7 de outubro de 2010
Enquanto isso na Terra do Sol Nascente...
Sebastian Vettel não quer saber de favoritismo, o alemão acredita que é muito precoce afirmar que a Red Bull deverá dominar o fim de semana. O jovem alemão afirma que é preciso traduzir essa superioridade na pista. Fala num final de semana duro pela frente, lembrando da possibilidade de chuva, etc. ( cachorro mordido por cobra, tem medo de linguiça...)
Mark Webber é outro que não quer saber dessa condição, o australiano não acha que está em condição previlegiada na luta pelo título, ressalta a evolução da Ferrari e que até mesmo a McLaren poderá surpreender no Japão.
Para Fernando Alonso, o favoritismo é todo da Red Bull. O espanhol espera conseguir pelo menos colocar alguma pressão sobre a Red Bull, na tentativa de forçá-los a cometer erros.
"As características mais uma vez são boas para eles, mas não significa que vencerão a corrida muito facilmente". declarou Alonso
Na pior das hipóteses, Fernandinho sonha em amenizar o prejuizo, somando o maior número de pontos possiveis.
Já o inglês Lewis Hamilton, mesmo com dois abandonos consecutivos, declarou que não vai mudar ser estilo:
" É evidente que procuro compreender meus erros procurando aprender com eles. Por outro lado, também poderia correr sem ultrapassar ninguém, só mantendo a minha posição, o que é fácil. Mas isso não é comigo, isso definitivamente não vai acontecer".
Esse é o Luizinho, errando ou não, o cara arrisca. Algumas vezes dá certo, outras não, é parte do esporte.
Pelas bandas da Renault o chefe da equipe, Eric Boullier, rebateu as declarações de Raikkonen, afirmando que elas não tem o menor cabimento. Voltou a afirmar que foi procurado pelo empresário do piloto finlandes, e que pediu que aguardassem a avaliação que o time estava fazendo com Petrov, e que só depois disso é que teriam uma definição. ( Ah tá...)
Mais tarde eu volto...
6 de outubro de 2010
GP do Japão - Expectativas - Programação
Neste fim de semana, a F1 desembarca na terra do sol nascente, para uma corrida que promete ser interessante.
Um bom resultado em Suzuka, pode significar a diferença entre o céu e o inferno para aqueles que ainda sonham com o campeonato.
A pista japonesa é uma das mais técnicas e exigentes do calendário.
Não por acaso, está entre as preferidas da grande maioria dos pilotos.
Um bom acerto neste circuito é fundamental, mas não é uma tarefa fácil para pilotos e engenheiros.
É preciso encontrar o melhor compromisso para curvas de alta e baixa velocidade, e ainda assim, ser veloz nas longas retas.
Uma das principais características de Suzuka é uma sucessão de curvas longas, onde uma perda de ritmo significa muito em termos de tempo de volta, em tese, é um circuito favorável a Red Bull.
O campeonato continua pegando fogo e, segundo Oswald de Souza, os cinco postulantes ainda estão na disputa.
As Red Bull devem voar no circuito japones, mas Alonso sempre anda bem nessa pista, e a McLaren vai levar um pacote novo com uma série de evoluções.
Ingredientes que reunidos, podem fazer da corrida em Suzuka, um prova muito interessante
Abaixo a programação para o fim de semana
Quinta-feira, dia 7
1º treino livre: 22h às 23h30
Sexta-feira, dia 8
2º treino livre: 2h à 3h30
3º treino livre: 23h à 0h
Sábado, dia 9
Classificação: 2h às 3h
Domingo, dia 10
Corrida: 3h
Um bom resultado em Suzuka, pode significar a diferença entre o céu e o inferno para aqueles que ainda sonham com o campeonato.
A pista japonesa é uma das mais técnicas e exigentes do calendário.
Não por acaso, está entre as preferidas da grande maioria dos pilotos.
Um bom acerto neste circuito é fundamental, mas não é uma tarefa fácil para pilotos e engenheiros.
É preciso encontrar o melhor compromisso para curvas de alta e baixa velocidade, e ainda assim, ser veloz nas longas retas.
Uma das principais características de Suzuka é uma sucessão de curvas longas, onde uma perda de ritmo significa muito em termos de tempo de volta, em tese, é um circuito favorável a Red Bull.
