacidade de Kimi Raikkonen, não acredito em seu retorno. O finlandes está a mais de um ano distante da categoria, e nesse periodo os carros mudaram muito.

A readaptação não é assim tão rápida e fácil, como alguns podem imaginar, basta olhar a performance de Michael Schumacher ano passado. Só o talento não basta, é preciso tempo, coisa que a Renault não tem.

Além disso tem toda aquela história do bate boca público entre o piloto e a equipe, no qual Raikkonen acusou a Renault ( leia-se Boullier) de usar seu nome em busca de publicidade.

O quebra galho...

O chefe da equipe Lotus Renault, Eric Boullier disse que são três os nomes para substituir Robert Kubica: Bruno Senna, Vitantonio Liuzzi e Nick Heidfeld.

Destes, Nick Heidfeld é de longe o mais tarimbado. O alemão já andou em equipe de ponta, é o tipo de piloto que se adapta rapidamente a qualquer equipamento, o famoso quebra galho. De quebra, conhece muito bem novos pneus Pirelli.
Por outro lado, carrega o estigma da "bananeira que já deu cacho", por sua longa carreira sem resultados expressivos na F1. Foram 171 GPs, 12 pódios, 1 pole e 2 voltas rápidas, e mais nada! Talvez seja essa a sua chance de ouro, ou não!

Bruno Senna ainda não falou com a imprensa, mas esteve na sede da equipe Lotus Renault para fazer o molde de seu banco. Ele deverá realizar testes na próxima sessão coletiva em Jerez, ainda nesta semana.
Acho improvável que o brazuca seja o eleito, sua pouca experiência joga contra.
Se fosse por algumas corridas acredito que até fosse possivel, mas para toda a temporada não creio. Ainda mais que o outro piloto do time, o russo Vitaly Petrov não é aquilo tudo. Mas quem sabe...

Force India apresenta seu novo modelo

Fechando o ciclo de lançamentos, a equipe Force India apresentou o novo modelo para a temporada 2011, VJM-04.

Um time que inicialmente era visto com uma certa desconfiança, hoje carrega o status de equipe séria.
Na temporada passada, a equipe terminou o campeonato de construtores na sétima colocação, um ponto atrás da gloriosa Williams.
Para esse ano as aspirações são ainda maiores, segundo afirmações do tio Ali Vijay Mallia:

" Estamos ainda mais otimistas para essa temporada, temos três pilotos com um bom nível tecnico, contamos com uma equipe técnica experiente, além das ferramentas e recursos de nossas parcerias com a Mercedes e McLaren que nos permitem almejar voôs maiores, e além disso, temos a motivação extra de corrermos em nossa casa pela primeira vez!"

Tirando o bico mais elevado, diria que foi inspirado no modelo da Mercedes da temporada passada. A entrada de ar para o motor, segue o conceito introduzido por Ross Brawn no ano passado, que aliás já o abandonou.
O carro é mais "quadrado"  que os demais, mas vale lembrar que continuam empurrados pelo excelente motor Mercedes e contam com o suporte técnico da McLaren pelo terceiro ano consecutivo. Além disso, o time indiano contará com o KERS.
Todos esses ingredientes reunidos certamente farão dos carros de "Tio Ali", maquinas capazes de lutar por pontos novamente.

A única coisa que não me agrada nesse carro, é a pintura que segue a mesma desde sua estréia. Sei que são as cores da bandeira indiana, mas bem que poderiam caprichar mais nesse layout.

A dupla de pilotos para essa temporada será formada por Adrian Sutil e pelo estreante Paul di Resta. Lembrando que na reserva, e com direito a treino na sexta-feira estará o competente Nico Hulkenberg, fazendo uma sombra danada aos titulares.