O campeonato continua pegando fogo e, segundo Oswald de Souza, os cinco postulantes ainda estão na disputa.
As Red Bull devem voar no circuito japones, mas Alonso sempre anda bem nessa pista, e a McLaren vai levar um pacote novo com uma série de evoluções.
Ingredientes que reunidos, podem fazer da corrida em Suzuka, um prova muito interessante
Abaixo a programação para o fim de semana
Quinta-feira, dia 7
1º treino livre: 22h às 23h30
Sexta-feira, dia 8
2º treino livre: 2h à 3h30
3º treino livre: 23h à 0h
Sábado, dia 9
Classificação: 2h às 3h
Domingo, dia 10
Corrida: 3h
Raikkonen nega acerto com a Renault
O piloto finlandês Kimi Raikkonen, negou com todas as letras as especulações que ligavam seu possivel regresso a F1 pela escuderia Renault.
Após o Grande Prêmio da Bélgica , Eric Boullier, chefe da equipe Renault, revelou que o empresário do piloto contactou o time francês sobre a possibilidade de um possivel acordo com o piloto para 2011. Desde então a Renault começou a jogar com essa possibilidade, que na verdade tinha apenas um objetivo: arrumar mais grana pela segunda vaga.
E funcionou, o atual segundo piloto, o russo Vitaly Petrov, ao que tudo indica, conseguiu encorpar sua verba de patrocinio para o próximo ano e provavelmente terá o acordo anunciado em breve.
Apesar da ladainha de Bouiller : " tudo dependerá da performance de Petrov nas etapas restantes..."
Nada que um belo punhado de verdinhas não resolva.
Por outro lado, Raikkonen não ficou nada contente com essa manobra da Renault, o piloto indignado declarou:
"Estou muito decepcionado com a maneira que eles usaram meu nome para a sua comercialização. Eu nunca considerei seriamente a possibilidade de pilotar para a Renault, e posso assegurar -lhe 100% que eu não vou estar dirigindo para eles no próximo ano.
Após o Grande Prêmio da Bélgica , Eric Boullier, chefe da equipe Renault, revelou que o empresário do piloto contactou o time francês sobre a possibilidade de um possivel acordo com o piloto para 2011. Desde então a Renault começou a jogar com essa possibilidade, que na verdade tinha apenas um objetivo: arrumar mais grana pela segunda vaga.
E funcionou, o atual segundo piloto, o russo Vitaly Petrov, ao que tudo indica, conseguiu encorpar sua verba de patrocinio para o próximo ano e provavelmente terá o acordo anunciado em breve.
Apesar da ladainha de Bouiller : " tudo dependerá da performance de Petrov nas etapas restantes..."
Nada que um belo punhado de verdinhas não resolva.
Por outro lado, Raikkonen não ficou nada contente com essa manobra da Renault, o piloto indignado declarou:
"Estou muito decepcionado com a maneira que eles usaram meu nome para a sua comercialização. Eu nunca considerei seriamente a possibilidade de pilotar para a Renault, e posso assegurar -lhe 100% que eu não vou estar dirigindo para eles no próximo ano.
5 de outubro de 2010
Nas Ondas do Rádio
Uma banda interessante, formada por surfistas da California, EUA. Esses malucos tocam um som que mescla hip hop, reggae, punk... A letra não é muito o forte desses caras, mas tá valendo, o som é agradável.
esses são os Dyrty Head - Stand Tall
esses são os Dyrty Head - Stand Tall
Lotus apostando em dias melhores em 2011
No inicio do ano, a equipe Lotus era observada com uma certa desconfiança por boa parte do grid, jornalistas e amantes do automobilismo.
O fato de utilizar o nome sagrado, daquele time vencedor, outrora capitaneado pelo mago Colin Chapman, no qual diversos campeões foram forjados, era visto como um pecado mortal. Chegou a ser apelidada de Lotus paraguaia.
Passadas 15 corridas, para surpresa geral, a equipe Lotus é de longe a melhor estreante. O que chama a atenção, é o planejamento do time a longo prazo. Insatisfeita com os motores atuais fornecidos pela Cosworth, os malaios da Lotus anunciaram que utilizarão na próxima temporada os motores da Renault. Hoje anunciaram uma parceria tecnica com a Red Bull, na qual utilizarão cambio e sistemas hidraulicos do time sensação.
O fato de utilizar o nome sagrado, daquele time vencedor, outrora capitaneado pelo mago Colin Chapman, no qual diversos campeões foram forjados, era visto como um pecado mortal. Chegou a ser apelidada de Lotus paraguaia.
Passadas 15 corridas, para surpresa geral, a equipe Lotus é de longe a melhor estreante. O que chama a atenção, é o planejamento do time a longo prazo. Insatisfeita com os motores atuais fornecidos pela Cosworth, os malaios da Lotus anunciaram que utilizarão na próxima temporada os motores da Renault. Hoje anunciaram uma parceria tecnica com a Red Bull, na qual utilizarão cambio e sistemas hidraulicos do time sensação.
Isso tudo mostra que existe uma seriedade na equipe, uma preocupação em formar uma base consistente almejando um crescimento significativo. O atual proprietário, Tony Fernandes, é um sujeito que demonstra planejar muito bem suas ações.
Em 2011, o empresário terá também uma equipe na GP2, com o objetivo óbvio de formar pilotos para sua equipe de F1.
Todas esses movimentos, demonstram que o time deve melhorar consideravelmente na proxima temporada, é dificil dizer onde estarão situados, mas certamente estarão bem distantes do pelotão do fundo
4 de outubro de 2010
Porsche flerta com a F1 para 2013
O novo presidente da Porsche, Matthias Müller, revelou no Salão Automóvel de Paris que a marca estuda a possibilidade de fazer parte da F1, num futuro breve.
O caminho natural seria o ingresso como fornecedora de motores, em vez de montar uma equipe própria. O objetivo seria entrar em 2013, segundo a revista Autosport, justamente quando A F-1 deverá trazer de volta os motores turbo.
Os atuais motores V8 aspirados da F-1, bebem demais, tem o custo elevado, não aproveitam grande parte da energia gerada, enfim, são politicamente incorretos, num momento em que o planeta vive uma "onda verde", que busca economia e reaproveitamento de energia.
Por isso a categoria máxima do esporte à motor deseja sair da contramão rapidamente, porque permancer no caminho atual pode significar a debandada de patrocinadores importantes.
As gigantes do mundo automobilistico já estão envolvidas no projeto para 2013 : Ferrari (Fiat), Mercedes,Renault e até mesmo a Cosworth. E de olho nesse mercado, a Porche (Volkswagem) poderia adentrar na brincadeira
O caminho natural seria o ingresso como fornecedora de motores, em vez de montar uma equipe própria. O objetivo seria entrar em 2013, segundo a revista Autosport, justamente quando A F-1 deverá trazer de volta os motores turbo.
Os atuais motores V8 aspirados da F-1, bebem demais, tem o custo elevado, não aproveitam grande parte da energia gerada, enfim, são politicamente incorretos, num momento em que o planeta vive uma "onda verde", que busca economia e reaproveitamento de energia.
Por isso a categoria máxima do esporte à motor deseja sair da contramão rapidamente, porque permancer no caminho atual pode significar a debandada de patrocinadores importantes.
As gigantes do mundo automobilistico já estão envolvidas no projeto para 2013 : Ferrari (Fiat), Mercedes,Renault e até mesmo a Cosworth. E de olho nesse mercado, a Porche (Volkswagem) poderia adentrar na brincadeira
No Túnel do Tempo - A primeira vez de Emerson Fittipaldi
Emerson partiu em terceiro no grid, mas na largada acabou caindo para oitavo. Beneficiado por problemas de pilotos a sua frente, o brasileiro foi galgando posições até assumir a liderança a oito voltas do final. Com a vitória Emerson garantiu o título póstumo do seu companheiro de escuderia, Jochen Rindt, e o quarto campeonato de construtores à equipe Lotus.
A imagem
O alemão Jonas Folger colide com o espanhol Efren Vazquez logo no começo da prova das 125cc no GP de Motegi. O piloto alemão sofreu apenas escoriações no braço, já o espanhol sofreu pequeno trauma cranioencefálico, segundo informações oficiais felizmente o piloto passa bem.
3 de outubro de 2010
Sete vezes Loeb
Hoje a sorte resolveu facilitar um pouco as coisas para Loeb, seu adversário direto na disputa, Sébastien Ogier,teve problemas e acabou fora da disputa, deixando o caminho aberto para o francês.
Sempre que me perguntam quem é o melhor piloto da atualidade, muitos ficam espantados quando respondo: Sebastian Loeb.
Sebastian o que? Onde esse cara corre? Nunca ouvi falar nele na F1!
Pois é, esse "cara" pilota no WRC, o Mundial de Rali. É uma das categorias mais importantes do automobilismo no mundo. Aqui no Brasil não conta com muito prestígio, mas na Europa tem tanto ou mais público que a F1.
Um dos fatores é a proximidade do público junto a carros e pilotos, pois o rali é disputado em vias públicas, evidentemente fechadas para as etapas. Outro fator é a utilização de modelos semelhantes aos modelos vendidos em lojas, isso faz dessa categoria uma excelente ferramenta de marketing para fabricantes.
E mais, o que mais me impressiona nesta categoria é que o piso nunca é o mesmo. No WRC, o piso é muito variado: asfalto, terra, cascalho e até mesmo gelo.
E sob todas essas condições Sebastian Loeb consegue um dominio absurdo de sua máquina, e tudo isso se mantém inalterado por sete anos seguidos.
Por isso, Sebastian Loeb é a meu ver, o melhor dos pilotos em atividade atualmente, é um fenômeno!
Até tu Irvine?
Depois de Eddie Jordan afirmar com todas as letras, que demitiria Michael Schumacher caso fosse chefe da equipe Mercedes, agora foi a vez de Eddie Irvine sentar a lenha no alemão.
Irvine não economizou, foi logo mandando ver quanto perguntado sobre o regresso de Michael Schumacher em 2010.Nâo é demais lembrar que os dois foram companheiros de equipe na Ferrari de 1996 a 1999.
"No papel, o retorno não era uma ideia tão ruim, mas em 2006 o Felipe Massa já estava melhor do que ele. Três anos depois ele vem perdendo ainda mais. O resultado? Um desastre. As desculpas dele são palavras jogadas ao vento: equipe nova, pessoas novas, etc. No nosso primeiro ano de Ferrari, o carro era ruim, mas ele venceu três GPs", falou Irvine ao periódicol italiano "Gazzetta Dello Sport".
Irvine não economizou, foi logo mandando ver quanto perguntado sobre o regresso de Michael Schumacher em 2010.Nâo é demais lembrar que os dois foram companheiros de equipe na Ferrari de 1996 a 1999.
"No papel, o retorno não era uma ideia tão ruim, mas em 2006 o Felipe Massa já estava melhor do que ele. Três anos depois ele vem perdendo ainda mais. O resultado? Um desastre. As desculpas dele são palavras jogadas ao vento: equipe nova, pessoas novas, etc. No nosso primeiro ano de Ferrari, o carro era ruim, mas ele venceu três GPs", falou Irvine ao periódicol italiano "Gazzetta Dello Sport".
Na Indy, Dario Franchitt fatura o tricampeonato
Não adianta corridas em ovais, tirando Indianapolis, são geralmente pedantes e, ontem a grande decisão da categoria norte-americana não foi diferente. Foram raros os momentos emocionantes, salvo uma pancada aqui e outra ali. Sem contar as ínumeras bandeiras amarelas...
O piloto da terra dos cangurus, Will Power, da Penske, que esteve na ponta do campeonato quase que o ano inteiro, deu uma amarelada na hora "H". Com pouca experiencia em ovais, o australiano acabou cometendo um erro e acabou raspando no muro, sua equipe ainda tentou consertar o carro, mas não deu.
Desse modo o "camarada" de Mark Webber, entregou de bandeja o titulo ao escocês Dario Franchitti, aliás o terceiro caneco em quatro anos, nada mau...
Dario Franchitti, ao contrário de Power, foi agressivo até o momento do abandono do australiano. Depois disso, levantou o pé fechando a corrida em oitavo, resultado que lhe garantiu o tricampeonato.
O vencedor da corrida foi Scott Dixon, da Penske. Dos brazucas, Tony Kanaan acabou em terceiro, Helio Castroneves foi o quinto colocado e Vitor Meira fechou em sexto. Raphael Matos terminou em 17º e a gloriosa Bia Figueiredo abandonou
O piloto da terra dos cangurus, Will Power, da Penske, que esteve na ponta do campeonato quase que o ano inteiro, deu uma amarelada na hora "H". Com pouca experiencia em ovais, o australiano acabou cometendo um erro e acabou raspando no muro, sua equipe ainda tentou consertar o carro, mas não deu.
Desse modo o "camarada" de Mark Webber, entregou de bandeja o titulo ao escocês Dario Franchitti, aliás o terceiro caneco em quatro anos, nada mau...
Dario Franchitti, ao contrário de Power, foi agressivo até o momento do abandono do australiano. Depois disso, levantou o pé fechando a corrida em oitavo, resultado que lhe garantiu o tricampeonato.
O vencedor da corrida foi Scott Dixon, da Penske. Dos brazucas, Tony Kanaan acabou em terceiro, Helio Castroneves foi o quinto colocado e Vitor Meira fechou em sexto. Raphael Matos terminou em 17º e a gloriosa Bia Figueiredo abandonou
MOTOGP - Casey Stoner vence mais uma
Neste domingo, foi disputada a etapa de Motegi da MotoGP, a vitória ficou com Casey Stoner, da Ducati. O piloto australiano que passou praticamente um ano sem vencer até a última corrida na Espanha, emplacou o segundo triunfo consecutivo.
Mas o que chamou a atenção na corrida foi o duelo entre os companheiros de Yamaha, Valentino Rossi e Jorge Lorenzo pelo último degrau do pódio. Jorge Lorenzo, virtual campeão, pressionou Rossi nas últimas voltas, ambos chegaram a se tocar em duas oportunidades, e por muito pouco não cairam.
Quem levou a melhor foi "Il Dotore" que manteve a posição com firmesa. Agora, quem merece uma salva de palmas de pé, é a equipe Yamaha, que em momento algum interferiu na disputa, ainda que o Lorenzo esteja na ponta da tabela.
Um exemplo a ser seguido por uma certa equipe vermelha, onde correm com 4 rodas.
Quem não gostou muito foi Lorenzo que saiu acusando Rossi de ser desonesto
Mas o que chamou a atenção na corrida foi o duelo entre os companheiros de Yamaha, Valentino Rossi e Jorge Lorenzo pelo último degrau do pódio. Jorge Lorenzo, virtual campeão, pressionou Rossi nas últimas voltas, ambos chegaram a se tocar em duas oportunidades, e por muito pouco não cairam.
Quem levou a melhor foi "Il Dotore" que manteve a posição com firmesa. Agora, quem merece uma salva de palmas de pé, é a equipe Yamaha, que em momento algum interferiu na disputa, ainda que o Lorenzo esteja na ponta da tabela.
Um exemplo a ser seguido por uma certa equipe vermelha, onde correm com 4 rodas.
Quem não gostou muito foi Lorenzo que saiu acusando Rossi de ser desonesto
2 de outubro de 2010
Franchitti crava a pole em Homestead
O escocês, Dario Franchitti, venceu a primeira batalha contra Will Power. Franchitti cravou a pole-position no circuito oval de Homestead, Miami. De quebra o piloto faturou um ponto e reduziu a desvantagem em relação ao lider do campeonato, Will Power, para onze pontos.
Foi a segunda pole do escocês no ano, a outra foi no GP do Brasil, em São Paulo. (a long time ago...)
Ao lado de Franchitti, na segunda posição estará seu parceiro de escuderia, o neozelandês Scott Dixon. Abrindo a segunda fila, dois carros da equipe Penske, Will Power em terceiro e Ryan Briscoe na quarta colocação.
A prova será exibida para todo o Brasil pela Band a partir das 20h.
A imagem
A equipe Hispania tentou contratar um projetista renomado, mas com a grana queo time adiantou, ele disse que isso, era o possivel.
1 de outubro de 2010
Giro pelas noticias do dia
Lewis Hamilton ultimamente tem mandado ver em suas declarações, agora declarou que superar Michael Schumacher não tem mais um valor especial, afinal de contas o "velho alemão" está sempre na parte de trás do grid.
Para quem não lembra, Luizinho falou no inicio do ano que seria uma honra e um previlégio correr contra um dos seus maiores idolos, passadas 15 corridas o discurso mudou.
Schumacher vem sofrendo em sua temporada de regresso, a idade, o carro, os pneus, a era pós reabastecimento, enfim são muitas as variáveis que fizeram o alemão naufragar.
Na atual temporada está "mais perdido que cego em tiroteio". Ainda assim, sou daqueles que acham que ele merece ao menos mais uma temporada. Pega leve Luizinho!
LOTUS E COSWORTH SEPARAÇÃO AMIGÁVEL
A equipe Lotus e a Cosworth sacramentaram o fim da parceria com a assinatura do termo de rescisão do contrato de fornecimento de motores.
A Cosworth declarou em comunicado que o seu apoio a Lotus Racing cessará a meia-noite de 30 de novembro de 2010, desejou toda a sorte do mundo,etc...
Na próxima temporada o time malaio será empurrado pelos propulsores franceses da Renault, o que deverá representar um belo salto de qualidade na equipe.
Aliás das novatas, a Lotus foi mesmo uma surpresa. Inicialmente foi vista com muita desconfiança pela grande maioria (na qual estou incluso). Agora caminha para fechar a temporada como a melhor das estreantes, quem diria...
PRESSÃO EM MASSA
Pelas bandas da Ferrari, seu presidente Luca di Montezemolo falou ao periódico "Gazzeta dello Sport" que espera ver um Felipe Massa muito forte, capaz de tirar pontos dos adversários nas quatro provas restantes. E emendou dizendo que aqueles que correm pela Ferrari, não correm por eles próprios, mas pelas cores da Ferrari. Quem quiser correr por sí mesmo terá que enfrentar o seu time.
Ainda fez uma reflexão da temporada, apontando que o time acertou em concentrar o foco em Alonso, pois o espanhol se mostrou muito forte e determinado.
Elogiou toda a determinação da escuderia que nunca deixou de acreditar na possibilidade de lutar pelo campeonato e, deu uma puxada de saco em Stefano Domenicalli, o atual chefe de equipe e também em Aldo Costa, diretor tecnico.
O recado foi dado, Felipe Massa terá que fazer o seu trabalho de escudeiro, uma tarefa dura para o brazuca que já faz tempo, que não sabe o que é andar na frente.
Para quem não lembra, Luizinho falou no inicio do ano que seria uma honra e um previlégio correr contra um dos seus maiores idolos, passadas 15 corridas o discurso mudou.
Schumacher vem sofrendo em sua temporada de regresso, a idade, o carro, os pneus, a era pós reabastecimento, enfim são muitas as variáveis que fizeram o alemão naufragar.
Na atual temporada está "mais perdido que cego em tiroteio". Ainda assim, sou daqueles que acham que ele merece ao menos mais uma temporada. Pega leve Luizinho!
LOTUS E COSWORTH SEPARAÇÃO AMIGÁVEL
A equipe Lotus e a Cosworth sacramentaram o fim da parceria com a assinatura do termo de rescisão do contrato de fornecimento de motores.
A Cosworth declarou em comunicado que o seu apoio a Lotus Racing cessará a meia-noite de 30 de novembro de 2010, desejou toda a sorte do mundo,etc...
Na próxima temporada o time malaio será empurrado pelos propulsores franceses da Renault, o que deverá representar um belo salto de qualidade na equipe.
Aliás das novatas, a Lotus foi mesmo uma surpresa. Inicialmente foi vista com muita desconfiança pela grande maioria (na qual estou incluso). Agora caminha para fechar a temporada como a melhor das estreantes, quem diria...
PRESSÃO EM MASSA
Pelas bandas da Ferrari, seu presidente Luca di Montezemolo falou ao periódico "Gazzeta dello Sport" que espera ver um Felipe Massa muito forte, capaz de tirar pontos dos adversários nas quatro provas restantes. E emendou dizendo que aqueles que correm pela Ferrari, não correm por eles próprios, mas pelas cores da Ferrari. Quem quiser correr por sí mesmo terá que enfrentar o seu time.
Ainda fez uma reflexão da temporada, apontando que o time acertou em concentrar o foco em Alonso, pois o espanhol se mostrou muito forte e determinado.
Elogiou toda a determinação da escuderia que nunca deixou de acreditar na possibilidade de lutar pelo campeonato e, deu uma puxada de saco em Stefano Domenicalli, o atual chefe de equipe e também em Aldo Costa, diretor tecnico.
O recado foi dado, Felipe Massa terá que fazer o seu trabalho de escudeiro, uma tarefa dura para o brazuca que já faz tempo, que não sabe o que é andar na frente.
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